ИНСТРУКТАЖ №20

«Порядок действий локомотивных бригад при сработке системы «ДИСК-Б» («ПОНАБ»)».

Настоящая инструкция устанавливает порядок взаимодействия и ответственность служб: СЦБ, Подвижного состава, движения и пути. Аппаратура «ДИСК-Б» обеспечивает контроль температуры букс поездов, движущихся в одном направлении.

Аппаратура «ПОНАБ и ДИСК-Б» осуществляет:

– автоматический бесконтактный контроль температурного состояния буксовых узлов подвижного состава при проходе им пункта размещения напольных устройств аппаратуры «ПОНАБ и ДИСК-Б».

Объём информации, выдвигаемой аппаратурой «ПОНАБ»:

– точное указание порядкового номера вагона с перегретой буксой и стороны поезда;

– общее количество вагонов в поезде;

– знак функциональной исправности или неисправности аппаратуры. Объём информации, выдаваемой аппаратурой «ДИСК-Б»:

– точное указание порядкового номера и оси в вагоне с перегретой буксой для левой и правой сторон поезда;

– указание типа буксового узла вагона для всех вагонов, информация о которых выводится на печать;

– общее количество вагонов в поезде;

– указание времени начала и окончания контроля прохода поезда в часах, минутах и секундах (с точностью до десятых секунд);

– указание порядкового номера поезда.

Скорость движения электропоездов на участке контроля должна быть не менее 25 км/час.

Аппаратура «ПОНАБ» обеспечивает:

– выявляемость перегретых букс с температурой шеек оси выше 100° С – не менее 70%;

– выявляемость перегретых букс с температурой шеек оси выше 140° С – не менее 80%;

– подтверждение показаний прибором перегретых букс не менее чем в 80% случаев.

Аппаратура «ДИСК-Б» обеспечивает:

– выявляемость перегретых букс с температурой шеек осей 70-100° C – не менее 80% при достоверности показаний не менее 80%;

– выявляемость перегретых букс с температурой шеек осей выше 140-180° С не менее 90% при достоверности показаний не менее 90%.

При нахождении поезда с перегретой буксой (буксами) по звуковому и цветовому сигналам на пульте оператора «ПОНАБ или ДИСК-Б», даёт устное предупреждение машинисту по поездной радиосвязи о наличии в его составе перегретых букс с указанием порядкового номера вагона и стороны поезда. Ставит в известность дежурного по электродепо (оператора ДДЭ) или осмотрщика ПТО. Принимает меры по постановке состава в электродепо или пункт технического осмотра, предварительно организовав высадку пассажиров на первой попутной станции.

Локомотивная бригада, получив предупреждение о наличии в электропоезде вагона (вагонов) с перегревом букс, обязана вести тщательное наблюдение за состоянием ходовых частей вагонов через зеркало заднего вида.

При отсутствии задымления и признаков заклинивания колёсных пар, снизить скорость до 35 км/час и на первой попутной станции высадить пассажиров.

Далее следовать в электродепо или ПТО со скоростью не более 35 км/час.

При обнаружении задымления букс:

– доложить поездному диспетчеру и ограничить скорость до 35 км/час;

– по прибытии на станцию высадить пассажиров и проверить накат (скатывание);

– при наличии наката следовать до ближайшей станции с путевым развитием;

– при отсутствии наката доложить поездному диспетчеру и осмотреть состав (вагон).

При обнаружении признаков заклинивания действовать в соответствии с Должностной инструкцией при заклинивании колесных пар.

Если перегрев буксы (букс) зафиксированной аппаратурой «ПОНАБ и ДИСК-Б» при постановке состава в ПТО или депо не подтверждается, то следует проверять нагрев букс всего состава с обеих сторон.

После устранения причин перегрева букс (или отсутствия нагрева) состав выдаётся на линию по готовности мастера или бригадира электродепо или старшего осмотрщика вагонов ПТО.

О каждом случае сработки аппаратуры «ПОНАБ или ДИСК-Б» машинист обязан написать донесение с указанием времени сработки, номера вагона и его стороны.

Дежурный по депо (оператор) или старший осмотрщик ПТО по месту постановки состава во внеплановый отстой обязан:

– внести запись в Журнал учёта выявленных перегретых букс в составе согласно утверждённой формы;

– при выдаче на линию составов с новым формированием вагонов или новыми колесными элементами (обкатка) информирует старшего инструктора СПС на ЦДП с указанием номера поезда и маршрута по телефону 28-84.

Напоминается, что напольные устройства аппаратуры «ПОНАБ и ДИСК-Б» установлены на станционных путях, где скорость поезда при отправлении со станции превышает 25 км/час.

При меньшей скорости аппаратура «ПОНАБ и ДИСК-Б» может выдать ложную информацию.

Машинист при остановке на станциях должен проверять накат (скатывание) и особенно при изменении направления движения.