Контрольный осмотр вертолета бортмехаником
Контрольный предполетный осмотр вертолета производится бортмехаником в соответствии о установленным маршрутом (рис.4),в объеме и последовательности, указанными в его листе контрольного осмотра вертолета.
Рис.4. Схема маршрутов предполетного контрольного осмотра вертолета
Маршрут контрольного осмотра вертолета бортмехаником
| Объект осмотра | На что обратить внимание | |
| Осмотр вертолета снаружи | ||
| Лопасть № 1 | Расчехлена, отшвартована, отсутствие повреждений (прожогов, вмятин, пробоин), льда, снега, инея, состояние пластин триммеров | |
| Бортстрела | Отсутствие повреждений, готовность к работе (производится перед полетом, в котором предполагается использование бортстрелы) | |
| Остекление кабины, поверхности и элементы конструкция носовой части вертолета снаружи | Чистота и целость | |
| Крышка аккумуляторного отсека левая | Закрыта | |
| Фары | Целость, чистота | |
| Амортизатор передней стойки | Обжатие штока по шкале указателя шасси: - при массе вертолета 7260 кг -(65 ± 10) мм - при массе вертолета 11100-12000 кг - 115±20 мм, отсутствие течи АМГ-10 | |
| Авиашины передних колес | Целость покрышек, обжатие не более 55 мм | |
| Левый ПВД | Целость, чистота, отсутствие льда, снега, инея (после осмотра надеть чехол) | |
| Обшивка | Отсутствие повреждений | |
| Лопасть № 2 | Расчехлена, отшвартована, отсутствие повреждений (прожогов, вмятин, пробоин), льда, снега, инея, состояние пластин триммеров | |
| Правый ПВД | Целость, чистота, отсутствие льда, снега, инея (после осмотра надеть чехол) | |
| Крышка аккумуляторного отсека левая | Закрыта | |
| Обогреватель КО-50 или кондиционер | Отсутствие течи масла, топлива и жидкости из обогревателя или кондиционера | |
| Правый подвесной топливный бак | Отсутствие течи топлива, закрытие горловины, целость АНО | |
| Лопасть № 3 | Расчехлена, отшвартована, отсутствие повреждений (прожогов, вмятин, пробоин), льда, снега, инея, состояние пластин триммеров | |
| Внешняя подвеска (шарнирно-маятниковая) | Целость узлов крепления, отсутствие повреждений заклепочных соединений, стержней, электрозамка ДГ-64 и электропроводки, комплектация и состояние тросов (производится перед полетом, в котором предполагается использование внешней подвески) | |
| Правая стойка шасси | Отсутствие течи АМГ-Ю из амортизатора, выход штока амортизаторов стойки шасси при массе вертолета 7260 кг - 220±20мм, а при массе 11100-I2000 кг - 105±20 мм | |
| Авиашина правого колеса | Целость покрышки, обжатие не более 80 мм | |
| Лопасть № 4 | Расчехлена, отшвартована, отсутствие повреждений (прожогов, вмятин, пробоин), льда, снега, инея, состояние пластин триммеров | |
| Правая створка грузового люка | Целость узлов крепления, надежность закрытия замка | |
| Правая сторона хвостовой и концевой балок | Целость (отсутствие гофров, наличие всех заклепочных головок), надежность крепления правой консоли стабилизатора и троса антенны, целость и чистота МСЛ-3 и АНО | |
| Рулевой винт | Целость и чистота лопастей, втулки и электрожгутов, уровень масла в контрольных стаканчиках осевых шарниров при нижнем положении лопастей, отсутствие подтекания масла из шарниров втулки, отсутствие заеданий в осевых шарнирах и кардане при покачивании лопастей | |
| Хвостовой и промежуточный редукторы | Отсутствие подтекания масла, целость контровок | |
| Левая сторона концевой и хвостовой балок | Целость (отсутствие гофров, наличие всех заклепочных головок), надежность крепления левой консоли стабилизатора и троса антенны | |
| Хвостовая опора | Целость узлов крепления и контровок | |
| Левая створка грузового люка | Целость узлов крепления | |
| Лопасть № 5 | Расчехлена, отшвартована, отсутствие повреждений (прожогов, вмятин, пробоин), льда, снега, инея, состояние пластин триммеров | |
