Характерные отклонения и ошибки, их причины

1. Отклонение вертолета от заданного направления в процессе маневрирования над грузом.

Причина: изменение мощности двигателей без координированной дачи педали, когда груз находится еще на земле и пилот перемещает вер­толет над грузом по командам бортмеханика.

Чрезмерное отклонение вертолета во время перемещения в сторону груза может вызвать внезапный рывок и опасное изменение угла тангажа или его кренение. По этой причине может произойти обрыв тро­сов или поломка узлов подвески груза.

Чтобы не допустить больших отклонений вертолета в процессе пе­ремещений и обеспечить точное зависание над грузом, пилоту следует намечать ориентиры, а рычагами управления действовать очень плавно.

2. Отрыв груза со смещением. Причина: неточное висение вертолета над грузом перед отрывом.

В зависимости от положения вертолета относительно груза, в мо­мент отрыва может резко измениться угол тангажа или крена. Кроме того, при неточном висении неравномерно натягиваются грузовые стро­пы, что при отрыве груза может вызвать обрыв тросов или поломку узлов подвески груза. Отрыв груза при неточном висении обычно со­провождается волочением, а после отрыва раскачиванием, что значи­тельно затрудняет взлет. Особенно большое смещение груза при отры­ве может произойти при неточном висении вертолета над грузом с резким увеличением общего шага НВ перед отрывом. Чтобы груз отры­вался от земли без смещений, нужно точно выполнять команды бортме­ханика и перед отрывом зависать строго над грузом.

3.Снижение вертолета при переходе на разгон скорости. Причина: резкое отклонение ручки управления вперед для перевода вертолета на разгон или когда взлетная масса вертолета рассчита­на без учета включения ПОС.

Если на снижении вертолета при переходе его на увеличение ско­рости груз касается земли, то его следует сбросить. Снижения не произойдет или оно будет незначительным, если перевод на разгон скорости выполняется плавно, без заметного изменения угла тангажа.

4. Резкое снижение скорости вертолета. Причина: вертолет подходит к месту зависания на повышенной ско­рости.

В этом случае пилот, зависая над указанным местом, вынужден гасить скорость более энергично, из-за чего чрезмерно опускается хвостовая балка и раскачивается груз, значительно затрудняется зависание и укладка груза. Чтобы уменьшение скорости происходило более плавно, необходимо своевременно начинать ее уменьшение (осо­бенно перед зависанием), не допуская резких и несоразмерных откло­нений ручки управления.

5.Опускание груза с большой вертикальной скоростью. Причина: несоразмерное движение рычагом "ШАГ-ГАЗ" при вертикаль­ном снижении вертолета для укладки груза.

Большая скорость снижения вертолета перед укладкой груза мо­жет его повредить. Чтобы не допустить повреждения груза, пилот должен после зависания очень плавно действовать рычагом "ШАГ-ГАЗ", учитывая то, что в силу большой инертности вертолета потребуется определенное время для уменьшения вертикальной скорости снижения.

6. Снижение вертолета для укладки груза со смещением.

Причина: пилот не намечает впереди и слева ориентиры.

Чтобы вертолет не смещался, следует при зависании над местом отцепки намечать ориентиры впереди и слева. По переднему ориенти­ру определяются перемещения в стороны, а по боковому (слева) впе­ред и назад, что обеспечивает вертикальное снижение.