РАЗДЕЛ 1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ 3 страница

Труднее дело обстоит с выяснением, сколько и каких препятствий должно быть на маршруте, чтобы обеспечить ему нужную категорию сложности в зависимости от характера дорог и естественных препятствий. Это один из самых проблемных вопросов в велотуризме, так по-настоящему и не решенных. По-прежнему среди лидеров велотуризма идут по этому поводу дебаты, разрабатываются методики (в этом лишний раз можно убедиться, открыв книгу на страницах раздела «Общественно-полезная работа велотуристов»).

Сложнее всего дело обстоит с походами высоких категорий сложности, поскольку тут, как оказалось, очень трудно выдержать соответствующую "четверке" и особенно "пятерке" сложность маршрута и в то же время сохранить специфику именно велотуризма, не "соскочить" в другой вид туризма (пешеходный, горный), таская на больших участках велосипед и рюкзак на себе, поскольку не так-то просто найти протяженные участки дорог и троп труднопроходимые, но в то же время преодолеваемые в седле велосипеда.

Долгие годы велотуристы определяли категории сложности велопоходов, сравнивая свои маршруты с помещенными в Перечне классифицированных туристских маршрутов, который периодически обновлялся и опубликовывался. Техническая сложность, разнообразие, характер и количество препятствий в намечаемом походе предполагаемой категории сложности должны были быть не ниже, чем на классифицированных маршрутах той же категории сложности в данном географическом районе. (Перечень классифицированных туристских маршрутов приведен в Справочном разделе).

Однако сравнение давало лишь приблизительную оценку сложности намечаемого маршрута, и в восьмидесятых годах была принята методика объективной оценки маршрутов в зависимости от рельефа местности и характера дорог.

Согласно этой методики, маршрут I категории сложности, самой массовой, можно проложить по дорогам с твердым покрытием, без больших перепадов высот, при этом туристы должны проехать не менее 400 км (в 80-х годах - 250 км) и не менее пяти раз переночевать в полевых условиях.

Маршрут II категории сложности проходит по слабопересеченной местности от 200 до 600 м над уровнем моря либо имеет не менее 20% песчано-гравийных и грунтовых дорог.

Маршрут III категории сложности проходит по среднепересеченной местности и имеет 2-3 перевала высотой от 600 до 1000 м над уровнем моря, либо не менее 40% маршрута должны быть проложены по песчано-гравийным и грунтовым дорогам, в том числе труднопроезжим, по лесным тропам.

Маршрут IV категории сложности проходит по горной местности и имеет не менее десяти перевалов высотой до 1000 м над уровнем моря, либо 4-6 перевалов высотой от 1000 до 2500 м над уровнем моря, либо два перевала высотой 2500-3500 м, либо один перевал на горной тропе и 2-3 автодорожных перевала. Этот маршрут может быть проложен в тундре, по пустынной, таежной малонаселенной местности, причем не менее 40% маршрута должны проходить по естественным полевым, лесным дорогам и тропам, в том числе труднопроезжим.

Маршрут V категории сложности прокладывают в большинстве случаев по горной местности. Он должен включать 5-6 перевалов высотой 3000-5000 м над уровнем моря либо не менее одного перевала по горной тропе и 2-3 автодорожных перевала высотой 3000-4000 м над уровнем моря. Маршрут может быть в тундре, пустыне, тайге в малонаселенной местности, причем не менее 60% маршрута должны пройти по естественным грунтовым дорогам и тропам с труднопроезжими заболоченными участками, бродами, завалами, осыпями и прочими естественными препятствиями.

Верхним пределом по длительности и протяженности походов каждой категории сложности считаются нормы следующей категории, например, походы III категории сложности имеют длительность 10-12 дней и протяженность 650-800 км. Но эти нормы могут и превышаться, если количество и характер естественных препятствий соответствуют данной категории сложности.

Однако каким бы ни был маршрут, для разных географических районов страны были приняты максимально возможные категории сложности походов. Так, в Прибалтике нельзя совершить поход выше II категории сложности, в Центральной России, Белоруссии, Молдавии, на Украине маршрут может быть не выше III категории сложности (только в Карпатах можно проложить маршруты IV категории сложности). В Западной Сибири максимально возможная - IV категория сложности. В остальных географических районах страны (Кавказ, Средняя Азия и Казахстан, север и восток европейской части России, Урал, Алтай, Восточная Сибирь и Дальний Восток) допустима максимальная V категория сложности маршрутов.

