Построение графиков обеспечения календарного пла­на ресурсами

Графики обеспечения календарного плана производства работ ресурсами разрабатываются по формам, рекомендуемым СНиП 3.01.01-85 издания 1995 г.

График потребности в рабочих ресурсах, содержащий лишь среднесуточное количество рабочих по месяцам строи­тельства, не дает представления об изменении числа рабочих на каждый день месяца, что является важным для оценки рав­номерности использования рабочих бригад. Поэтому необхо­димо также строить график изменения числа рабочих на каж­дый день.

Ежедневное общее количество рабочих получают путем суммирования количества всех рабочих, работающих в этот день на всех строительных процессах, а для рабочих одной профессии - суммированием числа рабочих данной профессии. Следует стремиться к тому, чтобы число рабочих данной про­фессии на объекте по возможности сохранялось постоянным.

При этом коэффициент неравномерности потребления трудовых ресурсов, как отношение их максимальной (Атах) к средней (Аср), не должен превышать 1,5, т.е.:

(7.14)

СТРОИТЕЛЬНЫЕ ГЕНЕРАЛЬНЫЕ ПЛАНЫ

Общие принципы проектирования стройгенпланов

Строительный генеральный план является вторым по зна­чимости документом проекта организации строительства (ПОС) или проекта производства работ (ППР). Он устанавли­вает: границы строительной площадки, расположение постоян­ных, строящихся и временных зданий и сооружений, дейст­вующих, вновь прокладываемых и временных подземных, над­земных и воздушных сетей и инженерных коммуникаций, по­стоянных и временных дорог, места установки строительных и грузоподъемных машин с указанием путей их перемещения, источники и средства энерго- и водоснабжения строительной площадки, места складирования материалов и конструкций, площадки укрупнительной сборки и др.

При проектировании строительного генерального плана устанавливают состав и наиболее целесообразное расположе­ние строительных машин, временных зданий и сооружений и других элементов обустройства строительной площадки как с точки зрения удобства и безопасности их использования при выполнении строительно-монтажных работ, так и в отношении санитарно-гигиенических, противопожарных, экологических и экономических требований.

Основными принципами проектирования стройгенпланов являются:

■ согласованность его решений с остальными разделами проектов организации строительства, проектов производства работ, технологическими картами и картами трудовых процес­сов;

■ минимизация объемов временного строительства на Площадке за счет максимального использования постоянных (существующих и проектируемых) зданий, дорог и инженер­ных коммуникаций;

■ использование для размещения временных зданий, сооружений и коммуникаций территорий, не предназначенных под застройку постоянными объектами строительства;

■ минимизация затрат на создание временных сооруже­ний, зданий и устройств при максимально возможном удовле­творении потребности строительного производства во всех ви­дах ресурсов;

■ рациональность организации транспортных потоков на площадке за счет уменьшения расстояний перевозки материа­лов и конструкций и сокращения количества их перегрузок;

■ обеспечение условий минимального перемещения ма­териалов, изделий и конструкций в процессе выполнения строительно-монтажных работ с использованием монтажных механизмов, механизированных установок и специальных (технологических) транспортных средств;

■ применение для производственных целей, санитарно-бытового и материально-технического обеспечения строитель­ства преимущественно типовых, мобильных и сборно-разборных зданий и сооружений, обеспечивающих возмож­ность многократного использования.

Назначение и виды стройгенпланов

Различают строительные генеральные планы двух видов: общеплощадочные и объектные.

Общеплощадочный стройгенплан разрабатывается на всю территорию строительства комплекса объектов (промышленно­го предприятия, жилого массива и т.п.) и включает, наряду с существующими и проектируемыми объектами, временные здания и сооружения, основные коммуникации, склады, доро­ги, строительные машины и механизированные установки, об­служивающие нужды строительства комплекса объектов в це­лом.

Он разрабатывается проектной организацией в составе раздела проекта «Организация строительства» на первой ста­дии проектирования (проект, рабочий проект) обычно в мас­штабе 1:1000 или 1:2000.

Объектный стройгенплан составляется только на площад­ку, непосредственно прилегающую к конкретному зданию или сооружению, и определяет расположение временных зданий, инженерных сетей, строительных машин и устройств, необхо­димых для возведения отдельного объекта строительства. Объ­ектный стройгенплан разрабатывается строительной организа­цией в составе проекта производства работ (ППР), как правило, в масштабе 1:100 или 1:500.

В зависимости от стадии проектирования и строительства практикуется также разработка стройгенпланов на отдельные периоды возведения объекта: подготовительный, выполнения работ нулевого цикла, возведения надземной части здания и др.

