Электродвигатель НБ - 430А
Назначение и технические данные. Он является приводом центробежного вентилятора и генератора управления ДК-405К.
Основные технические данные электродвигателя НБ-430А:
Мощность Напряжение на коллекторе Ток якоря | 37,2 кВт 3000 В 14,5 А |
Рис. 7. Продольный разрез двигателя НБ-430А:
1 и 4-подшипниковые щиты; 2-траверса; 3-остов; 5-якорь;
Рис. 8. Поперечный разрез двигателя НБ-430А:
6 - коробка выводов; 7 - щеткодержатель;
8 - добавочный полюс;9- главный полюс;
Частота вращения - 875 об/мин;
Сопротивление обмотки якоря при 20°С - 4,01 Ом;
Сопротивление катушек главных полюсов при 20°С - 3,52 Ом;
Сопротивление катушек добавочных полюсов при 20°С 1,884 Ом;
Класс изоляции - А;
Режим работы - продолжительный;
Масса - 1406 кг;
Конструкция
Электродвигатель (рис. 9) постоянного тока, четырехполюсный, с последовательным возбуждением. Остов двигателя стальной, цилиндрической формы. Сердечник главного полюса 9 собран из листов электротехнической стали, соединенных заклепками-стержнями.
Сердечники добавочных полюсов 8 выполнены из толстолистового проката. Между остовом и добавочными полюсами для улучшения коммутации двигателя имеются прокладки из дюралюминия толщиной 2,5 мм.
Катушки главных полюсов имеют по 337 витков и изготовлены из прямоугольного медного провода ПБД размерами 1,95 х 3,8 мм, катушки добавочных полюсов - из провода той же марки размерами 1,56 х 3,53 мм по 189 витков каждая.
Корпусная изоляция катушек главного и добавочного полюсов состоит из шести слоев лакоткани толщиной 0,2 мм;
Покровная изоляция - из одного слоя киперной ленты толщиной 0,45 мм, уложенных вполуперекрышу.
Обмотка якоря - волновая (рис. 10).
Корпусная изоляция секции обмотки якоря выполнена из семи слоев лакоткани толщиной 0,1 мм и одного слоя ленты тафтяной толщиной 0,25 мм, уложенных вполуперекрышу.
Секции на якоре электродвигателя закреплены проволочными бандажами, лобовые соединения обмотки - бандажами из ориентированных стеклонитей, пропитанных полиэфирным лаком (рис. 11). Траверса2 (см. рис. 8) поворотного типа с четырьмя
щеткодержателями. Щетки марки ЭГ-2А размерами 10 х 25 х 50 мм.
Коллектор двигателя набран из 343 медных пластин, он имеет диаметр рабочей поверхности 390±0,5 мм. Медные пластины изолированы друг от друга миканитовыми прокладками. От корпуса и нажимного конуса коллектор изолирован миканитовыми манжетами и цилиндром.
Кроме описанных коллекторов, на двигателях НБ-430Аи НБ-431А применяют также коллекторы с пластмассовыми корпусами (рис. 12).
Медные и миканитовые 2 пластины, а также стальная втулка 4 соединены между собой слоем пластмассы 3, покрытым снаружи дугостойкой эмалью.
Траверсы и коллекторы двигателей НБ-430А взаимозаменяемы с траверсами и коллекторами двигателей НБ-431А компрессора и НБ-429А преобразователя. У них одинаковые марки щеток и нажатия пружин на щетки.
Рис. 10. Схема соединения обмоток двигателя НБ-430А;
Рис.11.Схема соединения обмотки якоря с коллекторными пластинами двигателя НБ -430А
Электродвигатель НБ-430А самовентилируемый. Вход воздуха осуществляется через отверстия в подшипниковом щите со стороны коллектора и крышках коллекторных люков, выход-через отверстия с сетками в остове над вентилятором. Якорные подшипники - роликовые. Со стороны коллектора установлен фиксирующий роликоподшипник № 92317К1, со стороны, противоположной коллектору, плавающий подшипник № 32417. Радиальный зазор в подшипниках 0,07-0,12 мм.
На конусный конец вала со стороны, противоположной коллектору, насаживают в холодном состоянии ротор центробежного вентилятора, закрепляемый гайкой, а на другой конец вала -якорь генератора управления ДК-405К.
Рис. 12. Коллектор с пластмассовым корпусом двигателя
НБ-430А (НБ-431А)
Дата добавления: 2018-11-25; просмотров: 541;