Сортировочные устройства. Общие сведения.

Сортировочные горки — это наиболее совершенные и современ­ные сортировочные устройства. Если при работе на сортировочном пути специального профиля основной силой, движущей отцеп, явля­ется толчок локомотива, а уклон вытяжки лишь способствует его движению, как и на полугорках, где дополнительно используется регулирующее воздействие тормозного устройства, то на сортировоч­ной горке основной силой, движущей отцеп, является гравитацион­ная сила, т. е. составляющая его веса. Сортировочные горки, в зави­симости от объема работы и числа подгорочных сортировочных пу­тей, могут быть малой, средней и большой мощности.

Общепринятых указаний о рекомендуемом типе сортировочных устройств в зависимости от объема сортировочной работы нет. В соответствующих справочниках даны такие рекомендации:

— вытяжные пути со стрелочной горловиной на уклоне — при среднесуточном числе перерабатываемых вагонов до 150;

— вытяжные пути специализированного профиля — при средне­суточном числе перерабатываемых вагонов до 250 и числе сортиро­вочных путей до 10;

— при выполнении сортировочной работы только на специали­зированных путях, без повторной сортировки, вытяжные пути допус­каются при числе перерабатываемых вагонов в сутки до 400;

— полугорки — при переустройстве существующих безгорочных станций, когда сооружение горки малой мощности требует больших капитальных затрат;

— горки малой мощности — при среднесуточном числе перера­батываемых вагонов более 200 и до 1500 и при числе сортировочных путей 4—16; при выполнении сортировочной работы только на не­специализированных путях и соотношении числа назначений сорти­ровки в разборочных поездах с числом неспециализированных путей более двух устройство горок малой мощности допускается при пере­работке от 150 вагонов в среднем в сутки;

—горки средней мощности — при среднесуточном числе пере­рабатываемых вагонов от 1500 до 5000 и числе сортировочных путей 17—30.

При незначительном объеме сортировочной работы (до 50 ваг. в сутки) и небольшом числе назначений сортировки (до 4) специаль­ных сортировочных устройств можно не предусматривать. В этом случае сортировка вагонов может производиться на свободных кон­цах приемо-отправочных путей с использованием в качестве вытяж­ного пути перегона или соединительного пути.

Расчетная высота сортировочных устройств должна обеспечивать:

- для горок малой мощности — скатывание плохого бегуна до рас­четной точки при средних условиях скатывания (средняя температура -5⁰ С, встречный ветер, скорость надвига I1м/с);

- для полугорок: а) скатывание плохого бегуна до расчетной точки при благоприятных условиях скатывания (температура воздуха выше 0° С, ветер отсутствует, старость надвига 1 м/с); б) плохого бегуна до расчетной точки при неблагоприятных условиях (низкая темпера­тура, встречный ветер, при работе локомотива толчками со скоростью 4,5 м/с); из двух значений принимается большее;

- для вытяжных путей специальною профиля — скатывание пло­хою бегуна до расчетной точки при неблагоприятных условиях (при работе локомотива со скоростью 4,5 м/с) или при благоприятных условиях (при надвиге со скоростью 1 м/с);

- для горок средней мощности — скатывание плохого бегуна при неблагоприятных условиях.

При скатывании хороших бегунов с горки они будут развивать скорость, превышающую допустимую. Для погашения скорости скатывающихся отцепов служат специальные вагонные замедлители, расположенные на тормозных позициях, число которых определяется расчетом. Суммарная мощность тормозных средств должна обес­печивать остановку хороших бегунов па второй тормозной позиции а очень хороших бегунов — на парковой (третьей) позиции с использованием тормозных башмаков.