Упражнение 4. Полет на посадочную площадку ограниченных размеров.
Цель: Оценить качество полетов на площадку ограниченных размеров,
Количество полетов - 1
Время - 0.20
Высота - 100-200 м
Порядок выполнения. Полет выполняется на посадочную площадку ограниченных размеров. По окончанию задания выполняется набор высоты до 200 м по разрешению диспетчера УВД (РП) и вход в круг. Разрешается выполнение посадки на площадку, подобранную с воздуха.
Условия выполнения. Курсант должен выполнить упражнение на оценку не ниже "4".
Раздел III. ПОДГОТОВКА К ПОЛЁТУ.
3.1. Определение максимально допустимой массы вертолёта
для взлёта и посадки
Перед выполнением взлёта и посадки пилот обязан правильно рассчитать максимально допустимые взлётную и посадочную массы вертолёта, исходя из конкретных условий взлёта, полёта по маршруту и посадки. Чем больше барометрическая высота расположения площадки, меньше её размеры и круче воздушные подходы к ней, чем выше температура наружного воздуха, влажность и меньше скорость встречного ветра, тем меньше должна быть взлётная (посадочная) масса вертолёта. Так, например, при повышении температуры наружного воздуха от 0 до 10°С грузоподъемность вертолёта уменьшается примерно на 170 кг (при расположении площадки на высоте не более 1200 м). При увеличении скорости ветра от 5 до 10 м/с грузоподъемность вертолёта увеличивается в среднем на 500 кг.
Максимально допустимая взлётная и посадочная массы вертолёта в зависимости от барометрической высоты расположения площадки, температуры наружного воздуха, скорости и направления ветра относительно направления взлета (посадки) и способа взлета (посадки) определяются по номограммам - рис.1 и рис.2.
Пример 1. Температура наружного воздуха + 15°С, высота расположения площадки над уровнем моря 2500 м, скорость ветра 3 м/с, размеры посадочной площадки 130 х 60 м, воздушные подходы открытые, состояние грунта позволяет выполнить короткий разбег или пробег. Определить максимально допустимую массу вертолёта для взлёта и посадки.
Решение. Устанавливаем, что на данной площадке возможен взлёт по-вертолётному с разгоном в зоне влияния воздушной подушки. Таким образом, необходимо пользоваться номограммой (рис.1): из точки А (температура наружного воздуха 15°С) двигаемся по стрелке в точку Б (высота расположения площадки 2500м), далее в точку В (скорость ветра 3 м/с). Из точки В опускаем перпендикуляр на шкалу полётной массы и по точке пересечения Г находим максимально допустимую массу вертолёта для взлета и посадки, которая составляет 9450 кг.
Пример 2. Температура наружного воздуха -15°С, высота расположения площадки 2600 м, размеры посадочной площадки 80 х 60 м, воздушные подходы закрытые, тангенс угла наклона условной плоскости ограничения препятствий в направлении взлета 1/2 (на расстоянии 20 м от площадки длиной 80 м находится препятствие высотой 10 м), скорость ветра 7 м/с. Определить максимально допустимую взлётную (посадочную) массу вертолёта.
Решение. Устанавливаем, что на указанной площадке возможен взлет (посадка) по-вертолетному без использования влияния воздушной подушки. Следовательно, необходимо пользоваться номограммой (рис. 2), методом, аналогичным предыдущему. Находим максимально допустимую массу вертолёта для взлёта (посадки), которая составляет 9900 кг.
Определенная по номограмме максимально допустимая масса вертолета для взлета должна быть проверена на висении перед взлетом, так как у различных вертолетов тяга на висении при взлетном режиме работы двигателей может быть неодинакова.
В случае необходимости масса вертолета должна быть уменьшена. Увеличение массы свыше рассчитанной по номограммам запрещается. При расчете максимально допустимой массы по номограммам скорость ветра необходимо брать по минимальному значению.
При полетах с площадок, позволяющих выполнять взлет и посадку с коротким разбегом и пробегом, максимально допустимая масса вертолета определяется по номограмме (рис.1) и увеличивается на 800 кг. Вертолет при этом должен устойчиво висеть на высоте не менее I м от земли до колес шасси.
При взлете и посадке по-вертолетному с использованием влияния воздушной подушки максимально допустимую массу вертолета, определенную по номограмме (рис.1) для штилевых условий, необходимо уменьшать на 150 кг на каждый 1 м/с попутной составляющей скорости ветра.
При выполнении взлетов и посадок по-вертолетному без использования влияния воздушной подушки с попутным ветром максимально допустимая масса должна определяться по номограмме (рис.2) для скорости ветра 0 м/с, а полученная величина уменьшается на 60 кг на каждый 1 м/с попутной составляющей скорости ветра.
Примечания:
1. Высота висения вертолета массой, определяемой по номограмме (рис.1) должна быть не менее 3 м от земли до колес шасси.
2. Высота висения вертолета массой, определяемой по номограмме (рис .2) должна быть не менее 20 м от земли до колес шасси.
3. При температуре воздуха равной или выше стандартной определенную по номограмме (рис.2) допустимую массу необходимо уменьшить на 350 кг.
Для удобства расчетов масса вертолета представляется в виде нескольких слагаемых:
- пустого вертолета;
- экипажа;
- топлива и масла;
- загрузки;
- служебного груза.
При подсчете взлетной массы вертолета из массы заправленного топлива необходимо вычесть массу топлива, расходуемого при работе двигателей на земле до взлета.
Взлетная масса вертолета не должна превышать максимально допустимой, определенной по номограммам. В случае превышения максимально допустимой массы вертолета необходимо уменьшить загрузку или слить топливо.
Пример: Tнв= +150С; Н760 = 2500 м; u = 3 м/с; m взл. = m пос. = 9450 кг.
Рис.1. Номограмма для определения максимально-допустимой массы вертолета Ми-8Т для обеспечения взлета и посадки по-вертолетному с использованием влияния воздушной подушки.
Пример: Tнв= -150С; Н760 = 2600 м; u = 7 м/с; m взл. = m пос. = 9900 кг.
Рис.2. Номограмма для определения максимально-допустимой массы вертолета Ми-8Т для обеспечения взлета и посадки по-вертолетному без использования влияния воздушной подушки.
Рис. 3. Центровочный график транспортного вертолета
Дата добавления: 2014-12-08; просмотров: 2357;