Восстановление торгового флота и портов СССР после ВОВ.

Реальный выход в океан, превращающий страну в истинно морскую державу, имелся лишь из Кольского залива. Поэтому заблаговременное строительство на Мурманске полноценного морского порта стало бы делом благим и предусмотрительным, делом государственной важности. С выполнением же этой задачи можно было бы подумать и о создании в этих суровых краях главной базы флота.
В 80-х и начале 90-х разгорелась острая борьба между сторонниками северных морских путей и поборниками идеи выдвижения морской вооружённой силы на Балтийском море. В этой борьбе победили сторонники «балтийской» идеи, в результате чего была создана военно-морская база в Либаве. Это решение имело далеко идущие негативные последствия…»
Постройка железной дороги к Баренцеву морю и порта Романов-на-Мурмане были в целом завершены в конце 1916г. Воистину, необходимость- лучший учитель, и эта работа была выполнена в рекордно короткие сроки. С 1917-го года морские сообщения всех стран Антанты были таким образом восстановлены, и военно-стратегические поставки Запада хлынули в Россию в полном объёме (что и послужило вскоре причиной «интервенции» англичан в Мурманске и Архангельске, где к моменту прихода к власти немецких шпионов- «Совнаркома» Ленина и К°- скопилась просто прорва военных материалов). Но это лихорадочное деяние было последним созидательным деянием царизма, вскоре очистившим русскую политическую арену.
Всю важность Мурманска для «страны огромной» показала следующая Мировая война. Небывалый в истории разгром армий и целых фронтов, оставление врагу обширных территорий, обороных предприятий и стратегических запасов, сосредоточенных к границе в 1939-41гг., «танковый погром», «авиационный погром» поставили и СССР на грань военно-политической катастрофы в конце 1941 года. И, если бы не спасительный Мурманск, позволивший в самое критическое время принимать англо-американские конвои с танками, самолётами, автотранспортом, снаряжением, продовольствием (с тушёнкой «Второй фронт»)- быть бы нам снова битыми. Победа в Великой Отечественной войне и последующий период восстановления разрушенного войной народного хозяйства, достижения науки и техники позволили во второй половине 1950-х гг. приступить к строительству подлинно Океанского флота СССР стратегического флота, состоящего из атомных подводных лодок. Главной базой нового флота сделался именно Мурманск.

Таким образом, именно вопрос строительства главной базы флота явился, в числе многих прочих, тем пробным камнем, на котором история испытала царский режим.

С военно-морской точки, русские самодержцы были неспособны показать планете всей «кузькину мать». Зато генсеки- могли. Отсюда поражение императорской России в Мировой войне было закономерным и неизбежным. Морская политика двух последних царей никуда не годилась.
На совершенно новой основе развивался Военно-Морской Флот после Великой Отечественной войны. Достижения в ядерной энергетике позволили создать единый двигатель для надводного и подводного хода подводных лодок, ядерные энергетические установки значительно увеличили автономность надводных кораблей. Успехи в ракетостроении способствовали вооружению кораблей крылатыми и баллистическими ракетами. Появились самолеты морской авиации с вертикальным взлетом и посадкой, способные действовать в любом районе Мирового океана. Дальнейшее развитие получили морская артиллерия, торпедное, минное и противолодочное оружие, противоминные, радиотехнические, навигационные и гидроакустические средства, внедряются автоматизированные системы управления. Современный Военно-Морской Флот, состоящий из атомных подводных и мощных надводных сил; морской ракетоносной авиации и мобильной морской пехоты, береговых ракетно-артиллерийских войск, способный решать не только оперативные, но и стратегические задачи, бдительно несет вахту в Мировом океане, защищая интересы своей Родины.