САМОЛЕТ

Содержите самолет в чистоте. После нескольких полетов произведите чистку, которая удалит пыль и грязь, накопленные под крыльями, и пятна масла под фюзеляжем.

Не чистите несущих поверхностей бензином. Сначала вымойте их мыльной водой, а затем ополосните чистой.

Расчалки должны быть или смазаны, или окрашены, чтобы избежать ржавчины.

Колеса должны быть тщательно смазаны, равно как штанги амортизатора и все оси.

Смазка рычагов управления делает пилотаж более приятным и позволяет учитывать их изношенность.

Если ваш самолет стоял долго в ангаре, распорядитесь смахнуть с него пыль, так как, если вы полетите без очков, эта пыль будет у вас в глазах.

Ознакомьтесь через смотровые люки с тем, что происходит в крыльях и в фюзеляже. Не забудьте затем хорошенько прикрыть дверцы люков, чтобы не потерять их в полете. Если вы потеряли дверцу смотрового люка, замените ее другой, так как сила ветра разорвет полотняную обшивку. Если при рулении полотняная обшивка задней части хвоста самолета морщится, проверьте, в чем дело. Очевидно, неисправны распорка, расчалка, подкос стабилизатора и т. д. Помните, что во время сырой погоды полотняная обшивка крыльев ослабнет и ее профиль частично изменится. Погода не имеет значения для самолетов, снабженных так называемой «работающей» обшивкой.

Если крылья вашего самолета из фанеры, избегайте ставить самолет после дождя или мытья на солнце. Дерево гигрометрично. Опробовав мотор на земле, не приступайте к взлету, прежде чем не проверите действия рычагов управления, так как вполне возможно, что ваш механик или вы сами оставили где-нибудь в самолете шприц или какой-либо иной инструмент, который может защемить один из рычагов.