Особенности системного подхода к решению задач управления 1 страница

Выполнение работ с применением приспособления Opel КM-565

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Применение специального приспособления KM-565 (или эквивалентного ему заменителя), рычаги привода клапанов и компенсаторы клапанных зазоров могут быть сняты без предварительного демонтажа распределительного вала.
Взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо, при соответствующей комплектации снимите также защиту картера.
Снимите крышку газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма).
Проверните коленчатый вал в нормальном направлении за болт шкива настолько, чтобы кулачок первого клапана, приводные компоненты которого подлежат обслуживанию, развернулся рабочим выступом вверх.
Закрепите приспособление сверху на корпусе газораспределительного механизма, совместив его наконечник с торцом стержня соответствующего клапана. Вворачивайте штырь приспособления в одно из отверстий болтов корпуса до тех пор, пока клапан не окажется утоплен достаточно для появления возможности извлечения рычага его привода из-под распределительного вала. Теперь можно извлечь гидрокомпенсатор и снять маслоотражательный колпачок.
Внимательно изучите состояние всех компонентов (см. ниже Проверка), — изношенные или поврежденные замените.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Смажьте чистым двигательным маслом рычаг привода клапана и компенсатор его зазора и заправьте последний в свое гнездо в головке цилиндров. Установите на свое место рычаг привода клапана, — проследите за правильностью размещения его концов на торце стержня клапана и поверхности гидравлического компенсатора. Осторожно снимите приспособление.
Действуя в аналогичной манере, произведите обслуживание компонентов привода оставшихся клапанов.

Выполнение работ без применения приспособления Opel КM-565

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсутствие возможности применения специального приспособления приводит к необходимости демонтажа распределительного вала в сборе с корпусом газораспределительного механизма с целью обеспечения доступа к подлежащим обслуживанию компонентам.

Сняв корпус газораспределительного механизма, приготовьте 8 чистых полиэтиленовых пакетиков или пластиковых стаканчиков, обозначив их в порядке нумерации клапанов (можно воспользоваться также большой коробкой, поделенной на восемь отдельных секций). Поочередно снимите рычаги привода клапанов, маслоотражательные колпачки и гидравлические компенсаторы и разложите их по соответствующим образом маркированным емкостям.

Установка рычагов привода клапанов в произвольном порядке приведет к нарушению соответствия формы и степени их износа износу рабочих поверхностей кулачков распределительного вала!

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Проверьте контактирующие с кулачками поверхности рычагов привода клапанов на наличие признаков износа и механических повреждений, — дефектные рычаги замените. В случае выявления дефектов рычагов проверьте также состояние рабочих поверхностей соответствующих кулачков распределительного вала, — скорее всего они тоже окажутся повреждены или изношены.
Проверьте состояние маслоотражательных колпачков, произведите необходимые замены.
При отсутствии уверенности в определении состояния гидравлических компенсаторов их также следует заменить, — проверка исправности функционирования компенсаторов не представляется возможной.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Смажьте гидрокомпенсаторы и стенки их посадочных гнезд чистым двигательным маслом. Установите компенсаторы на свои прежние места.
Установите на клапаны маслоотражательные колпачки.
Смажьте чистым двигательным маслом рычаги привода клапанов и установите их на свои прежние места, контролируя правильность посадки на компенсаторах и стрежнях клапанов.
В заключение установите на место корпус газораспределительного механизма с вложенным в него распределительным валом (см. Снятие и установка головки цилиндров).

Снятие и установка головки цилиндров

Приступайте к выполнению работы только после полного остывания двигателя!

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините и снимите аккумуляторную батарею (см. Главу Электрооборудование двигателя).
Опорожните систему охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления).
Выверните свечи зажигания и снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Главу Текущее обслуживание).
Снимите ремень привода ГРМ (см. Снятие и установка ремня привода ГРМ).
Выверните крепежные болты и снимите кронштейн крепления двигателя с правой стороны головки цилиндров.
Снимите впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Главу Системы питания и выпуска). Если головка цилиндров не подлежит обслуживанию, она может быть снята в сборе с трубопроводом и коллектором:

