Поездные провода АРС-Днепр.

Провод Обозначение Направление передачи сигнала Назначение провода
КТ хвост - голова контроль эффективности торможения
ВП голова - хвост вкл. режима «Вспомогательный поезд»
РС хвост - голова вкл. светодиода РС
ОЧ хвост - голова вкл. светодиода ОЧ
хвост - голова вкл. светодиода 0
хвост - голова вкл. светодиода 40
хвост - голова вкл. светодиода 60
хвост - голова вкл. светодиода 70
хвост - голова вкл. светодиода 80
ЛКТ хвост - голова вкл. светодиода ЛКТ
АРС-Р голова - хвост питание АРС-Р
ПД голова - хвост управление дешифраторами
ЛН хвост - голова вкл. светодиода ЛН
ЭПК хвост - голова питание ЭПК
КБ1 и ПБ голова - хвост отмена торможения от АРС-Р
РОТ1 голова - хвост питание РОТ1
РОТ2 голова - хвост питание РОТ2
ПК1-Р голова - хвост (в режиме «ВП» - хвост-голова) связь ПК1 головного вагона с АРС-Р хвоста
ПК2-Р голова - хвост (в режиме «ВП» - хвост-голова) связь ПК2 головного вагона с АРС-Р хвоста

 

17. Защита аппаратуры АРС(81-717 и модификации).

(сводный перечень, указаны функции в дополнение к основным).

А-27 или АВ4 -скоростемер. При срабатывании на головном вагоне - торможение от АРС.

 

А-53 -скоростемер (только до модернизации)

--------------------------------------------------------

А-41 - включениеВ№2 от КВ и АРС (напрямую от 10 пр.)

---------------------------------------------------------

А-44 -защищает РОТ-2 при управлении от КРУ с отключённой АРС

 

А-78 -включён последовательно с А-44, защищает РОТ-2 при управлении от КРУ с отключённой АРС (только 81-717.5м).

--------------------------------------------------------

А-48 -питание АРС +13В и +75В. При отключении в голове - сработает ЭПВ, погаснет ЛУДС и ЛН. При отключении в хвосте - не будет цепи контроля тормоза от АРС, а при стоянке сработает ЭПВ и не восстановится при переключении. Признак: после срабатывания ЭПВ - ЛКТ не загорится!

 

А-42 -включён последовательно с А-48 через КРУ. Защищает питание АРС +75В и РПБ. При отключении в голове - сработает ЭПВ и погаснет ЛУДС. Нажатием на ПБ можно восстановить цепь питания РПБ.

 

А-43 -включён последовательно с А-48 через КВ. Питание АРС +13В. При отключении - на пульте загорится «ОЧ».

 

А-77 -включён последовательно с А-48 через КВ, защищает РОТ-1 при управлении от КВ с отключённой АРС (только 81-717.5м).

 

А-79 -включён последовательно с А-48 через КВ, защищает РПБ при управлении от КВ с АРС (только 81-717.5м).

--------------------------------------------------------

А-54 - питание ЦУ при торможении от АРС. При отключённом А-54 и торможении от АРС сработает ЭПВ. Защищает катушку РОТ-1 при управлении от КВ с АРС.

--------------------------------------------------------

А-70 -авторежимные катушки РКТТ и РУТ вагона. Если А-70 хотя бы одного вагона отключён, то при торможении порожнего состава от АРС в зоне высоких скоростей (>64 км/ч) будет срабатывать ЭПВ.

--------------------------------------------------------

А-72 -питание ВЗ№1 вагона по 48 проводу от АРС. При отключённом А-72 хотя бы на одном вагоне, при стоянке на станции после перевода ГРКВ в Т-1 или «0» - погаснет ЛКТ и через 3с. сработает ЭПВ. До прибытия на состав п/м не задерживать ГРКВ в «0» положении во время стоянки более 1с.

 








Дата добавления: 2015-02-16; просмотров: 833;


Поиск по сайту:

При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию.

Поделитесь с друзьями:

Если вам перенёс пользу информационный материал, или помог в учебе – поделитесь этим сайтом с друзьями и знакомыми.
helpiks.org - Хелпикс.Орг - 2014-2024 год. Материал сайта представляется для ознакомительного и учебного использования. | Поддержка
Генерация страницы за: 0.004 сек.