ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛИ СЕРИИ ВВ-1000

Вентили предназначены для дистанционного управления пневматическими приводами (рисунок 10).

Таблица 29 – Техническая характеристика вентилей

Конструктивно вентили состоят из корпуса с расположенной в нем клапанной системой, электромагнитного механизма и болтов М5х8 для подсоединения внешних проводников. Сжатый воздух к вентилю подводится через специальную систему отверстий.

1 - заглушка; 2, 13, 31 - втулка; 3, 33 - затвор нижний; 4,9, 32 - шток; 5, 34 - затвор; 6, 18, 26, 30 - прокладка; 7, 14, 15, 27 - кольцо; 8 - ярмо; 10 - сердечник; 11 - катушка; 12 - якорь; 16 - колпачок; 17, 19, 20, 21 - шайба; 22 - гайка; 23 - винт; 24 -крышка; 25 - трубка; 28, 35 - корпус; 29 – пружина.

Рисунок 10 – Вентиль электропневматический ВВ-1000

Таблица 30 – Перечень работ, выполняемых при ТО и ТР

Работы выполняемые при ТР-600:

При разборке отсоединить клапанный механизм от электромагнита, для чего вывернуть два болта, которыми они скреплены. Демонтировать узел нижнего затвора, для чего снять кольцо 7 и извлечь заглушку 1 (используя резьбовое отверстие М5). Извлечь из корпуса прокладки 30, втулку 2, пружину 29, клапан нижнего затвора 3 и шток 4, затем втулку нижнего затвора 3.

Во избежание повреждения резиновой прокладки 26 при разборке клапанного механизма, втулку нижнего затвора 3 извлечь из корпуса только вниз - в сторону заглушки.

Демонтировать узел верхнего затвора, для чего: снять кольцо, извлечь прокладки 26 и клапан верхнего затвора 5 с прокладкой 6, после чего вытолкнуть из корпуса втулку этого затвора.

Разобрать электромагнит, для чего: снять крышку 24, гайку 22, шайбы 20, 21, наконечники 19 и колпачок 16; нажатием на верхний торец якоря 12 (через оправку) выпрессовать сердечник 10 со штоком 9 и извлечь якорь; снять кольцо 15, выпрессовать втулку 13 и извлечь катушку 11 с уплотнительными шайбами 17 из ярма 8.

Металлические детали клапанного механизма и электромагнита очистить от загрязнений, промыть в чистом керосине или бензине и просушить. Кольца 14, 27 и прокладку 6 смазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-221, а трущиеся поверхности клапанов, якоря 12 и втулки 13 машинным маслом.

Необходимо тщательно оберегать рабочие и направляющие поверхности клапанов и втулок затворов от повреждений, для чего при очистке и промывке пользоваться приспособлениями из дерева и кистью.

Поврежденную изоляцию катушки восстановить, покрыть лаком. Проверить сопротивление изоляции.

Собирать вентиль в порядке, обратном разборке, при этом проверить рабочий ход и зазор, а также легкость перемещения подвижных частей.

При сборке клапанного механизма все детали (особенно клапаны и втулки затворов) устанавливать только комплектно в тот же корпус, из которого они были извлечены, так как они имеют индивидуальную приработку.

Втулку нижнего затвора вставлять в корпус только снизу, для предотвращения повреждения резиновой прокладки 6.

При замене затвора отрегулировать ход клапанов. При замене верхнего затвора необходимо подрезать также хвостовик верхнего клапана для получения размера А (0,5±0,05) мм. Ход клапанов вентиля (1,5^+0,05) мм для ВВ-1100 и (2,0^+0,05) мм для ВВ-1300 и ВВ-1400 регулируется длиной штока 4, при этом следует: для уменьшения хода подрезать шток, для увеличения заменить шток на новый (проволока 01,8 из бронзы или нержавеющей стали). Размер А регулировать после регулировки хода клапанов. При регулировке хода обеспечивать перпендикулярность подрезаемых торцов к оси с точностью до 0,05 мм, шероховатость поверхности торцов не ниже R2-40.

При подрезке клапанов и втулок оберегать их рабочие и направляющие поверхности от деформаций и повреждений. В случае повреждения резиновых колец 27, заменить их. Проверить герметичность вентиля.

РЕЛЕ И ДАТЧИКИ