| Левая стойка шасси | Отсутствие течи АМГ-Ю из амортизатора, выход штока амортизаторов стойки шасси при массе вертолета 7260 кг - 220±20мм, а при массе 11100-I2000 кг - 105±20 мм | |
| Авиашина левого колеса | Целость покрышки, обжатие не более 80 мм | |
| Левый подвесной топливный бак | Отсутствие течи топлива, закрытие горловины, целость АНО | |
| Входная дверь | Отсутствие повреждений, исправность замка | |
| Примечание: После осмотра входной двери вертолета следует подняться наверх через люк выхода к двигателям и дальнейший осмотр производить, передвигаясь по открытым капотам. При установленном на вертолете ПЗУ подниматься наверх следует с помощью переносной лестницы. | ||
| ПЗУ | Отсутствие повреждений, надежность контровки | |
| Воздухозаборники двигателей, входная часть компрессоров, поверхности и элементы конструкции носовой части вертолета снаружи. Верхний люк и потолочная часть кабины вертолета снаружи | Отсутствие льда, снега, инея и посторонних предметов (после осмотра установить заглушки) | |
| Капоты двигательного отсека | Целость, надежность работы замков | |
| Масло в баках двигателей | Нормальная заправка 8-10 л в зависимости от продолжительности полета и часового расхода | |
| Механизмы поворота лопаток направляющего аппарата левого и правого двигателей | Стрелка в положении 30°,отсутствие течи топлива и ослабления болтов | |
| Тяги управления двигателями | Целость и надежность крепления | |
| Узлы крепления левого двигателя к вертолету | Целость узлов и контровок | |
| Кожух камеры сгорания левого двигателя | Отсутствие трещин | |
| Агрегаты левого двигателя | Надежность крепления к двигателю | |
| Трубопроводы и шланги левого двигателя | Целость контровок, отсутствие течи топлива и масла | |
| Выхлопная канал и свободная турбина левого двигателя | Целость, отсутствие треплю сварных швов, отсутствие течи масла и посторонних предметов, целость и отсутствие забоин лопаток, целость контровок наружного кожуха | |
| Капоты вентиляторного и редукторного отсеков | Целость, отсутствие повреждений, плотность прилегания | |
| Вентилятор | Чистота, отсутствие посторонних предметов (после осмотра установить заглушку) | |
| Редукторный отсек | Надежность крепления агрегатов, целость контровок, отсутствие подтекания масла, отсутствие льда и снега на радиаторах, целость трубопроводов и агрегатов гидросистемы, количество масла АМГ-10 в баках по рискам мерных стекол - всего 20л, отсутствие подтекания масла АМГ-10, количество масла в главном редукторе по рискам мерного отекла – 32 л, давление в огнетушителях по манометрам соответствует давлению для данной температуры окружающего воздуха | |
| Втулка несущего винта, автомат перекоса, комлевая часть лопастей | Отсутствие течи смазки из шарниров, масла АМГ-10 из гидродемпферов, целость, отсутствие повреждений втулки и автомата перекоса мест крепления тяг гидроусилителей к автомату перекоса, тяг поворота лопастей; целость контровок, отсутствие трещин наконечников крепления лопастей и красных поясков сигнализаторов повреждения лонжеронов | |
| ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В СЛУЧАЕ ПОЯВЛЕНИЯ КРАСНОГО ПОЯСКА НА КОЛПАЧКЕ СИГНАЛИЗАТОРА ПОВРЕЖДЕНИЯ ЛОНЖЕРОНА ВЫПОЛНЯТЬ ПОЛЕТ НА ВЕРТОЛЕТЕ КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ! | ||
| Выхлопной канал и свободная турбина правого двигателя | Целость, отсутствие трещин сварных швов, - течи масла и посторонних предметов, целость и отсутствие забоин лопаток, целость контровок наружного кожуха | |
| Трубопроводы и шланги правого двигателя | Целость контровки, отсутствие течи топлива и масла | |
| Кожух камеры сгорания правого двигателя | Отсутствие трещин | |
| Узлы крепления правого двигателя к вертолету | Целость узлов и контровок | |
| Осмотр вертолета изнутри | ||
