А) Новый обод

Прежде всего обрабатывается стык обода. Снимите неров­ности напильником и зачистите наждачной бумагой. Чтобы писто­ны ободов не выскакивали после 2—3 месяцев эксплуатации ко­лес, их обивают специальным приспособлением (рис. 14), вы­точенным на токарном станке и закаленным

Зажмите левую часть оожимки вертикально в тиски так, что­бы стержень диаметром 4 мм выступал над губками тисков примерно на высоту 25 мм. На него наденьте обод внутренней частью и осадите пистоны обжимкой, ударяя по ней молотком. Операцию повторяйте со всеми 36 пистонами (рис. 15). Будьте аккуратны, чтобы вместо осадки пистонов не пробить обод обжимкой!

Обод ХВЗ массового использования весит 365 г, а лучших фирм мира — от 160 до 220 г. Обод является главной состав­ной частью колеса. Обычно облегчают обод колес, предназна­ченных для гонок с раздельными стартами и командных. Облег­ченный обод заднего колеса (именно его и вращает гонщик) дает многие преимущества по сравнению с необлегченным. Многие гонщики считают, что облегчение обода заднего колеса на 20—25 граммов равносильно облегчению общего веса велосипеда при­мерно на 1 килограмм. Этот вопрос спорный, но результаты, показанные одним и тем же гонщиком, выше на облегченных ободах.

При облегчении на 45 г вес обода составляет уже 320 р, но вместо пистонов необходимы шайбы, размеры и конфигура­ция которых приведены на рис. 16.

Чтобы изготовить шайбы для обода, возьмите дюралюминие­вую пластину с размерами 108X60X1 (мм), разметьте ее штан­генциркулем согласно рис. 17.

Точки сверления (пересечения тонких линий) отметьте керне­ром и просверлите отверстия диаметром 4 мм. Затем ножница­ми по металлу разрежьте пластину на 36 частей с размерами 18X10X1 мм.

Заготовки шайб выправьте молотком и насадите на болт М4Х0,8 длиною 30 — 35 мм по 18 штук, стягивая их гайкой болта. Все это зажмите в тиски и обработайте напиль­ником до размеров, указанных на рис. 16. Ту же операцию повторяем с оставшимися 18 заготовками.

Вес 36 изготовленных шайб равен 16 граммам. Следовательно, вес облегченного обода с шайбами составит 320 -|- 16 = 336 г, т. е. меньше на 29 г, чем пистонированный. Весь обод содержит обычно 36 отверстий под пистоны или шайбы (есть обода по 28, 32 и 40 отверстий). Возьмем 1/36 часть обода с наружной стороны и р:1 ^.дсчим ее ь;а четыре [)ави1яе чгюти, отметив три точки между отверстиями. Аналогично поступим с оставшимися 35-тью частями. Затем сверлом 10 мм высверливаем углубления в местах, отмеченных кернером, на глубину 5/6 толщины обо­да. Чтобы не ослабить наружную часть обода, просверлив ее насквозь, на сверло надевают ограничитель из дерева диамет­ром 25 мм и длиною, равной расстоянию от патрона дрели до начала режущих кромок сверла (рис. 18).

Высверливание облегчает обод еще на 35 — 40 г, т. е. оконча­тельный вес облегченного обода: 336 = 35 (40) = 301 (296) г.

Для снижения общего веса колеса обычно ниппели заменяют на дюралюминиевые. Готовый обод следует отполировать.