Отсоедините электропроводку от потенциометра положения дроссельной заслонки, регулятора оборотов холостого хода (ISC), инжекторов впрыска топлива, клапана рециркуляции отработавших газов (EGR), клапана продувки угольного адсорбера и лямбда-зонда.
Сбросьте давление в системе питания и отсоедините топливные линии от топливной магистрали. Отсоедините также все вакуумные шланги и шланги системы охлаждения от впускного трубопровода/ корпуса дросселя.
Снимите опорный кронштейн от впускного коллектора, также снимите верхний кронштейн крепления генератора.
Отсоедините трос акселератора.
Отсоедините от выпускного коллектора приемную трубу системы выпуска отработавших газов в сборе с опорным кронштейном.
Отсоедините электропроводку от лямбда-зонда.

Снимите крышку газораспределительного механизма (см. Снятие и установка крышки газораспределительного механизма).
Снимите зубчатое колесо распределительного вала (см. Снятие и установка натяжителя газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ).
Выверните болты крепления задней крышки привода ГРМ к корпусу газораспределительного механизма.
Отсоедините электропроводку от модуля зажигания, датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT), датчиков детонации (KS) и положения коленчатого вала (CKP). Отдайте болт крепления шины заземления в передней части головки и снимите с головки защитный кожух электропроводки.
Отпустите крепежные хомуты и отсоедините шланги системы охлаждения от кожуха термостата.
Удостоверьтесь, что все шланги, трубки, провода и прочие коммуникационные линии отсоединены и не мешают демонтажу головки цилиндров.

Действуя в порядке, обратном показанному, постепенно, по четверти оборота за подход, ослабьте болты крепления головки цилиндров настолько, чтобы появилась возможность выворачивания их вручную. Снимите болты с головки в комплекте со своими шайбами.

Подняв вверх, отделите от головки корпус газораспределительного механизма, — в случае необходимости обстучите корпус с боков молотком с мягким бойком.

Ни в коем случае не поддевайте корпус рычагом во избежание повреждения сопрягаемых поверхностей! Пометьте положение двух направляющих втулок, снимите их с головки и уберите в надежное место.

Отделите головку цилиндров от блока, — постарайтесь не выронить рычаги привода клапанов и маслоотражательные колпачки. В случае необходимости легонько обстучите головку с боков молотком с мягким бойком, — ни в коем случае НЕ ПОДДЕВАЙТЕ ее рычагом (см. предупреждение выше)! Пометьте положение двух направляющих втулок, снимите их и уберите в надежное место.

Снимите уплотнительную прокладку, — пока не выбрасывайте прокладку с целью идентификации по ней новой.