Со стадийностью проектирования и строительства связа­но также назначение строительного генерального плана.

В составе ТЭО или проекта разрабатывается схема строй-генплана, используемая на начальном этапе строительства для получения разрешения на производство подготовительных ра­бот, устройство котлованов и фундаментов в инспекции Госархстройнадзора.

Стройгенплан, разработанный на основе рабочей доку­ментации, необходим для получения разрешения (ордера) на производство земляных и строительных работ в администра­тивно-технической инспекции и предварительного согласова­ния ППР отделом подземных сооружении горгеотреста.

Стройгенплан на период возведения надземной части здания является одним из документов, предъявляемых строи­тельной организацией в органы Госгортехнадзора для приемки в эксплуатацию грузоподъемных кранов.

Проектирование общеплощадочных стройгенпланов

Для проектирования общеплощадочного стройгенплана необходимы следующие исходные данные:сходно-разрешительная документация, в том числе ситуационный план (М 1:2000), геоподоснова (М 1:500);

■ условия присоединения к инженерным сетям;

■ данные геологических, гидрогеологических и инже­нерно-экономических изысканий;

■ материалы технико-экономического обоснования (ТЭО) или рабочего проекта (РП), в том числе: сметный расчет стоимости строительства, календарный план и другие разделы проекта организации строительства (ПОС).

■ сходно-разрешительная документация, в том числе ситуационный план (М 1:2000), геоподоснова (М 1:500);

■ условия присоединения к инженерным сетям;

■ данные геологических, гидрогеологических и инже­нерно-экономических изысканий;

■ материалы технико-экономического обоснования (ТЭО) или рабочего проекта (РП), в том числе: сметный расчет стоимости строительства, календарный план и другие разделы проекта организации строительства (ПОС).

Общеплощадочный стройгенплан разрабатывается в по­следовательности, установленной блок-схемой (рис. 8.1.).

На первом этапе на основе графика финансирования строительства определяется потребность в трудовых, энергети­ческих и других материально-технических ресурсах. Эти дан­ные используются для определения объемов строительства временных зданий и сооружений различного назначения (сани тарно-бытовых, административных, подсобно-хозяйственных), площадей складов для хранения строительных материалов, конструкций и изделий, проектирования систем временного энерго- и водоснабжения (блок 1).

Следующим шагом алгоритма предусмотрено решение задачи размещения на площадке грузоподъемных кранов, пло­щадок для складирования материалов, автомобильных дорог, бытового городка и других элементов (блоки 2, 3 и 4).

На заключительном этапе (блок 5) проектируются систе­мы временного энерго- и водоснабжения строительства.

Общеплощадочный стройгенплан проектная организация согласовывает с заказчиком и генподрядной строительной ор­ганизацией. До рассмотрения (ТЭО), (РП) в органах госэкспер­тизы заказчик должен согласовать проект стройгенплана с рай­онным архитектором, органами санитарно - эпидемиологиче­ского и пожарного надзора, отделом безопасности движения, ГИБДД и эксплуатирующими организациями (водоканал, энер­гетики, телефонной сети и т.п.).

Пример общеплощадочного стройгенплана приведен на рис. 8.2.

Проектирование стройгенплана отдельного объекта

Исходными данными для проектирования объектного стройгенплана являются:

■ общеплощадочный стройгенплан;

■ рабочие чертежи и календарные графики строительст­ва здания или сооружения;

■ технологические карты на сложные виды строительно-монтажных работ или конструктивные элементы зданий.

При разработке стройгенплана отдельно стоящих зданий используются также материалы, входящие в состав исходно-разрешительной документации, перечисленной в п. 8.2.1. (гео­подоснова, условия на присоединения, данные изысканий).

Объектный стройгенплан разрабатывается в последова­тельности, предусмотренной блок-схемой рис. 8.3.

Расположение основных элементов обустройства строи­тельных площадок при возведении отдельных зданий и соору­жений непосредственно связано с условиями установки и экс­плуатации грузоподъемных кранов. Поэтому в первую очередь осуществляется их привязка к объекту для определения пара­метров, обеспечивающих безопасную эксплуатацию кранов (зоны обслуживания, опасные зоны и т.п.) (Блок 1).

