Створення сили тяги, її основні характеристики
Роглянемо сили, що виникають на ободі колеса (рис.4.92). Прикладений до колеса обертальний момент Мк-, що діє за годинниковою стрілкою, покажемо як пару прикладених сил: одну Fx в точці А дотику колеса до рейки і другу F2 — b центрі колеса О. Якщо колесо не буде торкатись рейки, обертання колісної пари не приведе до руху локомотива. Якщо колесо притиснути до рейки з силою Ро, .то в точці А під дією сили зчеплення колеса з рейкою виникне горизонтальна реакція рейки F3, рівна силі F{ і протилежно їй направлена. Ця рівнодійна сила і називається дотичною силою тяги FK.
Завдяки зчепленню колеса з рейкою створюється необхідний упор, відштовхуючись від яко-Рис. 4.92. Схема го колесо починає рухатись. При цьому сили Fx і F3 створення сили тяги врівноважуються, а під дією сили F2, якщо вона більше сил опору рухові, колесо починає повертатись навколо точки А — миттєвого центра обертання. Якщо цей центр переміщується на поверхні рейки, то і центр колеса і весь поїзд рухаються поступально в тому ж напрямку.
Таким чином рух колеса локомотива можливий за умови:
Коефіцієнт зчеплення залежить від чистоти поверхні ободів і рейок, атмосферних умов (вологості, температури повітря, опадів), швидкості руху, схеми вмикання тягових електродвигунів (при паралельному він вищий, при послідовному — нижчий), форми поверхні кочення на ободі тощо.
Слід відмітити, що ψκ для різних локомотивів різний і визначається за спеціальними емпіричними формулами,
При русі поїзда в режимі тяги змінюються сила тяги електровоза, швидкість руху поїзда і струм, що надходить від тягової мережі.
Для оцінки взаємозалежності цих величин необхідно мати електромеханічні характеристики тягового двигуна на ободах тягової колісної пари, які будують у вигляді графіків або таблиць. Ці характеристики показують: залежність сили тяги Fкd від затраченого струму Ід у вигляді графіка Fкд(Ід)-
характеристики будують у другому квадранті, де швидкість відкладають на осі ординат, а питомі сили тяги — на осі абсцис вліво (рис. 4.95).
Лінія 2 на такому графіку одержується шляхом перерахунку тягової характеристики, а лінія 1 відповідає обмеженню зчепленням.
Дата добавления: 2014-12-18; просмотров: 1781;