Организация, технологическое и нормативное обеспечение уборочно-моечных работ

Состав и количество загрязнений, имеющихся на поверхности автомобиля, носят случайный характер. Загрязнения автотранспортной техники включают следующие составляющие (таблица 5).

Таблица 5 – Характеристики загрязнений автотранспортной техники

Загрязнения автомобилей в процессе эксплуатации, прежде всего, зависит от погодных условий, времени года, дорожных покрытий (бетонное, асфальтовое, грунтовое) и свойств перевозимых грузов.

Уборочно-моечные работы составляют до 75 % общей трудоёмкости работ ЕО. Распределение трудоёмкости уборочно-моечных работ для различных типов подвижного состава приведено в таблице 6.

Таблица 6 – Распределение трудоёмкости УМР, %

Следует различать мойку двух видов косметическую и предремонтную.

При косметической мойке выполняется мойка наружных поверхностей кузова и при необходимости мойка низа автомобиля. Для косметической мойки характерны небольшие значения давления воды, возможность применения мягких щёток и других механических средств удаления загрязнений. Расход воды на косметическую мойку одного автомобиля на струйных моечных установках составляет от 800 до 1500 л, а для автопоездов – 2200 л; для автобусов на щёточных установках – 400…600 л.

Основное назначение предремонтной мойки – удаление загрязнений с агрегатов и деталей ходовой части автомобиля для обеспечения качественного выполнения ТО и ремонта. Для предремонтной мойки характерно применение струй воды под высоким давлением, так как использование щёток невозможно.

Уборочно-моечные работы требуют применения тяжёлого ручного труда и проводятся в грязных, сырых, некомфортных условиях. Совместное влияние высокой температуры (70…155 ºС), давления (3…19 МПа), скорости движения выбрасываемой соплом струи (50…300 м/с), добавления в воду моющих веществ при использовании ручных моечных установок может вызвать тяжёлые повреждения кожи человека и в виду этого высока опасность травматизма рабочих. Поэтому остро необходимым является внедрение механизации и автоматизации моечных работ.

Типовой технологический процесс мойки автомобиля состоит из четырёх операций:

1) смачивание;

2) удаление загрязнений;

3) ополаскивание;

4) сушка.

В процессе смачивания происходит частичное разрушение связей между поверхностью автомобиля и загрязнением. Использование растворов СМС даёт больший эффект, так как они обладают меньшим, чем вода поверхностным натяжением и лучше смачивают мельчайшие частицы загрязнений, тем самым в большей степени ослабляя сцепление загрязнений с поверхностью мойки.

Мойку автомобилей выполняют на специальных постах, оборудованных устройствами для сбора и очистки отработанной воды. Различают: ручную мойку (шланговую) и механизированную.

Шланговая мойка широко распространена на небольших АТП, в которых по соображениям экономического характера нецелесообразно использовать механизированные моечные установки из-за их недостаточной загрузки.

При удалении загрязнений с очищаемой поверхности затрачивается работа, которую можно представить в виде суммы:

(43)

где А₀ – работа, совершаемая при удалении загрязнений с очищаемой поверхности;

А_фх – работа, совершаемая за счёт физико-химической активности очищающей среды;

А_мех – работа по механическому разрушению загрязнений и их связей с очищаемой поверхностью.

Способ передачи энергии, необходимой для выполнения работы А_мех определяет технологию моечных работ и применяемое оборудование.

Оборудование для мойки автомобилей подразделяется на моечные установки и моечные устройства. В свою очередь моечные установки бывают струйные, струйно-щёточные, щёточные, а моечные устройства – шланговые.

В струйных моечных установках загрязнения разрушаются и удаляются с очищаемой поверхности за счёт энергии водяных струй. При оптимальных значениях диаметра сопел, их места расположения относительно поверхности мойки для увеличения А_мех необходимо увеличивать рабочее давление моечной установки.

Принцип работы щёточных моечных установок основан на механическом удалении загрязнений и отличается тем, что работа А_мех выполняется за счёт механической энергии вращающихся щёток. Работу, затрачиваемую на удаление загрязнений можно увеличивать или уменьшать путём изменения скорости поступательного движения щётки относительно очищаемой поверхности.

На струйно-щёточных установках очистку загрязнённого автомобиля равнозначно осуществляют как щётки, так и струйные коллекторы, использующие струи высокого давления. Щётки при этом очищают ровные боковые и торцевые поверхности, а струи воды – экранированные и рельефные поверхности.

Моечные устройства предназначены для шланговой ручной мойки автомобилей всех марок. Универсальные моечные устройства получили широкое распространение при тщательной мойке от грязи наружных поверхностей кузова и ходовой части, удалении масляных загрязнений с двигателей и пользуются высоким спросом. Моечные устройства имеют системы для подачи моющего и полирующего растворов. Выпускаются модели, как с подогревом подаваемой воды, так и без подогрева. Привод осуществляется от электрических или бензиновых двигателей.

