Полет по приборам по системе ОСП

Основной схемой захода на посадку в условиях приборного полета является прямоугольный маршрут.

Рис. 23. Схема захода на посадку по системе ОСП

Заход на посадку выполняется в следующем порядке:

- запросить и получить разрешение у диспетчера для выхода на схему;

- выполнить контроль по карте, раздел «Перед снижением с эшело­на перехода при заходе на посадку по ППП» (за 5-15 минут до начала снижения);

- проинформировать экипаж о предстоящем маневре и выполнить вы­вод вертолета на ДПРМ;

- доложить РП о пролете ДПРМ, запросить и получить разрешение для захода на посадку;

- выполнить первый разворот, включить секундомер, проинформиро­вать экипаж о предстоящем маневре и приступить к снижению (при необ­ходимости);

- по истечении расчетного времени выполнить второй разворот;

- в момент пролета траверза ДПРМ включить секундомер и доло­жить диспетчеру;

- выполнить контроль по карте, раздел «Перед посадкой на радио­фицированную площадку»;

- по истечении расчетного времени и соответствующих значениях УГР выполнить третий разворот;

- доложить диспетчеру о выполнении третьего разворота;

- проинформировать экипаж и приступить к снижению;

- момент ввода в четвертый разворот определяется по УГР;

- доложить РП о выполнении четвертого разворота;

- после вывода вертолета из четвертого разворота на предпосадочную прямую установить, скорость 140 км/ч и выполнять полет без сни­жения до точки входа в глиссаду (ТВГ);

- после пролёта ТВГ (по истечению расчетного времени) проинфор­мировать экипаж и перевести вертолета на снижение с вертикальной скоростью, превышающей расчетную на 0,2-0,5 м/с

- производить снижение с указанной вертикальной скоростью до высоты пролета ДПРМ, после чего выполнить горизонтальную площадку;

- запросить и получить у диспетчера разрешение для выполнения посадки;

- при пролете ДПРМ доложить диспетчеру, переключить радиокомпас (АРК) на ближнюю приводную радиостанцию (БПРМ);

- проинформировать экипаж о предстоящем маневре и перевести вер­толет на снижение с расчетной вертикальной скоростью;

- после пролета на заданной высоте БПРМ полет выполнять с посте­пенным уменьшением поступательной скорости, которая к моменту выхода на торец ВПП должна быть 60-70 км/ч.

ВНИМАНИЕ! ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ ВНЕ ВИДИМОСТИ НАЗЕМНЫХ ОРИЕНТИРОВ ЗАПРЕ­ЩАЕТСЯ СНИЖЕНИЕ ВЕРТОЛЕТА ПРИ СИГНАЛАХ РАДИОВЫСОТОМЕРА О ЗАПАСЕ ВЫСОТЫ МЕНЕЕ 60 М. ПРИ СРАБАТЫВАНИИ СИГНАЛИЗАЦИИ ВЕРТОЛЕТ ПЕРЕВЕСТИ В РЕЖИМ НАБОРА ВЫСОТЫ ДО ПРЕКРАЩЕНИЯ СИГНАЛИЗАЦИИ РАДИОВЫСОТОМЕРА.

Примечание: Полеты по приборам на вертолете Ми-8 рекомендуется вы­полнять на следующих режимах:

- набор высоты на V_пр.=150 км/ч с вертикальной скоростью 3-4м/с;

- минимальная скорость горизонтального полета 100 км/ч;

- снижение на скоростях 120-200 км/ч с вертикальной ско­ростью 3-4 м/с;

- скорость горизонтального полета при заходе на посадку по системе ОСП 160 км/ч.