И вот в виде эксперимента в девяностых годах введена новая методика определения категории сложности велосипедных маршрутов, в которой сделана попытка еще точнее определять эти категории с учетом характера дорог и троп, преодолеваемых препятствий, перепадов высот, времени года, в которое совершается поход, и прочих факторов. Теперь категории сложности походов стало можно определять как по изложенной выше методике, так и по новой Методике категорирования велосипедных маршрутов (см. Справочный раздел). Перечнем классифицированных маршрутов, который еще можно найти в маршрутно-квалификационных комиссиях туристских клубов, пользоваться следует с осторожностью, потому что он давно не пересматривался, не приведен в соответствие с изменившимися нормами категорийных походов по протяженности (в частности, походы II категории сложности удлинились на 100 км, а походы III -на 50 км), да и дорожная обстановка на приведенных в Перечне маршрутах изменилась [4].

При планировании похода имейте в виду, что количество дневок не должно превышать 20% от общей продолжительности похода.

Протяженность похода может быть уменьшена относительно нормативной (как правило, не более, чем на 25%) при существенном увеличении на маршруте количества препятствий, определяющих категорию сложности похода. Расстояния в кольцевых радиальных выходах засчитываются полностью, а пройденные в линейных радиальных выходах (с возвращением по тому же пути) засчитываются в одном направлении.

Чтобы нагляднее показать принципы разработки веломаршрутов, дадим некоторые из них по регионам России и ближнего зарубежья, проложенные разными группами велотуристов. Маршруты всякие -кольцевые и линейные, короткие, длинные и очень длинные. Одни можно внести в какой-то свой маршрут, а из других взять лишь часть[9].

3.2. Разработка многодневной велоэкспедиции высокой категории сложности

ПОЛОЖЕНИЕ

о проведении научно-исследовательской велоэкспедиции

«СОКРОВИЩА РОССИИ ОРЕЛ-СЕЛИГЕР»

с 03.07.10г по 04.08.10г.

Велоэкспедиция посвящена 65-летию Великой Победы над фашизмом в Великой Отечественной Войне 1941-1945гг.

1. Цель и задачи

Цель велоэкспедиции – накопление теоретических, практических и духовных знаний о России.

Задачи велоэкспедиции:

- широкое представление и популяризация среди населения уникальных сокровищ северо-западной части России;

- разработка новых туристических маршрутов и познавательных туров по северо-западной части России;

- возрождение чувства патриотизма и любви к своему Отечеству;

-пропаганда и популяризация активного туризма, здорового образа жизни и уважительного отношения к природе, культуре и истории России.

2. Время проведения

Научно-исследовательская велоэкспедиция проводится по территории 8 субъектов Российской Федерации (Орловская обл., Тульская обл., Калужская обл., Смоленская обл., Тверская обл., Новгородская обл., Псковская обл., Брянская обл.) с 03.07.10г по 04.08.10г. Количество дней – 33 дня.

3. Маршрут велоэкспедиции

Маршрут велоэкспедиции: Орел – Болхов – Белев – Козельск – Перемышль – Юхнов – Вязьма – Сычевка – Ржев – Селижарово – Осташков – Заплавье – Свапуще – Волговерховье – Слобода – Осташков – Юхнов – Киров – Людиново – Жиздра – Хвастовичи – Знаменское – Орел. Общая протяженность маршрута – 2200 км.(Приложение В)

4. Проводящие организации

Велоэкспедицию проводят: Межрегиональная Академия безопасности и выживания, Всевеликое Войско Донское, Орловский государственный технический университет (кафедра «Туризм, рекреация и спорт»). Руководитель экспедиции – Махов С.Ю.

Межрегиональная Академия безопасности и выживания обеспечивает: общее руководство велоэкспедиции; питание туристов; страхование жизни и здоровья от несчастного случая всех участников велоэкспедиции; медицинское обслуживание; отчет велоэкспедиции.

Орловский государственный технический университет обеспечивает техническую и специальную подготовку туристов и специальное оборудование.

