В) двойную проволочную передачу с установкой компенсаторов.

Однако упорядочение сигнализации и ее устройств двигалось очень медленно. В 1912 г. «особое совещание при управлении железных дорог по вопросам безопасности движения» вновь дает ряд указаний по этому вопросу. На совещании констатируется медленность введения на железных дорогах общих правил сигнализации (1909 г.) и предлагается ряд мер:

А) замена решетчатых крыльев на семафорах сплошными;

Б) установка в семафорных фонарях горелок не менее 14 .пиши;

В) замена линз, дающих плохую видимость на кривых, рефлекторами;

Г) устройство связи между входными семафорами на однопутных линиях, с целью исключения их одновременного открытия и т.п.

По всем этим причинам правила сигнализации на железных дорогах России фактически большей частью устанавливались дополнительными указаниями, которые давались отдельными распоряжениями центрального управления железных дорог Министерства путей сообщения.

Циркуляр управления железных дорог от 12 марта 1915 г. указывал, что «появление белого огня на постоянных сигналах остановки указывает на неисправное состояние этих сигналов и требует остановки поезда».

Еще ранее были введены как необязательные сигнальные приборы, диски сквозного прохода. Сигнализация этими дисками была неудачна, сквозной пропуск сигнализировали ночью белым огнем, а при необходимости остановки на станции огонь на диске отсутствовал.

Правила 1909 г. дополнились также решениями "Московского совещания", происходившего в 1911 году под председательством инспектора путей сообщения Муяки.

В марте 1915 г. управление железных дорог ввело в действие правила инженерного совета в развитие § 23 и 24 общих правил 1909 г. для применения в случаях, когда по атмосферным условиям видимость путевых сигналов будет меньше установленной за 200 сажен (425 м).

Эти правила требовали укладки хлопушек перед семафорами; установки предупредительных дисков, указателей приближения к станции, заблаговременного прекращения маневров перед приемом поездов и т.д.

Развитие Инструкции по сигнализации железных дорог СССР

Окончательный экономический распад и гибель России после свержения царизма предотвратила Великая Октябрьская социалистическая революция.

Партия большевиков, спасая родину, вооружила массы идеей социалистической революции, организовала их на борьбу за свержение власти буржуазии и помещиков. Под руководством коммунистической партии и её гениальных вождей Ленина и Сталина рабочий класс нашей страны в союзе с беднейшим крестьянством совершил Великую Октябрьскую социалистическую революцию.