Органы управления АРС в кабине и на пульте (общие для всех типов АРС). ВУ АРС - выключатель управления АРС (включает питание аппаратуры АРС).

ВУ АРС - выключатель управления АРС (включает питание аппаратуры АРС).

ВУ АЛС- выключатель управления АЛС. На линиях с сигналом АО тумблер АЛС зашунтирован.

ВАХ - выключатель аварийного хода. Шунтирует контакты РПБ в цепи РВ2.

РЦ АРС -разъединитель цепей АРС. Пакетно-кулачковый переключатель на задней стенке кабины. Для подсоединения аппаратуры АРС к ЦУ поезда. Имеет 2 положения: «Вкл» и «Откл». Опломбирован в положении «Вкл».

При переключении РЦ АРС необходима чёткая фиксация рукоятки в одном из положений, иначе произойдёт потеря управления поездом!

РПБ- Реле педали безопасности.

Это реле постоянно включено при включении устройств АРС и разрешающей частоте. При этом:

• замыкается контакт РПБ в цепи катушки РВ2, что даёт возможность сбора схемы на «ход»
• размыкается контакт в цепи 39 пр., отменяя срабатывание ВЗ№2 на всём составе.

При отпускании ПБ потеряет питание катушка РПБ, что приведёт к отключению РВ2 (разберётся схема с ходового режима) и на каждом вагоне сработает ВЗ№2. Чтобы избежать этого при случайном отпускании педали, РПБ имеет задержку 2,4 сек. на отключение. Схема запитки РПБ на стр. 25.

ТВУ - тонально - вызывное устройство (либо звонок).

Сигнализирует о выдаче системой АРС команды на торможение, отменяется нажатием на КБ.

КБ- кнопка бдительности.

Используется машинистом для подтверждения бдительности после начала торможения от АРС.

Выполняет те же функции, что и ПБ (включена параллельно ПБ), кроме АРС ТКЛ.

ПБ -педаль безопасности(ножной выключатель НВ-701).

При показаниях «ОЧ» или «0» для возможности дальнейшего движения машинист должен нажать и удерживать ПБ. При этом АРС не позволит движение со скоростью более 20 км/ч. При отключённых устройствах АРС при движении необходимо также удерживать ПБ, однако, при этом нет контроля за скоростью поезда. В случае отпускания педали при движении под 0 или ОЧ разрывается цепь питания РПБ и на поезде срабатывают ВЗ№2. НВ-701 устроен аналогично реверсору и имеет две пары контактов: в цепи питания РПБ и в цепи 91 поездного провода от хвостового вагона через контакты УОС. Педаль расположена слева под пультом машиниста (на вагонах Еж-3 - под правой ногой).

Двигаясь с нажатой ПБ, машинист берёт на себя ответственность за сближение с препятствием!