Горки малой мощности

Горка малой мощности (ГММ) проектируется перед сортировочным парком и имеет надвижную и спускную части (рис. 6.7, 7.4). Вершиной горки считается точка касания горизонтальной линии кривой, соединяющей в вертикальной плоскости противоуклон надвижной части горки с уклоном спускной части.

Расчетная (наименьшая) высота горки малой мощности должна обеспечивать скатывание (или добегание) плохою бегуна при неблагоприятных зимних условиях (отрицательная температура и встречный ветер) от вершины горки до расчетной точки, расположенной на расстоянии 50 м за предельным столбиком. Расчетным путем является крайний или ближний к нему путь сортировочного парка с наибольшим количеством стрелочных переводов, углов поворота, расстоянием, при которых величина удельной механической работы сил сопротивления движению вагона будет наибольшей.

Надвижная часть — участок пути перед вершиной горки — вмещает расчетный маневровый состав с локомотивом. Продольный про­филь надвижной части должен проектироваться с учетом рельефа местности и обеспечивать трогание состава с места при нахождении пер­ового вагона у вершины горки, а также возможность расцепки вагонов составителем перед горкой при различных режимах надвига состава.

Продольный профиль спускной части Горки следует проектиро­вать для каждого лучка подгорочных путей. При этом разный уро­вень пучка обеспечивается за счет варьирования уклоном (1-2 ) от конца пучковой тормозной позиции до предельных столбиков пуч­ков путей или разного уклона пути между конками первой и второй тормозной позиции.

Спускная часть горки разбивается па четыре участка: скоростной, тормозной позиции, стрелочной зоны и сортировочных путей подгорочного парка. Скоростной уклон от горба горки до первой тормоз­ной позиции должен обеспечивать быстрый отрыв отцепа от расфор­мировываемого состава и необходимый интервал между плохим бе­гуном и следующим за ним хорошим бегуном на нерпой разделитель­ной стрелке;

Скоростной участок должен иметь уклон не более 40 и не ме­нее 25 . Уклон на участке пучковой тормозной позиции должен быть равен не менее 7 для возможного трогания с места плохого бегуна после его остановки при случайном торможении.

Стрелочная зона проектируется на спуске в сторону подгорочных путей 1,5%о, на крайних путях — 2 .

Продольный профиль сортировочных путей подгорочного парка рекомендуется проектировать с уклоном 1 на полдлины состава, затем 0,5 на четверть длины, хвостовая часть путей укладывается на противоуклонах: 0,5 на четверть длины и 2-2,5 на 200-250 м в горловине. На неспециализированных коротких путях (200-400 м) первый элемент на длине 100 м допускается 1,5 , следующий эле­мент — уклон до 0,5 , последний элемент — с обратным уклоном

2 .

Уклон участка тормозных позиций принимается из условий: мак­симальный — в зависимости от типа тормозных позиций, минимальный — из условия трогания с места плохого бегуна после его остановки. Уклон стрелочной зоны составляет 1,5-2 для ком­пенсации дополнительного сопротивления движению отцепов на стре­лочных переводах.

Расстояние от вершины горки до замедлителя или до остряков первой разделительной стрелки берется 25-30 м. На спускной части горки укладываются кривые радиусом 200 м, в начале сортировоч­ных путей — 180 м, на крайних путях — до 150 м.