Сили опору рухові поїзда

Сили опору рухові поїзда поділяються на основний опір, який постійно діє на поїзд протягом всього руху, і додатковий опір, що може діяти тимчасово або тільки на окремих відрізках шляху.

Основні сили опору складають сили тертя між окремими частинами рухомого складу, сили взаємодії рухомого складу і колії, сили опору повітряного середовища (без урахування вітру).

Головною складовою частиною сил тертя рухомого складу є сили тер­тя в підшипниках, передусім, в буксових.

Опір рухові під час взаємодії рухомого складу і колії виникає внас­лідок:

• тертя кочення між колісними парами і рейками;

• тертя ковзання колісних пар внаслідок їх конічності, бокових зазорів
між гребенями колісних пар і рейками, а також різниці в діаметрах
коліс однієї колісної пари;

• проходження колесом нерівностей колії і насамперед стиків та
внаслідок коливань рухомого складу.

Ці сили вищі на ланковій колії з легким типом верхньої будови, менші на безстикових коліях з важкими типами рейок і щебеневим баластом.

Опір повітряного середовища пояснюється появою підвищеного тис­ку повітря перед лобовими стінками поїзда, зниженням тиску за хвосто­вим вагоном, наявністю тертя повітря і рухомого складу та появою завих­рення повітря. За малих швидкостей руху цей опір незначний, але при збільшенні швидкості він зростає інтенсивно, особливо за V> 100 км/год. Для зменшення опору повітря локомотивам і головним мотор-вагонам на­дається обтічна форма та зменшується кількість деталей, що виступають.

Локомотиви мають різний опір при роботі під струмом і на холостому ходу. При холостому ході (без струму) до сил основного опору додаються сили тертя в елементах зубчатої передачі, в моторно-якірних і моторно-осьових підшипниках тягових електродвигунів.

У зв'язку з великою кількістю впливових факторів питомі сили основ­ного опору рухові в Н/кН визначають за допомогою спеціальних емпірич­них формул, виведених при випробуваннях і побудованих за принципом:

Контрольні запитання до розділу 4

1. Привести класифікацію тягового рухомого складу.

2. Назвати види тяги і порівняти їх.

3. Привести класифікацію електрорухомого складу. Як він познача­
ється?

4. Дати характеристику електровозів найбільш поширених в експлуа­
тації на залізницях України.

5. Які особливості будови кузова, візків і ресорного підвішування елект­
ровозів?

6. Які на електровозах застосовуються тягові електродвигуни, їх особли­
вості?

7. Перерахувати допоміжні електричні машини на електровозах. Яке їх
призначення?

8. Охарактеризувати випрямні пристрої і трансформатори на електрово­
зах.

9. Перерахувати основні електричні апарати і прилади електровозів. Яке
їх призначення?

10.Як регулюються швидкість в електровозах постійного і змінного
струму?

11.Охарактеризувати природу електричного гальмування в електровозах.

12.Особливості будови і формування електропоїздів.

13.Які електровози виробляються в Україні? Які їх особливості та харак­
теристики?

14.Які характерні особливості будови тепловозів. Які вони бувають?

15.Дати характеристику тепловозів, найбільш поширених на залізницях
України. Які тепловози виготовляються в Україні?

16.Що собою являє екіпажна частина тепловозів?

17.Які бувають тепловозні передачі? В чому полягає принцип їх роботи?

18.Які бувають дизелі на тепловозах? В чому полягає принцип їх будови
і роботи? Що таке наддув дизелів?

19.Які вузли і системи відносяться до допоміжного обладнання тепло­
возів?

20.Які бувають тягові генератори і тягові двигуни на тепловозі?

21.Перерахувати допоміжні електричні машини і апарати на тепловозах.
Яке їх призначення?

22.Які принципи і особливості будови та роботи паровозів?

23.Які принципи і особливості будови газової турбіни і газотурбовоза?

24.Як принципово побудований і працює дизель-поїзд? Які дизель-поїзди
виробляються в Україні?

25.Яке застосування на залізницях України знаходять автомотриси, дре­
зини і мотовози?

26.Охарактеризувати структуру будови локомотивного господарства. Як
організовується робота локомотивного депо?

27.Як організовується робота локомотивного парку? Охарактеризувати
дільниці обертання локомотивів.

28.Перерахувати і охарактеризувати установлені види технічного обслу­
говування і ремонтів локомотивів.

29.Які сили діють на поїзд, що рухається? Які існують режими руху
поїзда?

30.Пояснити фізичну суть створення сили тяги. Як будуються тягові ха­
рактеристики локомотива?

31.Які існують сили опору рухові поїзда? Охарактеризувати основні та
додаткові сили опору.

32.Як розраховуються додаткові опори від ухилу і кривих?

33.Пояснити фізичну суть створення гальмової сили. Які застосовуються
види гальмування за інтенсивністю і швидкістю виконання?

34.Як розраховується забезпеченість поїзда гальмами?

35.Як розв'язується рівняння руху поїзда?

36.Пояснити принципи побудови кривих швидкості та часу руху поїзда.

37.В чому полягає суть виправлення і приведення елементів профілю і
плану колії?

38.Що таке фіктивний підйом? Як враховується приведений ухил у побу­
дові кривої швидкості?

39.Як розраховується маса поїзда?

40.Охарактеризувати три типи гальмових задач і способи їх розв'язання.