| Кабина экипажа | Внешним осмотром отсутствие посторонних предметов, плавность хода ручек и работа замков двери и люка выхода к двигателям, надежность работы фиксаторов сдвижения блистеров, наличие и крепление на своих местах штатного оборудования, целость и чистоту остекления, исправность кресел и привязных ремней, отсутствие повреждении и надежность крепления приборов кабины экипажа и панели приборных досок | |
| Проверить: - степень заряженности аккумуляторных батарей; - работоспособность магнитофона МС-61 и САРПП-12; - при включением МС-61 в режим "НЕПРЕРЫВНАЯ РАБОТА" и САРПП-12 в положении "РУЧНОЙ": а) исправность сигнальных ламп, табло; б) срабатывание клапанов противообледенительной системы двигателей; в) поочередным включением работоспособность подкачивающих и перекачивающих топливных насосов; г) срабатывание перекрывных кранов топлива (пожарных); д) работоспособность речевого информатора РИ-65Б; е) работоспособность системы пожаротушения; з) срабатывание клапанов ПЗУ; - работоспособность обогрева ПВД и сигнализатора обледенения РИО-3; - зарядку воздушной системы и работу тормозной системы колес шасси; - показания стрелок ДВ-10К, - BP-10MK (на нулевых отметках шкал); - соответствие заправки топливом заданию на полёт; - работоспособность проблескового маяка МСЛ-3; - работоспособность СПУ | ||
| Грузовая (пассажирская) кабина | Отсутствие посторонних предметов, чистота, наличие ручных огнетушителей и топориков, исправность замков предохранительных ремней на сиденьях (креслах).надежность крепления грузов к швартовочным узлам, обеспечение свободного доступа к входной двери и аварийным люкам | |
| Внешняя подвеска (тросовая) | Целость узлов крепления, отсутствие повреждений тросов, электрозамка ДГ-64 и состояние замков люка в полу и легкость его открытия, комплектация и состояние тросов наружной части подвески, работоспособность электрического и механического открытия электрозамка ДГ-64 (производится перед полетом, в котором предполагается использование внешней подвески) | |
| Электролебедка ЛПГ-2 (ЛПГ-150) | Состояние троса (отсутствие повреждений), готовность к работе, работоспособность электролебедки (производится перед полетом, в котором предполагается использование электролебедки) | |
После осмотра бортмеханик-инструктор принимает готовый к вылету вертолет от технической бригады, оформляет бортжурнал и расписывается в карте-наряде. По прибытию командира вертолета он докладывает о результатах осмотра.
Командир вертолета (пилот-инструктор) совместно с курсантами летной группы приступает к контрольному осмотру после получения доклада бортмеханика о готовности к контрольной проверке перед запуском двигателей.
Контрольный предполетный осмотр вертолета командиром производится в соответствии с установленным маршрутом (рис.4) в объеме и последовательности, указанным в его листе контрольного осмотра вертолета.
Примечание. Контрольный осмотр командиром вертолета и курсантами производится в объеме и последовательности, предусмотренными для бортмеханика. Осмотр двигательного и редукторного отсеков, а также входов в двигатели и вентилятор, командиром вертолета (курсантами) не производится. Осмотр сигнализаторов повреждения лонжеронов лопастей несущего винта производится с земли.
После осмотра вертолета снаружи командир ВС (курсант) знакомится с индивидуальными особенностями вертолета, убеждается в устранении неисправностей, выявленных в полете (по записям в бортжурнале), производит осмотр вертолета изнутри, проверку оборудования кабины экипажа, согласно РЛЭ, уточняет фактическую взлетную массу и центровку вертолета.
Получив доклад курсанта о готовности вертолета к полету, командир ВС (пилот-инструктор) дает команду экипажу: "Занять рабочие места и приступить к подготовке для запуска двигателей".
Контрольная проверка перед запуском производится в соответствии с требованиями РЛЭ.
Дата добавления: 2014-12-08; просмотров: 2751;