Принцип роботи машини СБМ-3У. Тема лекції: Збійочно-бурові машини

Лекція №9

Тема лекції: Збійочно-бурові машини. Технічне обслуговування машин.

План лекції

1. Буровий інструмент.

2. Правила технічної експлуатації.

3. ПБ при експлуатації збійочно-бурових машин.

Література

[1]. c. 66-67

Основные части машины: буровой инструмент (рис. 71), электродвигатель или пневмодвигатель 2, редуктор 3 для передачи крутящего момента от вала двигателя к буровому инструменту, рама 4 на колесном ходу, на которой смонтирована вся машина, буровой замок 5 для соединения бурового инструмента со шпинделем машины, направляющие параллели 6 для бурового замка, подхват 7 для поддержания бурового инструмента в момент наращивания; кроме того, при машине имеются винтовые распорные стойки для раскрепления машины в выработке во время работы.

Рис. 71. Сбоечно-буровая машина СБМ-Зу

Доставленная к месту бурения машина устанавливается в выработке в рабочее положение и надежно раскрепляется домкратами (рис. 72). Далее включается буровой инструмент, который, вращаясь, одновременно подается вперед и производит выбуривание угля в скважине. При бурении восстающих скважин с углом наклона свыше 40—45° штыб из скважины удаляется под влиянием собственного веса, а при бурении скважин с наклоном 0—45° удаление штыба осуществляется шнеками на буровом ставе. При этом при углах наклона скважины 0—25 шнеки делаются по всей длине буровой штанги, а при углах 25—45° — только в средней части ее.

Исполнительный орган машины состоит из забурника 1 диаметром 107 мм, коронки 2 диаметром 390 мм, расширителя обратного хода 3 диаметром 450—850 мм, опорных фонарей 4 и буровых штанг 5 без шнеков или со шнеками. Штанги имеют рабочую длину по 0.6 м и при наращивании соединяются между собой посредством конической правой резьбы.

2. Правила технічної експлуатації.

Эксплуатация буросбоечной машины сбм-зу.

Машина обслуживается машинистом и его помощником, которые выполняют все виды работ по бурению скважины.

Машина СБМ-Зу, доставленная на рабочее место, переводится из транспортного в рабочее положение. Для этого к ней присоединяются параллели с подхватом, а на буровом замке устанавливаются клинья и запорное устройство.

Машина может быть установлена для работы или непосредственно на рельсовом пути выработки, или сбоку; в последнем случае необходимо заранее подготовить нишу. Машина снимается с колесного хода, уста­навливается на деревянных брусьях, уложенных на почву выработки, и раскрепляется домкратами 6 (см. рис. 72). При этом тщательно следят за тем, чтобы шпиндель редуктора располагался в плоскости отвесов, установленных маркшейдером. Контроль предварительной установки машины производится по шкале, имеющейся на корпусе машины.

Установка машины под заданным углом бурения является весьма ответственной операцией, ибо от этого в значительной мере зависит на­правленность бурения скважины.

После того как машина установлена в правильном положении, опу­скают шпиндель вниз. Далее закрепляют в буровом замке 7 забурник и подают его холостым ходом вверх до встречи с углем. Корректируют положение забурника, что обычно производят посредством транспортира — уровня или другого прибора. Включают машину на рабочий ход и производят забуривание. По окончании забуривания машину останавливают, выбивают клинья из замка и свертывают переходную муфту с хвостовика забурника. Далее опускают шпиндель вниз, устанавливают в буровом замке коронку и продолжают бурение.

Процесс бурения скважины прерывный: сначала на длину одной штанги (0,6 м), затем другой и т. д. После того как скважина пробурена на длину одной штанги, буровой инструмент отсоединяется от шпинделя. В это время он удерживается в скважине на весу посредством подхвата машины. Шпиндель опускается вниз, и в промежуток между ним и штангой, находящейся в скважине, вставляется следующая штанга. После этого бурение продолжается.

За коронкой устанавливают штангу с опорным фонарем.

После того как скважина пробурена на полную длину, производят спуск инструмента вниз или при необходимости, разбуривание скважины сверху вниз. Для разбуривания скважины, после выхода рабочего органа на вышележащую выработку, снимают его и ставят расширитель обратного хода.

Для соблюдения прямолинейности скважины рекомендуется произ­водить бурение исправным (не искривленным) буровым инструментом; следить за заточкой резцов; ставить вслед за коронкой опорный фонарь;

правильно устанавливать и надежно укреплять машину. Разность диаметров коронки и опорного фонаря при армировании резцов пластинками твердого сплава ВК-8 не должна превышать 3—4 мм. Забуривание восстающих скважин по углю следует производить так, чтобы коронка с самого устья скважины была в контакте с почвой. Положительные результаты дает также применение в устье скважины направляющей трубы длиной 5—7 м. Она препятствует разбиванию устья скважины, предотвращает чрезмерный прогиб бурового става и его порывы.

