При отказе или неэффективности электрического тормоза немедленно применять экстренное торможение.

При обслуживании электропоезда в два лица помощник машиниста в полной мере отвечает за обеспечение безопасности движения и обязан контролировать действия машиниста. В случае нарушения машинистом установленного режима торможения и угрозе безопасности движения обязан применить экстренную остановку поезда стоп-краном.

Запрещается при въезде на станцию отвлекаться, заниматься разговорами, курить и держать в руках горящую сигарету.

Машинист обязан при остановке на станции приводить в действие тормоза так, чтобы плавно остановиться кабиной управления головного вагона перед сигнальным знаком «Остановка первого вагона». Машинисты не должны допускать проезда этого знака.

При проезде сигнального знака «Остановка первого вагона», при котором головной вагон оказался в тоннеле одним, двумя или тремя дверными проёмами – машинист (локомотивная бригада) должны производить высадку-посадку пассажиров из головного вагона и из всего поезда. Высадку пассажиров из головного вагона в этом случае рекомендуется производить следующим образом:

– отключить соответствующий автомат (вынуть предохранитель) открытия дверей головного вагона.

Далее одним из двух способов:

1. Разблокировать кран отключения дверей соответствующей стороны, предупредить пассажиров об осторожности и самому раздвинуть створки дверного проёма, находящегося в пределах пассажирской платформы, обеспечив высадку и при необходимости посадку пассажиров.

2. Открыть торцевые, двери между первым и вторым вагонами и организовать переход пассажиров из первого во второй вагон (предупредитьих об осторожности перехода и контролировать его);

– двери в остальных вагонах поезда открыть импульсной кнопкой открытия дверей соответствующей стороны. Далее восстановить нормальную работу дверей и доложить поездному диспетчеру причину задержки отправления со станции.

При проезде сигнального знака «Остановка первого вагона», при котором головной вагон или несколько вагонов оказались в тоннеле, машинист (локомотивная бригада) докладывает о случившемся поездному диспетчеру, приносит извинения пассажирам и по поездному радиооповещению предупреждает, что их высадка из поезда будет произведена на следующей станции.

Перед отправлением машинист должен по поездному радиооповещению предупредить пассажиров и проконтролировать показание лампы дверной сигнализации (ЛСД).

Рекомендации постоянно-действующих инструктажей №21 и №«21 прим», от 15.06.98 отменяются.

Данный инструктаж проработать с каждым машинистом и помощником машиниста под роспись.