Решение. Соединяем значения температур по сухому tc=25°С (298K), и влажному tm= 20°С (293K) термометрам между собой прямой линией и на пересечении ее с линией

Соединяем значения температур по сухому tc=25°С (298K), и влажному tm= 20°С (293K) термометрам между собой прямой линией и на пересечении ее с линией постоянной скорости (Wi=0,5м/с) находим значение эффективно-эквивалентной температуры, которая составляет плюс 22°С (295K).

 

 

1 – средняя зимняя линия комфорта; 2 – средняя летняя линия комфорта; 3 и 4 – соответственно летняя и зимняя зоны комфорта.

 

Рисунок 3. Номограмма эквивалентно-эффективных температур

 

Исследованиями установлено, что при скорости движения воздуха 0,15 м/с и менее ухудшаются условия теплоотдачи от организма человека в окружающую среду. В то же время при повышении скорости движения воздуха в вагоне более 0,3 м/с у пассажиров возникает неприятное ощущение сквозняка. Различают оптимальные (комфортные) и допустимые параметры микроклимата.

Оптимальные -это такое сочетание параметров микроклимата, которое при длительном и систематическом воздействии на человека обеспечивает ощущение теплового комфорта без напряженияреакцией терморегуляции.

Допустимые параметры микроклимата могут вызывать в организме человека быстро нормализующиеся биологические изменения не выходящие за пределы приспособительных возможностей человека. При этом могут наблюдаться дискомфортные тепловые ощущения, которые могут привести к снижению работоспособности. Адаптация организма человека к допустимым параметрам микроклимата происходит путем включения в работу системы терморегуляции, при этом происходит дополнительный расход полезной энергии, получаемой человеком в результате потребления биологической пищи. [2].

 

Таблица 3.

 

Оптимальные и допустимые значения температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха в рабочей зоне производственных помещений в холодный и переходный сезоны года

 

Категория работ Температура воздуха, 0С (K) Относительная влажность, % Скорость движения воздуха, м/с
Допусти- мая Оптима- льная Допусти- мая Оптима- льная Допусти- мая Оптима- льная
Легкая 19 – 25 (292-298) 20 – 23 (293-296) 60 – 40 0,2 0,2
Средней тяжести (А) 17 – 23 (290-296) 18 – 20 (291-293) 60 – 40 0,4 0,3
Средней тяжести (Б) 15 – 21 (288-294) 17 – 19 (290-292) 60 – 40 0,4 0,3
Тяжелая 13 – 19 (286-292) 16 – 18 (289-291) 60 – 40 0,5 0,3

 

Оптимальные и допустимые значения температуры, относительной влажности и скорости движения воздуха в рабочей зоне производственных помещений в зимний и переходный периоды года приведены в табл.3. В настоящее время для пассажирских вагонов с кондиционированием воздуха утверждены следующие параметры воздуха:

- температура воздуха летом плюс 22¸260С (295-299K) (для расчетов принимать плюс 240С (297K));

- температура воздуха зимой плюс 18¸220С (291-295K) (для расчетов принимать плюс 200С (293K));

- относительная влажность воздуха (30-60%);

- допускаемая неравномерность температур воздуха (по длине вагона на одном уровне и по высоте вагона на одной вертикали) - не более 3 0С (276K);

- максимальная скорость движения воздуха в зонах пребывания пассажиров должна составлять 0,25 м/сек;

- минимальное количество подаваемого в вагон наружного воздуха на одного пассажира (по числу спальных мест): летом 25 м3/час; зимой 20 м3/час;

- подпор воздуха в кондиционируемых помещениях – не менее 3мм.рт.ст. (400 Па);

- максимальное содержание пыли – 1мг/м3;

- максимальное содержание углекислого газа – 0,1 % по объему.

 

 








Дата добавления: 2015-02-23; просмотров: 1185; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию, введите в поисковое поле ключевые слова и изучайте нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам понравился данный ресурс вы можете рассказать о нем друзьям. Сделать это можно через соц. кнопки выше.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2021 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.006 сек.