Для того чтобы уменьшить пылеобразование и направить буровую мелочь непосредственно в вагонетки, применяют различные конструкции пылеулавливающих и направляющих устройств.

Для смазки редуктора сбоечно-буровых машин применяют цилин­дровое масло 24 (вискозин) или же трансмиссионное автотракторное (нигрол-Л); для смазки подшипников, шпинделя, резьбы — универсальную среднеплавкую смазку УС-2 (солидол жировой).

При опытной эксплуатации сбоечно-буровых машин СБМ-Зу выявлены следующие их недостатки: большой вес (2,9 т) и значительные основные размеры, что усложняет транспортировку и установку машины; бурение машиной может производиться только с выработок достаточного сечения; машина перегораживает пути выработки или требует установки в специально пройденной нише; скорость подачи бурового инструмента на забой не регулируется, что не позволяет выбирать оптимальный режим бурения для конкретных условий; значительная потеря времени на вспомогательные операции по наращиванию штанг, что составляет 40—60% от общего времени работы; машина не обеспечивает направленного бурения скважин вследствие неуравновешенности реактивного момента, возникающего при бурении, а также воздействия на длинный буровой став скручивающих и изгибающих усилий.

Эксплуатация буровых станков.

Перед началом работы необходимо проверить общее состояние места работы машины, надежность заземления, исправность пылеподавляющего устройства, наличие местного освещения. На время осмотра, смазки для предотвращения включения двигателей на станции управления должна быть установлена табличка — «Не включать! Работа на линии».

Затем бурильная машина устанавливается в выработке или в нише под заданным углом наклона, надежно закрепляется распорными домкратами и опробывается вхолостую.

Забуривание производят с устья скважины на глубину до 1 м с минимальной нагрузкой во избежание искривления скважины. Далее ведут бурение обычным способом на длину направ­ляющей трубы, которую затем закрепляют в устье скважины. Режим бурения характеризуется осевой нагрузкой на инструмент, частотой его вращения, а при бурении с промывкой — количеством подаваемой воды. Режимные параметры зависят от типа применяемого станка. Использование пневмомотора позволяет плавно изменять частоту вращения инструмента, доводя ее до максимальной при нормальной работе. Необходимо также следить за скоростью подачи инструмента, чтобы обеспечить своевременную очистку скважины от угольного штыба. Для контроля осевой нагрузки некоторые буровые станки оснащены соответствующими указателями. Станки БИП-2 снабжены сигнальной лампой, загорание которой свидетельствует о перегрузке двигателя. Давление в маслосистеме гидравлики станков, а также в линиях нагнетания воды контролируется манометрами. По мере углубления скважины можно увеличивать скорость подачи и осевое усилие, выбирая при этом оптимальный режим бурения, не допуская перегрузки двигателя станка и заштыбовки бурового инструмента. Заштыбовка ликвидируется вращением инструмента с подачей вверх—вниз.

При бурении угольный штыб из скважины отводится по направляющему лотку в вагонетку. К устью скважины подводятся форсунки для создания водо-воздушной завесы и пылеподавле­ния.

Бурение и разбуривание скважин ведутся участками на длину одной штанги. Затем машину останавливают и наращивают очередную штангу. Буровой инструмент отсоединяют от шпинделя и удерживают в скважине с помощью подхвата, имеющегося на машине. Щпиндель опускают вниз и в промежуток между ним и последней штангой, находящейся в скважине, вставляют очередную штангу. Вследствие такого периодического характера бурения машинное время составляет лишь 2:>—30 % общего временя. Увеличение машинного времени, а следовательно, и производительности бурения является важной задачей.

Резьбовые части штанг и фонарей перед установкой в буровой замок должны быть тщательно очищены от штыба и смазаны. Запрещается очищать шпиндель и замок руками при работающем стайке.

Для соблюдения прямолинейности скважины необходимо: производить бурение исправным инструментом; следить за качественной заточкой резцов; ставить вслед за коронкой опорный фонарь и затем равномерно устанавливать их вдоль стаза; правильно устанавливать и надеваю закреплять машину. Разность диаметров коронки и опорного фонаря при армировании резцов пластинками твердого сплава не должна превышать 3—4 мм.

В случае обрыва бурового инструмента или его зависания в скважине работа должна производиться е соблюдением особых мер предосторожности. Во избежание несчастных случаев при внезапном обрыве става не следует находиться против устья скважины.

Чтобы исключить зажим бурового става в скважине, не следует прерывать бурения. При бурении скважин в пластах, опасных по внезапным выбросам угля и газа, применяют специальные меры предосторожности.

Нельзя применять для бурения поврежденные штанги, а также изношенный буровой инструмент. Необходимо следить за исправностью маслопроводов и рукавов для подачи сжатого воздуха; своевременно производить смазку машины, профилактический осмотр и ремонт оборудования согласно установленному на шахте графику.

Контрольні питання

1. Улаштування збійочно-бурової машини СБМ-3У.