Електричні апарати тепловоза, їх призначення

До електричних апаратів тепловоза належать:

• груповий контактор,призначений для підключення резисторів по­слаблення збудження тягових еле­ктродвигунів;

• контактори,призначені для зами­кання силових електроланцюгів, за принципом дії бувають елект­ропневматичні, електромагнітні;

• реверсор,призначений для зміни

Рис. 4.68. Тепловозний контролер машиніста:

1 — реверсивна рукоятка; 2 — головна рукоятка; 3 — зубчатий сектор; 4 — головний вал; 5 — тяга; б — дошка кріплення рухомих пальців;

7 — кулачкова шайба; 8 — рухомий контакт; 9 — гнучкий шунт;

10 — установлювальне кільце; 11 — нижня плита; 12 — нерухомий контакт;

13 — каркас; 14 — реверсивний барабан; 15 — поводок; 16 — реверсивний вал;

17 — верхня плита; 18 — зубчате колесо; 19 — кришка.

струму в обмотці збудження тягових електродвигунів з метою зміни напрямку руху тепловоза; він не має дугогасильних пристроїв, тому перемикатись може тільки за відсутності струму в електричних колах тягових двигунів;

контролер машиніста(рис. 4.68), який установлюється в кабіні тепло­воза, призначений для управління реверсором і дистанційного управ­ління електричною передачею; конструктивно виконаний подібно до електровозного контролера, для ручного управління має реверсивну та головну рукоятку;

релеуправління, переходу, зворотного струму, заземлення, буксуван­ня, тиску масла, тиску повітря тощо;

резисторидля шунтування обмоток збудження тягових двигунів, а та­кож для використання в інших машинах;

акумуляторна батарея,яка необхідна для живлення ланцюгів уп­равління, освітлення, коли не працює дизель, а також тягового генера­тора або стартера в період пуску дизеля; пульт управління,що розміщений у кабіні машиніста (рис. 4.69).