Классификация воздушных судов
Существуют различные подходы к классификации самолетов. В учебном пособии рассматриваются классификации по назначению, взлетной массе, дальности полета, аэродинамической схеме и конструктивным признакам.
По назначению самолеты делятся на гражданские, государственные и экспериментальные. Гражданские самолеты предназначены для перевозки пассажиров и груза (в целях обеспечения потребностей граждан и экономики), государственные – для выполнения государственных задач (для осуществления военной, пограничной, милицейской, таможенной и другой государственной службы), экспериментальные – для проведения опытно-конструкторских, научно-исследовательских и других работ.
По взлетной массе различают большой (крупногабаритный) и небольшой самолеты. Большой самолет – самолет, у которого максимальная сертифицированная взлетная масса свыше 5700 кг; небольшой самолет – максимальная сертифицированная взлетная масса 5700 кг или меньше. Классификация по классам (1, 2, 3, 4) считается устаревшей.
По дальности полета самолеты подразделяются на магистральные и самолеты местных воздушных линий. Магистральные самолеты могут быть: дальние (6000 км и более), средние (от 2500 до 6000 км) и ближние (от 1000 до 2500 км). Самолеты местных воздушных линий имеют дальность до 1000 км.
| |
число и расположение – биплан, моноплан с нижним или верхним расположением; форма в плане – прямоугольное, трапециевидное, стреловидное; схема оперения – с нижним расположением стабилизатора на фюзеляже (нормальная), с верхним расположением стабилизатора на киле (Т-образное); шасси: схема – трехопорное с носовой опорой, трехопорное с хвостовой опорой, велосипедное; тип опорного элемента – колесный; схема фюзеляжа – однофюзеляжный (нормальная); силовая установка: тип двигателя – ТРД, ТРДД, ТВД; число и расположение двигателей – однодвигательные, двухдвигательные, трехдвигательные и четырехдвигательные с креплением к фюзеляжу и крылу.
Подробная классификация самолетов по конструктивным признакам показана на рис. 2.
Пример. Конструктивные признаки самолетов Як-42 и DA 40.
Самолет Як-42 представляет собой моноплан с низкорасположенным крылом, Т-образным хвостовым оперением и трехопорным шасси с носовой опорой. Три турбореактивных двигателя расположены в хвостовой части фюзеляжа [2, рис. 2.1].
Самолет DA 40 конструктивно выполнен в виде четырехместного однодвигательного моноплана с низкорасположенным свободнонесущим крылом и Т-образным хвостовым оперением (рис. 3).
Дата добавления: 2018-03-02; просмотров: 1808;