Уборка заключается в удалении пыли и мусора из кузова и кабины автомобиля, в протирке сидений, стёкол и арматуры внутри кузова, а также в протирке двигателя, щитков и внутренней стороны капота. Кузова автомобилей специального назначения (санитарных, для перевозки продуктов и др.) и автобусов, кроме того, периодически подвергаются внутри дезинфекции и мойке полов и стен.

Для уборки применяют стационарные и переносные пылесосы, волосяные щётки, скребки, обтирочный материал.

После мойки образуется сточная вода, загрязнённая взвешенными веществами (песок, илистые и глинистые частицы), нефтепродуктами (масла, бензин, консистентные смазки), СМС, которая требует обязательной очистки перед сбросом в водоём и канализацию.

Основными документами, определяющими требования к качественному и количественному составу очищенных вод являются:

- санитарные нормы и нормы охраны поверхностных вод от загрязнения (СанПин 4630-88);

- правила охраны поверхностных вод (типовые положения);

- обобщённый перечень предельно-допустимых концентраций (ПДК) и ориентировочно-безопасных уровней воздействия (ОБУВ) вредных веществ для воды рыбохозяйственных водоёмов;

- правила приёма производственных сточных вод в системы канализации населённых пунктов;

- ГОСТ «Охрана природы. Гидросфера».

Основным документом, регламентирующим требования к качеству воды, используемой на АТП при организации оборотного водоснабжения, являются общесоюзные нормы проектирования предприятий ОНТП-01-91. В системе оборотного водоснабжения согласно нормам концентрация загрязнений в воде для мойки автомобилей после её очистки не должна превышать по взвешенным веществам 70 мг/л для грузовых автомобилей и 40 мг/л для автобусов и легковых автомобилей. По нефтепродуктам она не должна превышать более 20 мг/л для грузовых автомобилей и 15 мг/л для автобусов и легковых автомобилей.

Технология очистки воды на АТП определяется характером образующихся загрязнений, а также конечной целью очистки (использование воды в замкнутом цикле, сброс в канализацию, сброс в водоём).

Существующие процессы очистки сточных вод на АТП подразделяются на несколько этапов:

- извлечение песка и крупной взвеси;

- извлечение свободных нефтепродуктов;

- грубая очистка стоков от мелкой взвеси и эмульгированных нефтепродуктов, если вода будет использоваться повторно;

- глубокая очистка стоков, если вода будет сбрасываться в канализацию или водоём;

- обезвоживание, складирование и утилизация выделенных загрязнений.

Методы удаления песка и крупных взвесей из сточных вод перечислены в таблице 7.

Таблица 7 – Общая характеристика методов удаления песка и крупных взвесей

Принцип действия песколовок и грязеотстойников, чаще всего применяемых для очистки сточных вод АТП, основан на осаждении загрязнений под действием силы тяжести. Так отстаивание сточных вод после мойки автомобиля в течение 2 часов даёт возможность удалить до 84 % взвешенных веществ и до 70 % нефтепродуктов. Использование безнапорного гидроциклона более эффективно – улавливаются около 80 % взвешенных веществ и 90 % нефтепродуктов. Но после механической очистки вода всё ещё содержит взвешенные вещества и нефтепродукты. Поэтому для использования такой воды в системе оборотного водоснабжения повторно, необходима дополнительная очистка, которая производится в основном флотацией, коагуляцией и фильтрованием.

Коагуляция представляет собой физико-химический процесс обработки загрязнённой воды специальными веществами, которые в ходе химических реакций связывают загрязнения и, тем самым, облегчают их удаление из воды. В качестве коагулянтов используются сернокислый алюминий или сернокислое железо. Данный метод имеет высокую стоимость и не обеспечивает требуемого качества очистки воды при её сбрасывании в водоём.

Одним из современных направлений в области очистки моечных стоков, образующихся на АТП, является флотация. Метод флотации относится к физико-химическим методам очистки и заключается в насыщении сточных вод воздухом под давлением и дальнейшим «вскипании» жидкости вследствие выделения воздуха при атмосферном давлении. При этом частицы загрязнения соединяются с пузырьками воздуха и извлекаются из воды переводом в пенный слой, который затем удаляется.

Наиболее часто в практике очистки сточных вод используют песчаные фильтры. В качестве загрузки фильтров применяется кварцевый песок или керамзит. В последнее время появились синтетические фильтрующие материалы: пенополистирол, сипрон, пенополиуретан и др. Сущность фильтрования заключается в прилипании частиц загрязнений к зёрнам фильтрующего материала.

Доочистка стока при сбрасывании в канализацию или водоём производится с применением методов электрокоагуляции, электрофлотокоагуляции и фильтрования.