Контрольные и надзорные функции службы дорожной инспекции и организации движения

Состав контрольных и надзорных функций ДИ и ОД:

1. Контроль за соблюдением строительных норм, правил, стандартов при проектировании дорог и улиц, дорожных сооружений, желез­нодорожных переездов, линий городского электрического транспорта и иных объектов осуществляется при проверке проектной документации на строительство (реконструкцию) и ремонт:

- дорог общего пользования, а также дорожных сооружений на них;

- железнодорожных переездов;

- ведомственных и частных автомобильных дорог, а также дорож­ных сооружений на них при наличии перспективы осуществления движения маршрутных транспортных средств;

- улиц и дорожных сооружений на них;

- линий городского электрического транспорта.

Контроль за проектированием автомобильных дорог и сооружений на них осуществляется на стадиях разработки экономического обоснования, технико-экономического обоснования и рабочей документации или инженерного проекта.

Контроль за проектированием объектов производственного и жилищно-гражданского назначения осуществляется на основании утвержденных в установленном порядке генеральных планов городов, поселков и сельских поселений, схем и проектов районной планировки и разработанных на их основе проектах застройки и проектах пла­нировки жилых, промышленных и других функциональных зон.

Дополнительное внимание с учетом состава и содержания проектной документации уделяется:

-увязке проектируемой и существующей улично-дорожной сети, применению транспортных пересечений в разных уровнях;

- возможности внедрения современных методов организации движения, в том числе автоматизированных систем управления дорожным движением и систем маршрутного ориентирования на последующих стадиях проектирования;

- соответствию выбора категории проектируемой автомобильной дороги перспективной интенсивности движения;

- наличию нескольких вариантов строительства и прокладки обходов автомобильными дорогами населенных пунктов;

- соответствию геометрических параметров автомобильных дорог и улиц принятой категории;

- обоснованности строительства пересечений автомобильных дорог и улиц в одном уровне;

-расположению и выбору типа транспортных развязок и схем организации движения, в том числе в местах пересечения улиц и автомобильных и железных дорог;

- обеспечению транспортной связи разобщенных территорий между собой;

- расположению постов дорожно-патрульной службы, контрольных постов полиции (КПМ) и контрольно-пропускных пунктов (КПП), пунктов весового контроля (ПВК) и контрольных пунктов для осуществления транспортного контроля (ПТК).

-наличию и размещению остановок маршрутного транспорта, стоянок, площадок отдыха, автозаправочных станций (АЗС), станций технического обслуживания (СТО), других объектов сервиса, подходов и подъездов к ним.

Вывод об обоснованности принятия основных планировочных решений, выбора видов транспорта, мероприятий по благоустройству территории, решений по организации дорожного движения, расположению инженерных сетей и коммуникаций, автостоянок, коллективных гаражей общего пользования, остановок общественного транспорта делается на основании изучения разделов проектной документации «Общая пояснительная записка» и «Генеральный план и транспорт» с ситуационным планом (для линейных объектов) планом трассы в масштабе 1:5000 или 1:10000 и схемой генерального плана в масштабе 1:500 или 1:1000.

При рассмотрении рабочей документации (инженерного проекта), осуществляется контроль за обеспечением следующих мероприятий:

- выделением пусковых комплексов и их составом;

-правильностью назначения параметров геометрических элементов плана, поперечного и продольного профиля дорог, улиц и дорожных сооружений;

- выбором типа покрытия проезжей части;

- наличием на кривых малого радиуса в плане дорог и улиц виража или переходных кривых, а также необходимых расширений проезжей части;

- обеспечением видимости на кривых в плане и профиле дорог и улиц, их пересечениях и на железнодорожных переездах;

-крутизной откосов насыпей земляного полотна автомобильных дорог;

- соответствием, принятым на стадии экономического обоснования решениям в части размещения остановок маршрутного транспорта, стоянок, площадок отдыха, АЗС, СТО, других объектов сервиса и подъездов к ним, постов ДПС, КПМ, КПП, ПВК, ПТК и их обустройством;

-устройством переходно-скоростных полос, дополнительных полос на подъемах;

- выбором группы, типа, конструкции и мест установки дорожных ограждений и направляющих устройств;

-шириной проезжей части дорог, мостов, путепроводов, съездов, переходно-скоростных, разделительных полос и обочин;

- конструкцией обочин;

- наличием тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек и их стационарным электрическим освещением;

-оборудованием пешеходных переходов, устройством остановочных и посадочных площадок на остановках маршрутного транспорта;

- наличием устройств аварийной связи;

- схемами разметки проезжей части и установки дорожных знаков;

- наличием проектов организации движения или схем организации движения.