Всевеликое Войско Донское обеспечивает безопасность и контроль велоэкспедиции на протяжении всего маршрута.

К участию в велоэкспедиции допускаются студенты, имеющие соответствующую физическую подготовку и медицинский допуск. Количество участников – 24 человека.

6. Финансовые расходы

Финансовые расходы на питание туристов и туристическое снаряжение несет Межрегиональная Академия безопасности и выживания. Финансовые расходы на специальное оборудование несет Орловский государственный технический университет. Безопасность и контроль велоэкспедиции на протяжении всего маршрута обеспечивает Всевеликое Войско Донское.

7. Оргкомитет велоэкспедиции

Межрегиональная Академия безопасности и выживания. Ответственный – к.п.н, доцент кафедры «Туризм, рекреация и спорт» ОрелГТУ Махов Станислав Юрьевич, тел: 8-910-300-12-42.

МЕЖРЕГИОНАЛЬНАЯ

академия безопасности и выживания

Россия, 302020, г.Орел, Наугорское шоссе, д.5 «А»

ОГРН - 1035700000082 от 24.01.03г. ИНН / КПП – 5753022690 / 575301001

р/с - 40703810808160084519, ОАО АКБ «Пробизнесбанк» г. Москва, кор.счет - 30101810600000000986, БИК-044525986, Официальный сайт МАБИВ - www.mabiv.ru

Исх. №_______

от «_______» ___________________ 2011 г.

Начальнику

Главного управления МЧС России

по Орловской области

Новикову А.А.

информационное письмо

В соответствии с соглашением между Главным управлением МЧС России по Орловской области и Межрегиональной Академией безопасности и выживания по вопросам организации и проведения мероприятий, направленных на обеспечение безопасности туристической деятельности, направляю Вам информацию о проведении с 03.07.2010г по 4.08.2010г научно-исследовательской велоэкспедиции «СОКРОВИЩА РОССИИ ОРЕЛ-СЕЛИГЕР» проводится по территории 8 субъектов Российской Федерации (Орловская обл., Тульская обл., Калужская обл., Смоленская обл., Тверская обл., Новгородская обл., Псковская обл., Брянская обл.) с 03.07.10г по 04.08.10г. Количество дней – 33 дня.

Маршрут велоэкспедиции: Орел – Болхов – Белев – Козельск – Перемышль – Юхнов – Вязьма – Сычевка – Ржев – Селижарово – Осташков – Заплавье – Свапуще – Волговерховье – Слобода – Осташков – Юхнов – Киров – Людиново – Жиздра – Хвастовичи – Знаменское – Орел. Общая протяженность маршрута – 2200 км.

УТВЕРЖДАЮ:

Зав. кафедрой

«Туризм, рекреация и спорт»

__________________В.С. Макеева

СМЕТА расходов

На проведение научно-исследовательской велоэкспедиции «СОКРОВИЩА РОССИИ ОРЕЛ-СЕЛИГЕР» с 03.07.2010г по 04.08.2010г. общей протяженностью 2200 км по маршруту: Орел – Болхов – Белев – Козельск – Перемышль – Юхнов – Вязьма – Сычевка – Ржев – Селижарово – Осташков – Заплавье – Свапуще – Волговерховье – Слобода – Осташков – Юхнов – Киров – Людиново – Жиздра – Хвастовичи – Знаменское – Орел.

Цель велоэкспедиции – накопление теоретических, практических и духовных знаний о России.

Задачи велоэкспедиции:

- широкое представление и популяризация среди населения уникальных сокровищ северо-западной части России;

- разработка новых туристических маршрутов и познавательных туров по северо-западной части России;

- возрождение чувства патриотизма и любви к своему Отечеству;

- пропаганда и популяризация активного туризма, здорового образа жизни и уважительного отношения к природе, культуре и истории России.

Количество участников - 24 человека.

Количество дней велоэкспедиции - 33 дня.

Фактические расходы ОрелГТУ

1. Велосипеды (7 шт. × 5000 руб.) - 35 000 руб.

Итого: 35 000 (тридцать пять тысяч) рублей

Инструктаж по технике безопасности участников в

научно-исследовательской велоэкспедиции

«СОКРОВИЩА РОССИИ ОРЕЛ-СЕЛИГЕР»

с 03.07.10г по 04.08.10г.

