Способность грузовых единиц сохранять целос­тность и первоначальную геометрическую форму в процессе выполнения разнообразных логистических операций достигается пакетированием.

Пакетирование — это операция формирования на под­доне грузовой единицы и последующее связывание груза и поддона в единое целое.Пакетирование обеспечивает:

• сохранность продукта на пути движения к потреби­телю;

• возможность достижения высоких показателей эф­фективности при выполнении погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ за счет их комплексной меха­низации и автоматизации;

• максимальное использование грузоподъемности и вместимости подвижного состава на всех видах транспорта;

• возможность перегрузки без переформирования;

• безопасность выполнения погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ.

На практике применяют различные методы пакетиро­вания грузовых единиц, такие как обандероливание сталь­ными или полиэтиленовыми лентами, веревками, резино­выми сцепками, клейкой лентой и др.

Одним из наиболее прогрессивных методов формирова­ния грузовых единиц является пакетирование грузов с по­мощью термоусадочной пленки. Остановимся подробнее на преимуществах этого метода.

1. Высокая степень сохранности грузов.Грузовой пакет, обандероленный термоусадочной плен­кой, имеет повышенную устойчивость. Не вызывает разру­шения пакета даже его наклон под углом до 35 градусов (рис.3). В результате уменьшаются потери при транспор­тировке, увеличивается безопасность работы с грузом.

Рис. 3. Повышенная устойчивость грузового пакета, обандероленного термоусадочной пленкой

Грузы в термоусадочной пленке защищены от пыли, грязи и влаги и могут противостоять атмосферным услови­ям до двух месяцев. Снижается возможность хищения гру­зов, так как любое нарушение упаковки сразу становится заметным.

2. Возможностьпакетирования грузов различных по размеру и по форме.

Упаковывать в термоусадочную пленку можно кирпич, бакалейные товары, книги, металлические детали непра­вильной формы и многое другое.

3.Сравнительно низкие затраты труда.

При использовании автоматического и полуавтомати­ческого оборудования затраты труда на пакетирование в термоусадочную пленку в 3—4 раза меньше затрат труда на пакетирование с помощью стальной ленты.

Кроме того, хранящаяся в стеллаже обандероленная пленкой грузовая единица может быть вскрыта для отбор­ки части пакета. При этом целостность грузовой единицы не нарушается, что также даст экономию рабочего време­ни: не требует повторной упаковки груза.

Стандартизировать обработку грузовых единиц на пред­приятии позволяет применение внутрифирменного спра­вочного руководства по таре и упаковке, в разработке ко­торого должны принимать участие все заинтересованные службы. Основу руководства может составлять следующая информация:

• наиболее приемлемые для фирмы виды упаковки;

• применяемая на фирме технология ручной и меха­низированной переработки грузовых единиц;

• маркировка и порядок оборота транспортной тары;

• транспортная накладная и упаковочный лист, а так­же другая информация, вносящая единообразие в процес­сы грузопереработки.

Справочник должен быть доведен до поставщиков и по­стоянных покупателей фирмы с целью согласования техно­логических процедур.

Повлиять на технологию грузопереработки можно, обес­печивая поставщиков намеченной к использованию тарой. Например, на оптовых продовольственных рынках Бельгии товар продают в стандартной таре, которую рынок предва­рительно направляет фермерам. В результате увеличива­ется скорость грузопереработки, снижаются затраты.

Верное решение по выбору грузовой единицы при про­ектировании логистического процесса обеспечивает:

• единовременное транспортирование большего коли­чества товара;

• эффективное использование площади и объема склада;

• возможность использования стандартного оборудо­вания при погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских (ПРТС) работах;

• ускорение ПРТС-работ;

• минимизацию риска повреждения товара;

• повышение безопасности логистических процессов.

Оптимальная система складирования предопределяет рациональность технологического процесса на складе. Основным условием здесь является минимальное количество операций по переработке груза. Именно поэтому огромное значение придается определению оптимального вида и размеров товароносителя, на котором формируется складская грузовая единица. Такими товароносителями могу стать: стоечные, сетчатые, ящичные, плоские поддоны и полупод доны, а также кассеты, ящики для мелких грузов и т. д.

Складской товароноситель увязывает между собой номенклатуру перерабатываемого груза, внешние и внутренние материальные потоки и все элементы системы. На выбор товароносителя влияют:

• вид и размеры упаковки и транспортной тары;

• система комплектации заказа;

• оборачиваемость товара;

• применяемое технологическое оборудование для складирования груза;

• особенности подъемно-транспортных машин и механизмов обслуживающих склад.

Основной критерий правильности выбора товароносителя — отсутствие возврата складской грузовой единицы из зоны комплектации в зону хранения при формировании заказа покупателя.

Виды складирования

Вид складирования предполагает выбор технологического оборудования, на котором складируется груз, и форму размещения его пространстве складского помещения. На выбор оказывают влияний складская площадь, высота склада, используемый товароноситель, объемы партий поставки, особенности комиссионирования груза, свободный доступ к товару, условия хранения товара, широта ассортимента товара, простота обслуживания и капитальные затраты.

Размещение технологического оборудования должно обеспечивать максимальное использование площади и высоты склада. Выделяются следующие основные виды складирования:

• складирование в штабеле блоками;

• складирование в полочных стеллажах до 6 м;

• складирование в полочных высотных стеллажах;

• складирование в проходных (въездных) стеллажах;

• складирование в передвижных стеллажах;

• складирование в элеваторных стеллажах и т. д.

В качестве преимуществ различных видов складирования рассмат­риваются:

* высокая степень используемой площади и объема;

• свободный доступ к товару;

• обеспечение контроля структурных изменений запасов.

• возможность высотного складирования;

• легкость обслуживания;

• возможность автоматизированного управления;

• выполнение принципа ФИФО (груз «первым пришел - пер­вым ушел»);

• низкие капиталовложения и строительные затраты;

• низкие эксплуатационные расходы и затраты на техническое обслуживание.

На современных складах чаще всего используют комбинации различных видов складирования, в особенности на складах оптовой торговли распределительной логистики. Объясняется это разнооб­разием хранимой продукции со своими специфическими особен­ностями.