Основные руководящие документы по обеспечению слаженной работы железных дорог и безопасности движения

Пассажирский Транспортный устав железных дорог (ТУЖД) – определяет права, обязанности ответственность железных дорог с одной стороны, и организациями, гражданами, пользующимися услугами железных дорог, с другой стороны. ТУЖД утверждается правительством Российской Федерации. Новый ТУЖД утвержден Государственной Думой 19 декабря 1997г., одобрен Советом Федерации 24 декабря 1997г. С 1995г. действует федеральный закон «О федеральном железнодорожном транспорте», который лег в основу законодательного регулирования ТУЖД.

В Транспортном уставе определяются взаимоотношения между железными дорогами, грузоотправителями,грузополучателями, пассажирами, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами федерального железнодорожного транспорта.

В устав внесен ряд изменений и новых принципиальных положений. В частности, установлено, что перевозка грузов по железной дороге осуществляется по заявкам грузоотправителей. С принятием заявки железная дорога обязана предоставить грузоотправителю перевозочные средства, а грузоотправитель – груз к перевозке. По новому уставу вводится почасовая оплата за пользование вагонами и контейнерами за время нахождения их у грузоотправителя и грузополучателя. Устав впервые предусматривает конкретную ответственность перевозчика перед пассажирами за задержку отправления и прибытия х поездов, а так же ответственность железной дороги за просрочку доставки багажа и грузобагажа, за вред, причиненный здоровью пассажиров.

Единый общесетевой график движения поездов (утверждается МПС РФ) обеспечивает слаженную работу всех подразделений железных дорог, от которых зависит бесперебойная и безаварийная работа железнодорожного транспорта, выполнение плана перевозок грузов и пассажиров. Движение строго по графику обеспечивается выполнением технологического процесса работы станций, депо, тяговых подстанций, ПТО и др. подразделений железных дорог.

Четкая и бесперебойная работа железных дорог и безопасность движения достигаются неуклонным выполнением Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации (ПТЭ), Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации (ИСЖ), Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации (ИДП).

ПТЭ устанавливают: основные положения и порядок работы железных дорог и работников ж.д. транспорта, основные размеры и нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава и требования, предъявляемые к ним, систему организации движения поездов и принципы сигнализации. ПТЭ обязательны для всех подразделений и работников ж.д. транспорта. Требованиям ПТЭ должны соответствовать все инструкции и другие руководящие документы, относящиеся к проектированию и строительству железных дорог, сооружений , устройств и подвижного состава. Ответственными за состояние сооружений и устройств, железных дорог являются работники, введении которых находятся эти сооружения и устройства.

Сооружения и устройства железных дорог должны соответствовать требованиям, обеспечивающих пропуск поездов с наибольшими установленными скоростями: пассажирских –140км/ч, рефрижераторных- 120км/ч, грузовых – 90 км/ч. В соответствии с перечнем, согласованным с МПС России, устанавливаются дифференцированные скорости.

ИСЖ устанавливает: систему видимых и звуковых сигналов для передачи приказов и указаний, относящихся к движению поездов и маневровой работе, типы сигнальных приборов, с помощью которых эти сигналы подаются. ИСЖ может быть изменена только приказом министра МПС РФ.

ИДП устанавливает правила:

- приема, отправления и пропуска поездов при различных устройствах сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) на станциях и средствах сигнализации и связи при движении поездов, как в нормальных условиях, так и в случаях их неисправности;

- приема и отправления поездов в условиях производства ремонтно-строительных работ на ж.д. путях и сооружениях;

- производства маневров на станциях;

- выдачи предупреждений на поезда;

- другие правила, регламентирующие безопасность движения поездов и маневровой работы.

Твердое знание и четкое выполнение предусмотренных ИДП требований причастными работниками – одно из важнейших условий обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы

Правила перевозок грузов определяют порядок погрузки грузов, перевозки, выгрузки и др.

Положение о дисциплине работников железнодорожного транспортатребует от работников высокой сознательности строгого соблюдения дисциплины, ибо нарушение влечет за собой угрозу для жизни перевозимых людей и сохранности материальных ценностей.

2.5.Экономические показатели работы железных дорог

К основным экономическим показателям работы железнодорожного транспорта относятся: себестоимость перевозок, производительность труда, прибыль, рентабельность, фондоотдача.

Производительность труда на железнодорожном транспорте - это число тонно-км и удвоенное число пассажиро-км, приходящихся на одного работника, занятого в перевозках( Чэ ).

S P×l + 2SА ×ln

П= ————————— [тыс.т-км/1 работающего](2.1 )

Чэ

Себестоимость перевозок определяется денежнымвыражениемтекущих затрат (SЭ) на выполнение единицы перевозок :

SЭ

С= —————— , [руб/10 приведенныхт-км]

SР×lпр (2.2)

где SР lпр -приведенная продукция транспорта, привед.т-км.

Сумма эксплуатационных расходов на выполнение перевозок (SЭ) включает: фонд оплаты труда, отчисления на социальные нужды, стоимость топлива, электроэнергии, материалов, амортизационные отчисления, прочие затраты, удельные вес которых по состоянию на 01.01.01 г. составляет соответственно:

25,4 %, 9,7%. 4,4 %. (в т.ч. ,на тягу поездов - 3.7 %)

9.4%. (в т.ч. на тягу поездов - 7.6%). 6,3%, 11.8% и 33,0%

Прибыль - это показатель, который характеризует всю хозяйственную деятельность железных дорог и предприятий транспорта. Она определяется по формуле

П= Д - Э. (руб) ( 2.3 )

где Д - суммарные доходы, т.е. средства, полученные дорогой, отделением или предприятием за произведенную и реализованную продукцию, работу и услуги (по перевозке пассажиров, грузов, почты и багажа: за работы выполненные, подсобными и промышленными предприятиями и др.).

Важно знать не только абсолютные размеры прибыли (П), но и сколько ее получено с каждого рубля стоимости производственных фондов, равных сумме, основных фондов (ОФ) и оборотных средств (ОБО), т.е. рентабельность.

Рентабельность. (Р) определяют по формуле:.

П

Р= ——-— * 100 %. ( 2.4 )

OФ + ОБС

К основным производственным фондам относятся производственные и служебные здания, сооружения (путь, линии электропередачи и др.). подвижной состав. приборы, механизмы, станки. оборудование (например, погрузочно-разгрузочное и др.). К оборотным средствам относятся оборотные производственные фонды (материалы, сырье, топливо, запасные части) и фонды обращения (запасы готовой продукции на складе, денежные средства на счетах банковских и других кредитных учреждений).

Показатель фондоотдачи характеризует уровень использования основных производственных фондов в выражении:

SР×lпр

натурном Фнат=———— (прив. т-км/руб); ( 2.5)

ОФ

П

стоимостном Фст =— (руб/руб) ( 2.6)

ОФ

Рассмотренные экономические показатели тесно связаны между собой: с увеличением производительности труда снижается себестоимостьи возрастает прибыль, рентабельность перевозоки фондоотдача.

Отчисления и поощрительные фонды зависят от роста производительности труда и снижения себестоимости продукции. При этом для увеличения отчислений коллектив предприятия должен стремиться к экономии материальных ресурсов, повышению эффективности использования основных фондов и оборотных средств, увеличению прибыли, как за счет основной и вспомогательной деятельности.

Высокие экономические показатели работы железных дорог могут быть достигнуты на основе использования интенсивных факторов развития техники и технологии, развития коммерческой деятельности с использованием эффективных методов маркетинга.