Подготовка к установке

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Тщательно зачистите и насухо протрите сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров. Используйте твердый пластиковый или деревянный скребок для удаления всех следов материала старой прокладки и нагара. Также очистите днища поршней. Будьте предельно осторожны, — поверхности легко повредить. Помните, что грязь не должна попасть в маслотоки, водяные галереи каналы и резьбовые отверстия — закупорьте их пробками или заклейте скотчем. Для предотвращения попадания нагара в зазоры между поршнями и цилиндрами, набейте последние густой смазки, которую по завершении процедуры очистки легко будет удалить жесткой кистью. По завершении чистки протрите все поверхности чистой сухой ветошью.
Обследуйте сопрягаемые поверхности головки и блока на наличие глубоких царапин, трещин и прочих повреждений. Небольшие дефекты можно устранить мелким шабером, в более серьезных случаях головку следует проточить, либо заменить.
Удостоверьтесь в чистоте и сухость резьбовых отверстий, — на всякий случай продуйте их сжатым воздухом (можно воспользоваться велосипедным насосом). Присутствие в глухих отверстиях следов смазки может привести к разрушению блока при затягивании болтов в результате нарастания гидравлического давления.
Болты крепления головки подлежат замене в обязательном порядке, вне зависимости от их текущего состояния.
При помощи стальной линейки и щупа лезвийного типа проверьте плоскостность сопрягаемой поверхности головки (см. Общий и капитальный ремонт двигателя).
Замените болты крепления головки цилиндров, — болты подлежат замене в обязательном порядке вне зависимости от их текущего состояния.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия. Чистой ветошью насухо протрите сопрягаемые поверхности блока и головки.
Удостоверьтесь в том, что обе направляющие втулки установлены в свои гнезда.
Уложите на сопрягаемую поверхность блока цилиндров новую уплотнительную прокладку, — прокладка укладывается маркировкой «OBEN/TOP» вверх.
Установите головку на блок цилиндров — проследите за правильностью попадания направляющих втулок в приемные гнезда. Насухо протрите чистой ветошью сопрягаемые поверхности головки и корпуса газораспределительного механизма. Удостоверьтесь в правильности установки рычагов привода клапанов, маслоотражательных колпачков и гидравлических компенсаторов.
Нанесите слой подходящего герметика (проконсультируйтесь на станции техобслуживания) на верхнюю сопрягаемую поверхность головки цилиндров.
Установите направляющие втулки и смажьте чистым двигательным маслом рычаги привода клапанов. Аккуратно установите корпус газораспределительного механизма (с вложенным в него распределительным валом) на головку цилиндров, проследите за правильностью попадания направляющих втулок в приемные гнезда, — проследите за правильностью попадания направляющих втулок в приемные гнезда.
Наденьте на НОВЫЕ болты крепления корпуса газораспределительного механизма/ головки цилиндров шайбы, затем вверните болты и затяните их от руки.
Действуя в строго определенной последовательности, в несколько приемов равномерно, затяните болты с усилием 1-й стадии.
В прежнем порядке дотяните болты на углы сначала 2-й, затем — 3-й и 4-й стадий, — воспользуйтесь угломерной насадкой, либо нанесите краской или маркером опорные метки. Вверните болты крепления задней крышки привода ГРМ и затяните их с требуемым усилием. Удостоверьтесь в правильности установки кронштейна правой опоры подвески силового агрегата и затяните болты его крепления с требуемым усилием. Установите зубчатое колесо распределительного вала (см. Снятие и установка натяжителя газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ) и газораспределительный ремень (см. Снятие и установка ремня привода ГРМ). Восстановите исходное подсоединение электропроводки, проследите за правильностью прокладки жгутов и надежностью крепления их во всех предусмотренных промежуточных фиксаторах. Подсоедините к корпусу термостата шланги охладительного тракта, — проследите за надежностью затягивания крепежных хомутов. Установите на место впускной трубопровод и выпускной коллектор (см. Главу Системы питания и выпуска). Установите на место защиту картера и правое переднее колесо. Опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием. Удостоверьтесь в правильности и надежности подсоединения всех шлангов, затем произведите заправку системы охлаждения (см. Главу Системы охлаждения, отопления). Подсоедините аккумуляторную батарею. Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков развития утечек рабочих жидкостей.

Снятие и установка поддона картера

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Взведите стояночный тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
Слейте двигательное масло (см. Главу Текущее обслуживание), затем, заменив уплотнительную шайбу, вверните пробку на место и затяните ее с требуемым усилием.
Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска).
При соответствующей комплектации отсоедините от поддона электропроводку датчика уровня масла.

Штампованный поддон, — модели с системами кондиционирования воздуха

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Выверните болты крепления фланца поддона к картеру трансмиссии.
Выверните болты крепления опорных кронштейнов к куполу трансмиссии и нижней стороне блока. Снимите оба кронштейна и нижнюю защитную пластину купола трансмиссии.
В несколько приемов равномерно ослабьте, затем выверните все болты крепления поддона. Легонько обстучав поддон с боков молотком с мягким бойком, отделите его от картера двигателя, опустите его и извлеките из-под автомобиля, — одновременно понемногу осторожно приподнимайте двигатель на балке с целью обеспечения достаточного для извлечения поддона зазора, — постарайтесь не повредить шланги, электропроводку и элементы системы выпуска отработавших газов. Прокладку поддона выбросите, — при установке она подлежит замене в обязательном порядке.
Проверьте проходимость сетчатого фильтра маслозаборника, — промойте сетку растворителем, либо замените фильтр.

Литой поддон, — модели без системы кондиционирования воздуха

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Выверните болты крепления фланца поддона к картеру трансмиссии.