АПТЕЧКА (21 человек × 35 дней)

Вело-2010г - 2200 км

ОБЩИЕ ВЕЛОЗАПЧАСТИ (9 велосипедов, 28 дюймов)

1. Камера - 20 шт.

2. Покрышка - 4 шт.

3. Спицы - 300 шт.

4. Длинный болт с гайкой на руль - 1 шт.

5. Подседельный болт - 8 шт.

6. Багажник - 1 шт.

7. Винты, болты, гайки, шайбы (обязательно М2, М4, М5, М6, М8, М10) - 1 коробка.

8. Шарики диаметром 3, 4, 5, 6 мм (в сепараторах и россыпью) - 1 банка.

9. Заклепки, хомуты, стальные пластины.

10. Насос автомобильный - 1 шт. + насос Стелс (1 шт.).

11. Велокомпьютер - 1 шт.

ВЕЛОЗАПЧАСТИ на 3 вело STELS-300 (нет скоростей)

1. Цепь - 1 шт.

2. Замки для цепи - 4 шт.

3. Задняя втулка в сборе - 1 шт.

4. Ось на переднюю втулку - 1 шт.

5. Подшипники на переднюю ось - 2 шт.

6. Ось на среднюю втулку - 1 шт.

7. Подшипники на среднюю ось - 2 шт.

8. Ось для задней втулки - 1 шт.

9. Подшипники на заднюю ось - 4 шт.

10. Задняя звездочка с числом зубьев «22» - 4 шт.

ВЕЛОЗАПЧАСТИ на 6 вело STELS-310 (7-скоростей)

1. Тормозные колодки (пара на 500 км) - 8 шт.

2. Задний тормозной тросик и рубашка - 1+1 шт.

3. Передний тормозной тросик и рубашка - 1+1 шт.

4. Цепь - 1 шт.

5. Замки для цепи - 2 шт.

6. Ось на переднюю втулку - 1 шт.

7. Подшипники на переднюю ось - 2 шт.

8. Ось на среднюю втулку - 1 шт.

9. Подшипники на среднюю ось - 2 шт.

10. Ось для задней втулки - 1 шт.

11. Подшипники на заднюю ось - 4 шт.

12. Задний переключатель - 3 шт.

13. Задний «орех» - 2 шт.

14. Педаль левая - 1 шт.

15. Педаль правая - 1 шт.

16. Сепаратор с шариками на педаль - 4 шт.

17. Ось на педаль - 2 шт.

18. Центральный болт на среднюю втулку - 2 шт.

Ремнабор для вело

- специальный съемник для шатунов - 2 шт.

-выжимка цепи - 1 шт.

-съемник на задний «орех» - 2 шт.

-лопаточки для демонтажа камеры - 2 шт.

-спицной ключ (круглый) - 2 шт.

-набор ключей двусторонних (№№ 8-17) - 1 комплект.

-набор ключей накидных - 1 комплект.

-набор отверток - 1 комплект.

-разводной ключ (большой) - 1 шт.

-плоскогубцы -2 шт.

-молоток большой - 1 шт.

-зубильце - 1 шт.

-керн - 1 шт.

-напильник четырехгранный - 1 шт.

-ручная дрель - 1шт.

-сверла -1 набор.

-изолента - 2 шт.

-проволока мягкая разной толщины (медная).

-проволока стальная тонкая.

-густая смазка (литол) - 2 тюбика.

-машинное масло – 1пузырек.

-масленка - 1 шт.

-зубная щетка для очистки цепи - 2 шт.

-ветошь - 10 шт.

3.3.Расчет затрат для многодневной велоэкспедиции

Основные продукты для питания в велоэкспедиции

Питание рассчитывается на 1 человека и на 25 дней велоэкспедиции

Суточные затраты на питание для одного человека составляют 104,2 руб. Затраты для многодневной велоэкспедиции на одного человека составляют 2605 руб. Общая сумма затраченная на питание в 25 дневной велоэкспедиции для 24 человек составила 62520 руб.

Набор вещей для велосипедного похода:

Предметы выданные в аренду турфирмой для прохождения похода.