Речной транспорт

Предназначен преимущественно для перевозки между пунктами, расположенными на речных путях, а также в смешанных железно-водных сообщениях и в перевозках река-море.

Преимущества;

- большая пропускная способность на глубоководных реках;

- себестоимость перевозок по внутренним водным путям такая же. как и по железным дорогам, перевозка массовых грузов по рекам (круглый лес, руда, уголь, соль, стройматериалы) обходится дешевле;

- меньшие удельные капитальные затраты меньший расход металла;

Недостатки:

- несовпадение направления ряда рек с основными направлениями грузопотоков;

- нерегулярность перевозок (навигация на южных реках –270 дней в году, на северных 120-150 дней в году);

- самая низкая из всех видов транспорта скорость доставки грузов;

- длинный путь движения (по течениям рек), а не по кратчайшим направлениям.

Воздушный транспорт.

Предназначен для быстрой организации регулярной связи между любыми районами страны, где отсутствуют другие виды транспорта, притом по кратчайшим направлениям. Применяется в сельском и лесном хозяйстве, для производства аэрофотосъёмки при изыскании новых железнодорожных, автомобильных линий, трубопроводного транспорта.

Преимущества:

-перевозка преимущественно пассажиров и грузов (почты, пушнины, живой рыбы, фруктов, цветов и т.д.) во всех направлениях с большими скоростями ( скорость 1000км/час и выше);

- меньшие удельный ( на 1 км линии) капиталовложения по сравнению с другими видами транспорта;

- срочность и высокая скорость доставки для пассажирских перевозок: Ту-154,134, Ту 204-120, Ил-76,86,96т на расстояние до 300 км и выше, скорость 950 км/час и выше;

- более короткие маршруты следования.

Недостатки:

- дороговизна керосина, перевозка грузов и пассажиров небольшими партиями на дальние расстояния, где нет наземного и водного транспорта.

на нефтеперерабатывающие заводы и горно-обогатительные комбинаты. 95% всей добываемой нефти в России транспортируется по Трубопроводный транспорт

Предназначен для транспортировки нефти, газа, твердых материалов (угля, руды и др.) из места их добычи трубопроводам.

Преимущества:

- возможность повсеместной прокладки трубопроводов, более короткое расстояние перекачки, чем по железным дорогам и речным путям;

- самая низкая себестоимость транспортировки грузов ( в 2-3 раза ниже, чем на ж.д. транспорте);

- полная герметизация процесса транспортировки, обеспечивающая сохранность грузов;

-автоматизация операций транспортировки грузов;

- меньшие капиталовложения и расход металла ( стоимость сооружения 1 км нефтепровода в 2 раза дешевле, чем 1 км ж.д. пути).

Недостатки:

- транспортируется ограниченное число видов грузов (нефть, газ и некоторые твердые материалы);

- подверженность коррозии металла и износ трубопроводов;

- нарушение экологической обстановки при авариях, утечках и других нештатных ситуациях.

На долю трубопроводов приходится до 60% всего грузооборота ( см. табл.1.1). По нефтегазовым проводам перекачано пол триллиона т-км сырья и топлива, треть из них уходит за рубеж, через порты стран Балтии и Финляндии, что дорого обходится государственной казне. Поэтому в 2010 году активизировалось строительство перегрузочных комплексов на побережье Финского залива, для обеспечения внешней торговли с Западной Европой.

Таблица 1.2