В несколько приемов равномерно ослабьте, затем выверните болты крепления поддона к основанию блока/ корпусу масляного насоса, — обратите внимание, что доступ к задним болтам крепления поддона открывается после извлечения пробок из вырезов в крепежном фланце поддона. Слегка обстучав поддон с боков молотком с мягким бойком, отделите его от картера двигателя, опустите его и извлеките из-под автомобиля, — одновременно понемногу осторожно приподнимайте двигатель на балке с целью обеспечения достаточного для извлечения поддона зазора, — постарайтесь не повредить шланги, электропроводку и элементы системы выпуска отработавших газов. Прокладку поддона выбросите, — при установке она подлежит замене в обязательном порядке. Не забудьте проверить проходимость сетчатого фильтра маслозаборника, — промойте сетку растворителем, либо замените фильтр.

Установка

Штампованный поддон

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Тщательно зачистите и насухо протрите сопрягаемые поверхности фланца поддона и картеров силового агрегата. Удалите все следы масла, грязи и старого герметика из резьбы болтов крепления поддона и маслозаборника.
В случае необходимости замените уплотнительное кольцо и установите на место маслозаборник. Нанесите фиксирующий анаэробный герметик на резьбовую часть крепежных болтов, вверните их и затяните с требуемым усилием.
Нанесите слой подходящего герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров в районе установки масляного насоса и крышки заднего коренного подшипника.
Уложите на поддон новую прокладку, затем прижмите поддон к блоку. Смажьте анаэробным фиксирующим герметиком резьбовую часть болтов крепления поддона. Вверните болты и, двигаясь от центра к краям, в диагональном порядке затяните их с требуемым усилием. Установите крышку купола трансмиссии и затяните болты ее крепления с требуемым усилием. Установите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска). При соответствующей комплектации подсоедините электропроводку к датчику уровня масла сбоку на поддоне. При соответствующей комплектации установите на место защиту картера, затем опустите автомобиль. Залейте в двигатель свежее масло (см. Главу Текущее обслуживание).

Литой поддон

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если снимали, установите на место маслозаборник (см. выше Штампованный поддон).
Тщательно зачистите и насухо протрите сопрягаемые поверхности фланца поддона и картеров силового агрегата. Удалите все следы масла, грязи и старого герметика из резьбы болтов крепления поддона и маслозаборника.
Нанесите слой подходящего герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров в районе установки масляного насоса и крышки заднего коренного подшипника.
Уложите на поддон новую прокладку, затем прижмите поддон к блоку. Смажьте анаэробным фиксирующим герметиком резьбовую часть болтов крепления поддона. Вверните болты и, двигаясь от центра к краям, в диагональном порядке затяните их с требуемым усилием.
Вверните и затяните с требуемым усилием болты фланца крепления поддона. Установите в вырезы фланца резиновые пробки.
Установите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска). При соответствующей комплектации подсоедините электропроводку к датчику уровня масла сбоку на поддоне.
При соответствующей комплектации установите на место защиту картера, затем опустите автомобиль.
Залейте в двигатель свежее масло (см. Главу Текущее обслуживание).

Снятие, обслуживание и установка масляного насоса

Снятие

Редукционный клапан может быть снят без предварительного демонтажа насосной сборки.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Снимите ремень привода ГРМ (см. Снятие и установка ремня привода ГРМ).
Снимите зубчатые колеса коленчатого и распределительного валов, а также натяжитель ремня ГРМ (см. Снятие и установка натяжителя газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ).
Выверните болты крепления задней крышки привода ГРМ из головки цилиндров и корпуса масляного насоса, снимите крышку с двигателя.
Снимите поддон картера и маслозаборник (см. Снятие и установка поддона картера).
Отсоедините электропроводку от датчика аварийного давления масла.
Выверните болт крепления датчика положения коленчатого вала, отведите датчик от поддона.
Выверните болты крепления корпуса масляного насоса. Чрезвычайно осторожно снимите корпус насоса с цапфы коленчатого вала, — постарайтесь не допустить выпадения направляющих втулок. Снимите уплотнительную прокладку корпуса. Прокладку можно выбросить, — при сборке она подлежит замене в обязательном порядке.

Обслуживание

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Выверните крепежные винты и снимите заднюю крышку насоса.

Маркером (ни в коем случае не кернером и не зубилом!) пометьте установочное положение внутренней и наружной шестерен насоса, — при сборке компоненты должны быть установлены строго аналогично.

