Приспособление для повышения подъемной силы и аэродинамическое торможение

Чтобы увеличить диапазон скоростей и уменьшить посадочную скорость, испробованы многие способы. Наиболее известны следующие:

1) закрылки, расположенные под фюзеляжем;

2) предкрылки, расположенные на ребре атаки крыла (рис. 70); они улучшают обтекание верхней поверхности крыла;

Рис. 70.

бывают неподвижными и подвижными (щелевые); некоторые из них открываются автоматически, когда скорость уменьшается, другие управляются (рис. 71);

Рис. 71.

3) закрылки, называемые щитками «Zap», помещаются, как и элероны, сзади крыла; они изменяют профиль крыла и вызывают энергичное торможение;

4) закрылки нижней поверхности (рис. 72) еще более эффективны, чем предыдущие; эти закрылки, как указывает их название, изменяют профиль нижней поверхности крыла, оставляя неизменным его верх; слегка спущенные, они увеличивают подъемную силу крыла; опущенные полностью, они очень сильно тормозят.

Некоторые самолеты снабжаются как закрылками нижней поверхности, так и предкрылками. Эти два приспособления чрезвычайно облегчают взлет и посадку самолета; их главные неудобства — вес и стоимость.

Рис. 72. Закрылки нижней поверхности.

Рис. 73. Типы элеронов: 1 — компенсированный элерон; 2 — компенсированный элерон с флетнером; 3 — щелевой элерон.