В процессе рассмотрения проектов организации движения осуществляется контроль:

- обоснованности использования проезжей части, тротуаров, пешеходных дорожек и т.п. для проведения работ;

-соответствия пропускной способности оставшейся проезжей части, тротуара, пешеходной дорожки и т.п. существующим (перспективным) транспортным и пешеходным потокам;

-правильности применения технических средств организации дорожного движения,

В целях совершенствования условий дорожного движения проекты организации движения разрабатываются федеральными органами исполнительной власти, органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами местного самоуправления, юридическими и физическими лицами, в ведении которых находятся автомобиль­ные дороги (улицы). При этом осуществляется контроль:

- соответствия технических параметров улиц, дорог, дорожных сооружений, железнодорожных переездов перспективной интенсивности и составу дорожного движения;

- введения наиболее эффективной организации дорожного движения (одностороннее, приоритетное, грузовое, светофорное, реверсивное, координированное);

-решения вопросов организации транзитного движения автомобильного транспорта;

- очередности строительства (реконструкции) магистральных дорог и улиц, дорог I и II категорий, дорожных сооружений и пересечений с железными дорогами в разных уровнях;

-полноты и правильности использования средств обеспечения системы маршрутного ориентирования (применения указателей направлений, расстояний, знаков сервиса, номеров маршрута, информационных табло и т.д.);

- правильности использования средств для ограждения мест работ.

Проектная документация, разработанная в соответствии с требованиями строительных норм, правил, стандартов, действующих в сфере обеспечения безопасности дорожного движения, удостоверяется соответствующей записью ответственного лица за проект (главного инженера проекта, главного архитектора проекта, управляющего проектом и других).

Отступления от требований строительных норм, правил, стандартов допускаются только при наличии соответствующего обоснования, с разрешения органов, которые утвердили и (или) ввели в действие эти документы.

Проектная документация на строительство (реконструкцию), ремонт и проекты организации движения рассматриваются:

- службой ДИ и ОД ГУ ГИБДД МВД России, после предварительного рассмотрения службой ДИ и ОД управлений (отделов, отделений) ГИБДД МВД, ГУВД, УВД субъектов Российской Федерации - на магистральные федеральные автомобильные дороги;

-службой ДИ и ОД управлений (отделов, отделений) ГИБДД МВД, ГУВД, УВД субъектов Российской Федерации, а также управлений (отделов) внутренних дел на режимных объектах и в закрытых административно-территориальных образованиях, - на прочие федеральные автомобильные дороги, автомобильные дороги I, II, III категорий субъектов Российской Федерации, магистральные дороги скоростного движения и магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения;

- службой ДИ и ОД отделов (отделений) ГИБДД управлений (отделов) внутренних дел районов, городов, районов в городах и иных муниципальных образований, на режимных объектах и в закрытых административно-территориальных образованиях, а при ее отсутствии - службой ДИ и ОД управлений (отделов, отделений) ГИБДД МВД, ГУВД УВД субъектов Российской Федерации - на автомобильные дороги субъектов Российской Федерации ниже III категории, а также ведомственные и частные автомобильные дороги, магистральные дороги регулируемого движения, магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения, магистральные улицы районного значения, улицы и дороги местного значения.

Результаты рассмотрения проектной документации заносятся в журнал согласования проектной документации:

В случае возникновения разногласий с проектной организацией при рассмотрении проектной документации нижестоящий орган управления (подразделение) ГИБДД информирует в письменной форме вышестоящий орган управления ГИБДД и заказчика проектной до­кументации о причинах отказа в выдаче положительного заключения.

