Реле промежуточные ТРПУ

Реле предназначены для применения в цепях управления локомотивов и выполнены в климатическом исполнении УХЛ для категории размещения 3 по ГОСТ 15150-69, а также для группы эксплуатации М 25 по ГОСТ 17516Л-90 (в части воздействия механических факторов внешней среды).

. Таблица 34 – Технические данные реле ТРПУ

Режимы работы- прерывисто-продолжительный и повторно-кратковременный с продолжительностью включения (ПВ) 60%.

Параметры срабатывания.

Реле должны быть работоспособны в пределах от 0,7 до 1,1 номинального напряжения, цепи управления, при этом реле,катушки которых нагреты до установившейся температуры при номинальном напряжении питания и эффективной температуре окружающей среды, должны включаться при напряжении 0,7 номинального и отключаться при снижении напряжения от0,33 до 0,05 номинального.

Время включения реле в холодном состоянии при номинальном напряжении на катушке должно быть не более 0,06 с, время отключения - не более 0,03 с.

Потребляемая мощность катушек в холодном состоянии при номинальном напряжении цепи управления должна быть не более 6 Вт.

Сопротивление изоляции реле должно быть не менее:

а) в нормальных климатических условиях испытания- по ГОСТ 15150-69 - 100 МОм;

б) после испытаний на теплостойкость - 20 МОм;

в) после испытаний на влагостойкость - 1 МОм.

Таблица 35 – Испытание электрической изоляции в течение 1 мин. при частоте 50 Гц

Устройство и работа.

Реле работает по электромагнитному принципу. Электромагнит клапанного типа состоит из скобы 11 (рисунок 12), сердечника 10 с катушкой 9 и плоского якоря. Ход якоря ограничивается угольником, возврат якоря осуществляется пружиной 13. На якоре установлена пластмассовая траверса 6, воздействующая на подвижные пластины контактов.

1 – корпус; 2 – кожух; 3 – подвижная замыкающих контактов; 4 – пластина подвижная размыкающих контактов; 5 – пластины неподвижные контактов; 6 – траверса; 7 – якорь; 8 – угольник; 9 – катушка; 10 – сердечник;11 – скоба; 12 – крепление; 13 – пружина

Рисунок 12 – Реле ТРПУ

Техническое обслуживание и текущий ремонт

Выписка из ЦБРИ.656.121.023 РЭ

При эксплуатации реле установлены следующие виды технического обслуживания и текущего ремонта: ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3.

Объем и периодичность технического обслуживания и текущих ремонтов устанавливается согласно «Правилам технического обслуживания и текущего ремонта локомотива».

Техническое обслуживание и текущий ремонт производится лицами, прошедшими специальную подготовку и соблюдающими действующие на железнодорожном транспорте правила техники безопасности при эксплуатации и обслуживании подвижного состава.

Техническое обслуживание реле осуществлять в отключенном состоянии. При проведении ТР-1, ТР-2 и ТР-3 отвинтить винты, снять кожух и зачистить контакты.

Таблица 36 – Возможные неисправности и методы их устранения