Извлеките внутреннюю и наружную шестерни из корпуса насосной сборки.

Выверните из корпуса сборки заглушку редукционного клапана, извлеките из посадочного гнезда пружину и плунжер, — постарайтесь запомнить установочное положение компонентов. Снимите с заглушки уплотнительную шайбу.

1 — Плунжер 2 — Пружина 3 — Уплотнительная шайба 4 — Заглушка

Клапан может быть разобран без предварительного демонтажа насоса.

Тщательно очистите все компоненты и внимательно осмотрите их на наличие признаков чрезмерного износа, сколов, задиров и прочих механических повреждений. Вышедшие из строя элементы замените. В случае выявления дефектов шестерен или корпуса замене подлежит весь насос в сборе.

Если состояние компонентов найдено удовлетворительным, измерьте с помощью щупа лезвийного типа величину зазора между зубьями внутренней и наружной шестерен, а также величину осевого люфта шестерен и плоскостность крышки. Если результат какого-либо из измерений выходит за пределы допустимого диапазона (см. Спецификации), замените насосную сборку.

7. Сборка насоса производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:

Удостоверьтесь в правильности установки обеих шестерен (см. нанесенную в процессе демонтажа маркировку).
Не забудьте заменить уплотнительную шайбу заглушки редукционного клапана, — саму заглушку затяните с требуемым усилиемю
Перед вворачиванием прочистите резьбовую часть крепежных болтов и нанесите на нее слой свежего герметик, проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.
По завершении сборки заполните насос свежим двигательным маслом, вручную вращая его внутреннюю шестерню.

Установка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Перед установкой насоса удалите из его корпуса сальник коленчатого вала, аккуратно поддев его подходя щей шлицевой отверткой. Заправьте новый сальник уплотнительными губками внутрь двигателя. Запрессуйте сальник при помощи цилиндрической оправки заподлицо с корпусом насоса. Проследите, чтобы оправка упиралась только в жесткий наружный край сальника.

В качестве оправки можно использовать сменную торцевую головку подходящего размера или отрезок трубы соответствующего диаметра. Посадив сальник, смажьте его уплотнительные губки чистым двигательным маслом.

Удостоверьтесь в абсолютности чистоты и сухости сопрягаемых поверхностей корпуса насоса и блока. Проследите, чтобы направляющие втулки находились на своих штатных местах.
Установите на блок цилиндров новую уплотнительную прокладку.

Аккуратно установите насос на место, — проследите за правильностью ввода внутренней шестерни в зацепление с фасками коленчатого вала. Чрезвычайно осторожно посадите насосную сборку на направляющие втулки, — постарайтесь не повредить губки сальника о выступы (1) и фаски (2).

Вверните болты крепления корпуса насоса и затяните их с требуемым усилием.
Подсоедините электропроводку к датчику датчика давления масла. Установите на свое место в корпусе насоса датчик положения коленчатого вала (CKP), вверните и затяните с требуемым усилием болт его крепления.
Установите маслозаборник и поддон картера (см. Снятие и установка поддона картера).
Установите на двигатель заднюю крышку привода ГРМ, — проследите, чтобы крепежные болты были затянуты с требуемым усилием.
Установите зубчатые колеса и натяжитель ремня привода ГРМ (см. Снятие и установка натяжителя газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ). Установите газораспределительный ремень (см. Снятие и установка ремня привода ГРМ).
В заключение замените масляный фильтр (см. Главу Текущее обслуживание).

Снятие, проверка состояния и установка маховика/ приводного диска

Снятие

Модели с РКПП

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите трансмиссию (см. Главу Ручная коробка передач или Автоматическая трансмиссия) и сцепление (см. Главу Сцепление и приводные валы).
При помощи подходящего приспособления заблокируйте маховик от проворачивания. Краской или маркером пометьте положение маховика относительно коленчатого вала. 1 — Блокировка маховика производится за зубчатый венец при помощи приспособления специальной формы
Выверните крепежные болты и снимите маховик, — в случае необходимости воспользуйтесь помощью ассистента, так как маховик достаточно тяжел.

Модели с АТ

<12 3 4 5 6 7 >

Дата добавления: 2014-12-10; просмотров: 530;