ИНСТРУКТАЖ №23

«Общие положения о порядке действий машиниста в экстремальных ситуациях».

1. При определении неисправностей на подвижном составе доложить поездному диспетчеру и принять меры к их устранению.

2. При потере управления поездом (составом) принять меры для восстановления управления в соответствии с рекомендациями.

Если управление поездом (составом) не будет восстановлено в течение 5 мин. – затребовать вспомогательный поезд.

3. При разрыве поезда:

– при управлении в одно лицо – вызвать два вспомогательных поезда в правильном и в неправильном направлениях;

– при управлении в два лица – один вспомогательный поезд (но с учётом % сохранения пневматических тормозов в головной части).

При разрыве поезда (состава) принять меры, исключающие самопроизвольное скатывание обеих частей поезда (состава).

4. Машинист должен вызвать восстановительную бригаду (ПВС) в случаях:

– схода вагона, тележки, колёсной пары с рельс;

– излома частей или узлов оборудования, препятствующих дальнейшему безопасному движению;

– при невозможности извлечения человека из-под вагона.

5. При возникновении загорания в поезде на перегоне – доложить поездному диспетчеру, принять меры к быстрейшему выходу поезда на станцию, высадке пассажиров и ликвидации загорания.

При получении информации пассажиров о пожаре (загорании) при отправлении со станции – остановить поезд экстренным торможением, доложить 'поездному диспетчеру и по его приказу осадить поезд на станцию.

6. При снижении видимости доложить об этом поездному диспетчеру. Скорость движения в этом случае устанавливается самим машинистом в зависимости от конкретных условий.

При видимости менее 10 метров движение на этом участке прекращается. Поезда, отправленные на этот участок, должны проследовать его со скоростью не более 5 км/ч.

7. При затоплении пути доложить поездному диспетчеру. На уровне подошвы рельсов скорость следования по этому участку должна быть:

в тоннеле – не более 35 км/ч;

на наземных участках – не более 15 км/ч. Выше головки рельса не более 10 км/ч.

При обнаружении просадки пути остановить поезд, доложить поездному диспетчеру и выяснить возможность дальнейшего следования. Действовать по указанию поездного диспетчера.

8. При обнаружении лопнувшего рельса принять меры к немедленной остановке поезда и доложить поездному диспетчеру. Установить рельсовый закрепитель и ограничить скорость движения до 5 км/ч.

9. В случае обнаружения посторонних лиц в тоннеле принять меры к остановке поезда не доезжая до них, доложить поездному диспетчеру и принять меры к удалению людей из тоннеля (наземного участка). При невозможности остановиться и нахождении людей вне габарита подвижного состава – проследовать с уменьшенной скоростью и доложить поездному диспетчеру.

10. При обнаружении в салоне вагона постороннего предмета, который по своему виду, внутреннему содержанию или издаваемому звуку (шипение, щелканье, тикание), а также специфическому запаху может быть отнесён к категории взрывоопасного, самовозгорающегося вещества – доложить поездному диспетчеру, высадить пассажиров и действовать по его указанию.

11. При получении сигналов по ГО во время движения поезда:

усилить наблюдение за светофорами с буквой «м»;

при расстановке составов в тоннеле и на станции остановиться у сигнального знака ограждения затвора или сходного устройства, который имеет форму треугольника.

12. В случае отказа всех видов тормозов применить торможение от АРС, противотоком или короткозамкнутым контуром, в зависимости от конкретных условий.

На составах, оборудованных УКС-20, до применения торможения противотоком и короткозамкнутым контуром необходимо отключить РЦ УКС-20м.