Механизмы периодического действия
Электротали предназначаются для вертикальных и горизонтальных перемещений штучных грузов; в случае оснащения их ковшом или грейфером применяются для транспортировки сыпучих грузов. Основным недостатком механизации транспорта с помощью электроталей на монорельсах является невозможность перемещения грузов в стороне от трасс монорельсовых путей.
Подвесные краны электрические и ручные позволяют перемещать грузы в любом направлении внутри пространства, ограниченного, районом действия крана. Подкрановые пути крепятся к перекрытию здания. Электропитание осуществляется с помощью троллеев или шторного кабеля, управление с пола, аналогичное управлению электроталями. Грузоподъемность до 5 тс, пролет до 12 м.
Опорные краны ручные и электрические по принципу своей работы аналогичны подвесным кранам, но перемещаются они не по подвесным путям, а по рельсам, уложенным сверху подкрановых балок, опирающихся на консоли колонн строительных конструкций здания. Опорные краны изготовляют большей грузоподъемности и с большим пролетом, чем краны подвесные.
Козловые краны консольные и бесконсольные предназначены для работы на открытых площадках и обычно устанавливаются для механизации погрузочно-разгрузочных операций с грузами, транспортируемыми железнодорожным и автомобильным транспортом, в районе складов предприятия. Козловые краны передвигаются по наземным подкрановым путям. Электропитание осуществляется от троллеев или гибким кабелем; особенно эффективно применение консольных козловых кранов для погрузки-разгрузки контейнеров и грузов с открытых полувагонов и платформ.
Козловые краны выпускаются грузоподъемностью от 5 до 50 тс, пролетом до 42 м; скорость передвижения крана 25<—35 м/мин.
Грузозахватные приспособления. Подъемные устройства электроталей и кранов имеют стандартные грузовые крюки, которые не могут непосредственно захватывать перемещаемый груз. Для закрепления грузов на крюках подъемных устройств применяют цепи, канаты, тросы, которыми застропывают (обвязывают) перемещаемый груз.
Застропывание груза требует затраты времени, ручного труда и должно производиться квалифицированными рабочими — стропальщиками, персонально отвечающими за надежность застропки. Но обычно на складах сырья и складах готовой продукции данных предприятий перемещается всегда только один и тот же вид крупно-штучного груза— например, кипы целлюлозы, мешки или контейнеры с сыпучими химикалями, барабаны каустической соды, кипы штапельного волокна, контейнеры с готовой продукцией, рулоны целлофана и кордной ткани, бочки с химикатами и т. п.
Универсальные погрузчики предназначаются для погрузки, разгрузки, штабелирования и транспортировки крупноштучных и сыпучих грузов на складах, подъездных путях и в цехах, для работы внутри крытых железнодорожных вагонов, а также при монтаже и ремонте оборудования. В зависимости от источника энергии различают два типа универсальных погрузчиков:
а) автопогрузчики с двигателем внутреннего сгорания для работы на открытом воздухе;
б) электропогрузчики с питанием от установленных на них аккумуляторных батарей, предназначенные для работы как внутри помещений, так и на открытом
Дата добавления: 2017-09-19; просмотров: 693;