Для проектирования других элементов стройгенплана оп­ределяется объем ресурсов, необходимых для строительства объекта. При наличии общеплощадочного стройгенплана по­требность в трудовых и материально-технических ресурсах принимается из соответствующих разделов проекта организа­ции строительства, относящихся к данному объекту. При от­сутствии общеплощадочного стройгенплана количество рабо­чих определяется из графика потребности в ресурсах. Количе­ство материалов и конструкций, подлежащих складированию, а также потребности в воде и электроэнергии определяется расчетом.

На следующем этапе (блоки 2 и 3) решается задача размещения площадок для складирования конструкции и материалов для строительства и расположение в плане временных и постоянных дорог, обеспечивающих подъезд в зону действия грузоподъемного крана, к площадкам укрупнительной сборки конструкций, складам, бытовым помещениям и т.п.

Разработка объектного стройгенплана завершается нахо­ждением места размещения в необходимом количестве вре­менных зданий и сооружений производственного, администра­тивного и санитарно-бытового назначения (Блок 4), а также проектированием систем инженерного обеспечения строитель­ства (водоснабжения, электроснабжения, освещения, канализа­ции, телефонизации), (Блок 5).

Объектный стройгенплан разрабатывается подрядчиком или проектно-технологической организацией строительного комплекса региона по договорам на проектные работы. В этом случае проект стройгенплана проектная организация согласо­вывает с генеральной подрядной и специализированными суб­подрядными строительными организациями.

Временные дороги

Для доставки на строительную площадку конструкций, материалов и оборудования в любое время года и независимо от погодных условий необходимо сооружение внутрипостроечных дорог. Ввиду того, что на большинстве строек доставка Грузов осуществляется автомобильным транспортом, в данной главе рассматриваются вопросы проектирования только вре­менных автомобильных дорог.

Автомобильные дороги делятся на два вида: постоянные й временные. Постоянные дороги строятся в начальный период строительства после завершения работ по вертикальной плани­ровке территории и прокладки инженерных сетей (вводов во­допровода, канализации, дренажей и т.п.).

Для использования этих дорог в период строительства предусматривается устройство бетонного основания толщиной не менее 20 см. с последующим покрытием одним слоем асфальтобетона из крупноразмерной смеси. К моменту заверше­ния строительства это покрытие, как правило, нуждается в ре­монте, после проведения которого и укладки верхнего слоя ас­фальтобетона эти дороги передаются в постоянную эксплуата­цию. Однако на строительной площадке чаще всего сооружают временные дороги, конструкция которых зависит, главным об­разом, от условий строительства.

В городских условиях временные дороги прокладываются из сборных железобетонных плит, укладываемых по песчаной подушке. В сельских районах, а также при строительстве на неосвоенных территориях, как правило, сооружаются грунто­вые дороги улучшенной конструкции, а иногда - в болотистой местности или на слабых грунтах, - лежневые или со сплош­ным поперечным настилом из кругляка и бревен.

Проектирование построечных автомобильных дорог при разработке стройгенпланов ведется в следующей последова­тельности.

После привязки грузоподъемных кранов, размещения складов материалов, конструкций и изделий, площадок укрупнительной сборки, и других элементов стройгенплана разраба­тывается схема движения автомобильного транспорта и распо­ложения дорог. При этом предусматривается максимальное ис­пользование существующих и проектируемых дорог. Внутри-площадочные дороги, чаще всего, проектируются кольцевыми и имеющими не менее двух въездов (выездов). При стесненных условиях стройплощадки, когда возможен только тупиковый проезд, предусматривается устройство разъездных и разворот­ных площадок. Такие же разъезды проектируются и на сущест­вующих или проектируемых дорогах в местах разгрузки конст­рукций и строительных материалов.

Разработка схем движения автомобильного транспорта при проектировании общеплощадочного стройгенплана должна вестись с учетом очередности ввода объектов комплекса в экс­плуатацию. По мере готовности объектов движение автомо­бильного транспорта в заселяемой части микрорайона города или вводимого в эксплуатацию комплекса промышленного предприятия должно быть прекращено.

На стройгенплане должны быть указаны направления движения, развороты, разъезды, стоянки при разгрузке автомо­бильного транспорта и привязочные размеры дорог (ширина, расстояния между дорогой и складами, подкрановыми путями, забором и существующими зданиями). Ширина проезжей части автомобильных дорог принимается не более 3,5 м. с уширениями для стоянки машин при разгрузке - 6,0 м. Минимальный радиус закруглений на поворотах дорог R = 12,0 м, а ширина дороги на поворотах увеличивается до 5,0 м для лучшей вписываемости транспортных средств в габариты. Участки дорог, находящиеся в опасной зоне, выделяются штриховкой или цве­том. Предусматривается также установка предупредительных знаков.