2. Контроль за строительством и реконструкцией дорог и улиц, дорожных сооружений, железнодорожных переездов, линий городского электрического транспорта осуществляется посредством рассмотрения проектов, схем организации движения при производстве дорожных работ, проведения контрольных проверок, участия в комиссиях по приемке строящихся объектов в эксплуатацию.

Рассмотрение проектов организации движения осуществляется в установленном порядке. Согласование схем организации движения проводится при выполнении всех видов работ в пределах полосы отвода или «красных линий», за исключением работ по содержанию автомобильных дорог.

При согласовании схем организации движения осуществляется контроль:

- соответствия геометрических параметров ремонтируемого участка (дорожного сооружения) существующему (перспективному) транспортному или пешеходному потоку;

- расположения бытовых городков, мест складирования строительных материалов и временного хранения техники;

- наличия эскиза информационного щита с наименованием организации, фамилии ответственного лица, руководящего работами, и номера его служебного телефона;

- назначения сроков начала и окончания работ;

- организации маршрутов объездов;

-правильности применения технических средств организации дорожного движения;

- использования средств ограждения работ.

Результаты рассмотрения проектов и схем организации движения заносятся в журнал согласования проектной документации.

При необходимости разграничения сведений о результатах рассмотрения экономических обоснований, рабочей документации, проектов и схем организации движения на период строительства (реконструкции) дорог и улиц, дорожных сооружений, железнодорожных переездов, иных строящихся объектов и линий городского электрического транспорта может заводиться отдельный журнал по аналогичной форме.

Контроль за выполнением организациями и должностными лицами требований по выделению пусковых комплексов и их составом, обеспечением безопасности дорожного движения в зоне производства строительных работ, а также разрешения - ордера на проведение долговременных (более 1 суток) работ в условиях городского дорожного движения обеспечивается контрольными проверками строящихся объектов и в ходе повседневного надзора.

При участии в работе комиссий по приемке в эксплуатацию строящихся объектов осуществляется проверка:

- наличия заключения ГИБДД по рассмотрению проектной документации на строящийся объект, выданного в установленном порядке;

- соответствия строящегося объекта проектной документации;

- журналов производства работ и авторского надзора;

- материалов диагностики строящейся автомобильной дороги и испытаний мостов;

При оценке соответствия строящейся дороги проектной документации обращается внимание на следующие характеристики дорог:

- геометрические параметры дороги (ширину проезжей части, обочин, разделительной полосы, уклоны элементов поперечного и продольного профиля автомобильных дорог, величину радиусов кривых в плане и продольном профиле, устройство виражей, длину переходно-скоростных и остановочных полос);

- ровность и сцепные качества покрытий;

- расстояние видимости в плане и продольном профиле дорог;

-наличие расширений проезжей части дороги в местах, предусмотренных проектом, укрепительных полос на обочинах и разделительной полосе, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, укрепления обочин;

- заложение откосов насыпей;

- правильность выбора группы, типа, конструкции, а также установки и крепления дорожных ограждений и направляющих устройств (направляющих столбиков, тумб с искусственным освещением, направляющих островков и островков безопасности);

- оборудование пешеходных переходов;

- правильность применения технических средств организации до­рожного движения;

- размещение и оборудование конструктивными элементами оста­новок общественного транспорта;

- наличие и оборудование стоянок, площадок отдыха, а также подъездных автомобильных дорог к ним;

- эксплуатационные параметры дорожных сооружений;

- наличие стационарного электрического освещения и средств связи, предусмотренных проектом.

Все выявленные отступления от проекта и перечень невыполненных работ, влияющих на безопасность дорожного движения, излагаются в акте рабочей комиссии либо учитываются в ведомостях недоделок и дефектов.

В процессе работы государственной комиссии проверяется устранение недоделок и дефектов, выявленных рабочей комиссией, и готовность объекта к вводу в эксплуатацию.

