ОСОБЕННОСТИ ВЕРТОЛЕТОВОЖДЕНИЯ НА ПРЕДЕЛЬНО МАЛЫХ ВЫСОТАХ

Вертолетовождение на предельно малых высотах имеет ряд особенностей, связанных с трудностью ведения визуальной ориентировки, уменьшением дальности действия радиотехнических средств, а также с большим влиянием подстилающей поверхности на скорость и направление ветра, что затрудняет пилотирование вертолет.

На равнинной местности в полете на предельно малой высоте крупные населенные пункты и ориентиры, имеющие вертикальные размеры, видны с удаления не более 8 км. Средние и мелкие населенные пункты, площадные и линейные ориентиры видны с удаления не более 3—4 км.

В полете над холмистой и сильно пересеченной местностью дальность обнаружения ориентиров заметно сокращается и может составлять не более 2—3 км независимо от характера объекта.

Дальность видимости ориентиров зависит от метеорологических условий, характера и размеров наблюдаемого объекта, а также от условий освещения и направления наблюдения относительно солнца (луны). Следовательно, в полете на предельно малой высоте экипаж может использовать ориентиры, расположенные в радиусе 3—4 км. Поэтому, если учесть то, что даже в густонаселенных районах населенные пункты расположены на удалении 4—5 км друг от друга, условия ведения визуальной ориентировки значительно усложняются. В полете на предельно малой высоте сужается сектор обзора и нет времени для распознавания ориентиров, появляющихся в ноле зрения под углом 70° и более относительно продольной оси вертолета. Уменьшается количество просматриваемых объектов, а ориентиры, расположенные в лощинах, оврагах, лесу, на противоположных склонах холмов и гор, не видны совсем и могут просматриваться только при непосредственном пролете над ними. Ориентиры наблюдаются не в плане, а в перспективе, поэтому невозможно использовать их характерные очертания (конфигурацию площадного или изгибы линейного ориентира). * Времени для распознавания ориентиров на местности вследствие большой угловой скорости их перемещения значительно меньше, чем па высотах от 200 до 1000 м.

Несмотря на это визуальная ориентировка в целях вертолетовождения имеет первостепенное значение, так как радиотехнические средства используются не в полную меру из-за сокращения радиуса их действия.

Подготовка к полету на предельно малых высотах имеет ряд особенностей.

В качестве полетной карты целесообразно использовать карту масштаба 1:200 000, как наиболее удобную для ведения визуальной ориентировки. Для точного выхода на малоразмерный ориентир и в случаях взаимодействия с наземными войсками рекомендуется пользоваться картой масштаба 1:100 000' или 1:50 000, используемой в качестве карты цели.

Маршрут полета должен проходить над местностью с наибольшим количеством характерных ориентиров. Контрольные ориентиры рекомендуется намечать на удалении 15—-25 км один от другого. В качестве поворотных пунктов выбирать характерные ориентиры и точки на линейных ориентирах, расположенных перпендикулярно или под углом 60—120° к линии пути. В этом случае облегчается их опознавание.

При изучении маршрута следует особенно хорошо знать расположение и характерные признаки линейных и площадных ориентиров, ограничивающих маршрут полета по направлению и дальности, расположение ориентиров, имеющих значительные вертикальные размеры.

Кроме того, необходимо изучить рельеф местности, расположение и высоту всех влияющих на безопасность полета искусственных препятствий в полосе маршрута.

В целях сокращения расчетов в полете и увеличения времени на визуальную ориентировку на полетной карте рекомендуется нанести дополнительную разметку боковых уклонений и поправок в курс на каждом этапе маршрута.

Вертолетовождение осуществляется но общим правилам. Выход на линию заданного пути рекомендуется производить с курсом, рассчитанным по известному ветру. Штурману в полете по этапу маршрута необходимо постоянно следить за изменением угла сноса, используя показания ДИСС. При неустойчивой работе ДИСС для определения направления и силы ветра рекомендуется использовать местные признаки: направление и интенсивность перемещения дыма и пыли, наклон деревьев и накат волн на водоемах. Курс полета исправлять сразу же после определения изменения угла сноса, не дожидаясь сколько-нибудь значительного уклонения от линии заданного пути. Визуальную ориентировку вести от ориентира к ориентиру с ожиданием появления их за 2—3 мин до расчетного времени. С появлением в поле зрения ожидаемого ориентира необходимо сосредоточить внимание на распознавании наиболее характерных особенностей его, намечаемых заранее при подготовке к полету. Если в расчетное время ожидаемый ориентир не появился или не опознан достоверно, необходимо увеличить высоту полета до 100—150 м для лучшего обзора местности. Невыполнение этого условия может привести к потере ориентировки. Последующее снижение на предельно малую высоту следует выполнять только при уверенном определении летчиком-штурманом места вертолета и отметки его на полетной карте.

В целях использования радиолокационных станций для контроля пути через 10—20 мин полета у поворотных пунктов или в заранее намеченных точках маршрута рекомендуется производить набор высоты до входа в зону видимости наземных радиолокационных станций и после определения своих координат выполнять снижение на предельно малую высоту. Профиль полета должен устанавливаться при постановке задачи.

В полете на предельно малой высоте из-за постоянного изменения рельефа местности и наличия препятствий летчику приходится часто менять профиль, а из-за неустойчивости воздушных масс в приземном слое курс полета, вследствие чего техника пилотирования вертолета усложняется. Кроме того, опасность столкновения с земной поверхностью, препятствиями или птицами требует от экипажа повышенного внимания к наблюдению за земной поверхностью и воздушным пространством впереди вертолета, что приводит к быстрой утомляемости экипажа, особенно при длительном полете и в конце его.