Висение с грузом на внешней подвеске

После доклада членов экипажа о готовности к взлету, пилот-инструк­тор запрашивает разрешение на висение с грузом. Полетная масса вер­толета на висении должна быть не более рассчитанной по номограмме без использования влияния воздушной подушки (рис.2).

Зависание необходимо произвести на высоте 1,5-2 м от колес до земли и убедиться в нормальной работе материальной части.

Пилот-инструктор по командам бортмеханика-инструктора перемещает вертолет в сторону груза с небольшим набором высоты и зависает над грузом на расстоянии 2-3 м от основных колес. В процессе перемещения борт­механик указывает по СПУ направление и расстояние, на которое необ­ходимо произвести перемещение, чтобы вертолет оказался над грузом:

"Влево-1м, назад - 2 м, вверх -0,5м", "На месте" и т.п.

Чтобы обеспечить точное зависание над грузом, пилоту следует на­мечать ориентиры, а рычагами управления работать плавно. Чрезмерное отклонение вертолета в сторону от груза может привести к внезапно­му рывку и вызвать опасное изменение угла тангажа или крен верто­лета, так как вектор веса груза в этом случае будет направлен не по оси и создаст опрокидывающий момент. Резкая работа рычагом "ШАГ-ГАЗ" в момент подъема груза способствует большим нагрузкам на тросы и узлы фермы внешней подвески.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. В СЛУЧАЕ НЕРАВНОМЕРНОГО НАТЯЖЕНИЯ ТРОСОВ ПРИ ПОДЪ­ЕМЕ ГРУЗА, ИХ ПЕРЕХЛЕСТЫВАНИЯ ИЛИ ЗАЦЕПЛЕНИЯ ЗА ВЫС­ТУПАЮЩИЕ ЧАСТИ ГРУЗА, НЕОБХОДИМО ПОЛОЖИТЬ ГРУЗ, СНИЗИТЬСЯ ДО ВЫСОТЫ 1-2 М ОТ КОЛЕС ДО ЗЕМЛИ И ПОВ­ТОРИТЬ НАТЯЖЕНИЕ ТРОСОВ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ СЛЕДУЕТ СБРОСИТЬ ТРОСЫ И ПОВТОРИТЬ ОПЕРАЦИЮ ПОДЦЕПКИ.

После получения команды бортмеханика: "Груз подцеплен, замок закрыт, вверх", "Стропы на тянуты", "Поднимаем груз" - пилот-инструктор производит отрыв груза строго по вертикали.

Набор высоты выполняется с вертикальной скоростью 0,1 м/с во избежание больших динамических нагрузок на узлы внешней подвески, а также для облегчения балансировки вертолета и уменьшения вероят­ности перетяжеления несущего винта. Нельзя допускать снижения вра­щения НВ менее 92%. Разрешается использовать режим работы двига­телей до взлетного.

После отрыва груза следует вертикально набрать высоту с таким расчетом, чтобы он был в 20 м от земли. Бортмеханик должен доложить по СПУ о том, что груз поднят на указанную высоту. Раскачивание груза в режиме висения устраняется снижением верто­лета на 0,5-1 м с вертикальной скоростью 0,1-0,2 м/с.

После установившегося висения и устранения раскачивания груза, сле­дует приступить к снижению и укладке, для чего плавным дви­жением рычага "ШАГ-ГАЗ" вниз создать вертикальную скорость сниже­ния 0,1-0,2 м/с, (высоту 1 и 0,5 м от груза до земли бортмеханик обязательно докладывает по СПУ). После укладки груза нужно сни­зить вертолет на 2-3 м и повторить операцию подъема груза. Поле­ты на висении с грузом на внешней подвеске выполняет пилот-инструк­тор. Курсант мягко держится за управление, ведет осмотрительность, контролирует показания приборов работы силовой установки и докла­дывает частоту вращения НВ и турбокомпрессоров.