ОСОБЕННОСТИ ВЕРТОЛЕТОВОЖДЕНИЯ В ГОРАХ

Полеты над горной местностью относятся к полетам в особых условиях.

Сложность метеорологической обстановки, трудность ведения визуальной ориентировки, особенности применения радиотехнических средств вертолетовождения обусловливают специфику полетов над горами.

Метеорологическая обстановка в горных районах крайне неустойчива, особенно в осенние и зимние месяцы. Для горных районов характерны различные направления ветра в разных точках горной системы, большие скорости ветра, ливневые осадки, частые грозы летом, низкая облачность и туманы, быстрый процесс образования облаков, восходящие и нисходящие потоки. В горных районах чаще, чем в равнинной местности, встречается обледенение.

Визуальная ориентировка в полете над горами имеет свои особенности. Сильно пересеченная местность создает много не-просматриваемых участков, долины часто закрываются туманом, горные реки меняют свои русла, населенные пункты располагаются на склонах гор и видны часто только с одного направления. Все это сильно затрудняет ведение визуальной ориентировки. Поэтому для визуального определения места вертолета рекомендуется использовать характерные вершины гор, долины и их взаимное расположение, а также крупные населенные пункты. Следует учитывать, что при определении дальности до объектов возможны значительные ошибки в сторону уменьшения, так как горный воздух прозрачен и скрадывает расстояние.

Счисление и контроль пути в полете над горами и в долинах имеют свои особенности. Аппаратура ДИСС-15 из-за резких перепадов высот и неровностей земной поверхности может допускать в счислении пути и определении навигационных элементов значительные погрешности, а при полете на высоте 3000 м и выше над уровнем моря счисление пути в ДИСС производится по составляющим не путевой, а воздушной скорости, что не дает достоверного места вертолета по координатам. При полете вдоль долин на высотах до 1500 м применение ДИСС-15 не имеет особенностей.

Применение угломерных радиотехнических средств в целях вертолетовождения затруднено из-за горного эффекта. Ошибка в показаниях стрелки АРК при полете в долине на высоте менее 300 м, если радиостанция находится за хребтом, может достигать ±30°, а в отдельных случаях ±90° и более. При пеленговании станции, расположенной в той же долине, где выполняется полет, и при ее расположении, на расстоянии не менее 10 км от гор ошибка уменьшается и составляет ±5°. Если полет выполняется над вершинами гор, ошибка тоже уменьшается и не превосходит ±5—10°.

Дальность действия приводных радиостанций, расположенных в горном районе, примерно в два раза меньше, чем в равнинном.

Кроме того, если при перелете через горный хребет истинная высота полета составляет 300 м и ниже, наблюдаются большие колебания стрелки АРК и затруднен отсчет ее показаний.

При выходе на радиостанцию с некоторых направлений стрелка радиокомпаса может показать ложный проход ее за 15—20 км до расположения станции. Эти направления можно установить только путем облета района полетов.

В целях уменьшения горного эффекта при полете над горами для контроля пути рекомендуется выбирать радиостанции с более короткой длиной волны.

Радиопеленгаторы менее подвержены влиянию горного эффекта, но дальность их действия сокращается, что обусловливается экранизирующим воздействием гор.

Зоны видимости наземных радиолокационных станций благодаря экранизирующему воздействию гор заметно сокращаются и могут иметь «провалы» даже в непосредственной близости от РЛС. Размеры и форму зон видимости можно определить путем облета их или анализируя по карте крупного масштаба углы закрытия станции для различных направлений и высот полета.

Штурманская подготовка к полету в горах производится по общим правилам, но с учетом названных особенностей.

При подготовке к полету экипажу необходимо: тщательно проанализировать метеорологические условия, возможность образования сильных восходящих и нисходящих потоков воздуха, туманов и гроз; изучить в полосе маршрута и нанести на полетную карту максимальные высоты хребтов и вершин, изучить направление долин и ущелий; на каждом этапе рассчитать безопасную высоту полета; изучить и отметить на карте места, которые могут быть использованы для вынужденной посадки; знать высоты аэродромов и площадок над уровнем моря, изучить подходы к ним; перед полетом в ущелье или долине рассчитать радиусы разворотов на различных скоростях при максимальном значении крена на дайной высоте; рассчитать максимальную взлетную массу для данной температуры и высоты над уровнем моря.

При применении наземных радиолокационных станций нанести на карту их рабочие области для различных высот полета. В качестве ИПМ и КПМ рекомендуется выбирать радионавигационные точки или характерные ориентиры в районе аэродрома. Между аэродромом и этими точками не должно быть горных вершин или перевалов. КО и ППМ выбирать на открытой стороне гор.

Выполнение полета в горной местности имеет следующие особенности. Перед взлетом с высокогорного аэродрома, когда атмосферное давление ниже наименьшего давления, которое можно установить на шкале барометрического высотомера, установить деление «760» подвижной шкалы против неподвижного индекса шкалы высот и считать эту высоту за условный нуль, а затем произвести взлет и набор заданной высоты.

Выход на ИПМ производить с курсом, рассчитанным по известному ветру.

Контроль и исправление пути в полете по маршруту выполнять теми же способами, что и при полете над равнинной местностью.

Определять истинную высоту полета с помощью радиовысотомера не рекомендуется из-за больших ошибок в его показаниях. Путевую скорость и угол сноса определять с помощью ДИСС и по времени пролета контрольного этапа. Ветер определять с интервалом 20—25 мин. Использование угломерных радиотехнических средств для этой цели не рекомендуется.

Если маршрут проложен по дну ущелья, выполнять полет на высоте 50—100 м вблизи одной из наиболее освещенных сторон ущелья, чтобы в случае ухудшения метеоусловий1 и возникновения угрозы безопасности полета выполнить разворот на 180° для полета в обратную сторону. При этом необходимо рассчитывать и знать минимальную скорость на данной высоте полета над уровнем моря. Пересечение перевалов вследствие образования возле них нисходящих и восходящих потоков воздуха следует выполнять на высоте над верхней точкой горной системы не ниже 600 м при высоте гор до 2000 м и не ниже 900 м при высоте гор более 2000 м. Скорость полета при этом должна быть не менее минимальной, установленной инструкцией для данной высоты полета.

Заходить в ущелья и долины можно только в том случае, если точно известно, что они не имеют крутых поворотов и не прерываются горами выше высоты полета.

Рекомендуется выход на площадку производить от характерного ориентира с использованием ДИСС и с контролем наземными радиолокационными станциями, площадку обозначать переносной аварийной радиостанцией Р-855УМ.

Выход на КПМ производится, как правило, выходом на радионавигационную точку (приводную радиостанцию). Для выхода на КПМ рекомендуется использовать радиопеленгатор, так как он менее подвержен влиянию горного и ночного эффектов.

Перед посадкой на высокогорном аэродроме экипаж должен установить треугольные индексы барометрического высотомера на приведенную высоту аэродрома, сообщенную руководителем полетов. В этом случае отсчет высоты будет производиться от уровня аэродрома и при посадке стрелки высотомера установятся на «0».