При наличии не устраненных недоделок и дефектов, связанных с обеспечением сцепных качеств и ровности дорожных покрытий, прямой и боковой видимости, установкой дорожных знаков, обеспечивающих функционирование принятой схемы организации дорожного движения, установкой дорожных ограждений и направляющих устройств, искусственного освещения, устройством переходно-скоростных и остановочных полос и препятствующих обеспечению безопасного движения по автомобильной дороге, должностное лицо ГИБДД акт государственной комиссии не подписывает, а имеющиеся замечания излагает письменно в виде особого мнения, которое прилагает к данному акту.

В состав рабочих комиссий по приемке строящихся или реконструируемых (законченных строительством или реконструкцией) автомобильных дорог (участков автомобильных дорог) и государственных комиссий должны включаться:

- магистральных федеральных дорог, а также пересечений других дорог общего пользования, ведомственных и частных автомобильных дорог с магистральными федеральными дорогами - сотрудники службы ДИ и ОД ГУ ГИБДД МВД России или по поручению ГУ ГИБДД МВД России - сотрудники службы ДИ и ОД управлений (отделов, отделений) ГИБДД МВД, ГУВД, УВД субъектов Российской Федерации;

- прочих федеральных дорог, а также дорог I, II и III категорий субъектов Российской Федерации, магистральных дорог скоростного движения (в городах) и магистральных улиц общегородского значения непрерывного движения - сотрудники службы ДИ и ОД управлений (отделов, отделений) ГИБДД МВД, ГУВД, УВД субъектов Российской Федерации, а также управлений (отделов) внутренних дел в закрытых административно-территориальных образованиях и на особо важных и режимных объектах;

-дорог ниже III категории субъектов Российской Федерации, а также ведомственных и частных автомобильных дорог - сотрудники службы ДИиОД управлений (отделов, отделений) ГИБДД МВД, ГУВД, УВД субъектов Российской Федерации, а также управлений (отделов) внутренних дел в закрытых административно-территориаль­ных образованиях и на особо важных и режимных объектах или по поручению этих органов - сотрудники отделов (отделений) ГИБДД управлений (отделов) внутренних дел в районах, городах, округах и районах в городах;

- магистральных дорог регулируемого движения, магистральных улиц общегородского значения регулируемого движения₃ магистральных улиц районного значения и улиц и дорог местного значения -сотрудники службы ДИиОД отделов (отделений) ГИБДД управлений (отделов) внутренних дел в городах, округах и районах в городах, а также управлений (отделов) внутренних дел в закрытых административно-территориальных образованиях и на особо важных и режимных объектах, а при отсутствии службы ДИ и ОД в этих подразделениях - сотрудники службы ДИ и ОД управлений (отделов, отделений) ГИБДД МВД, ГУВД, УВД субъектов Российской Федерации.

Приемка в эксплуатацию законченных строительством (реконструкцией) пересечений дорог и улиц различной категории (класса) осуществляется должностным лицом ГИБДД, контролирующим соответствие строительным нормам, правилам, стандартам дороги (улицы) высшей категории (класса) из предъявленных к сдаче в эксплуатацию.

Контроль за ремонтом, эксплуатацией дорог и улиц, дорожных сооружений, железнодорожных переездов, установкой и эксплуатацией технических средств организации дорожного движения осуществляется путем согласования проектов и схем организации движения, в установленном порядке, проведением контрольных проверок выполнения условий согласования в местах производства работ, оценки их соответствия сложившейся обстановке.

При выполнении неотложных работ по устранению случайных повреждений дорог и дорожных сооружений, нарушающих безопасность дорожного движения, а также аварийных работ осуществляется контроль за соблюдением срока их выполнения,

В случае если эти работы не будут закончены в течение суток, необходимо принимать меры к оперативному представлению производителями работ проектов и схем организации движения на согласование в установленном порядке.

Копия согласованной схемы организации движения заносится в контрольно-наблюдательное дело и направляется в соответствующее подразделение ДПС для организации повседневного надзора.

При выполнении краткосрочных работ (ликвидация выбоин, проломов, просадок, замена дорожных знаков, разметка проезжей части и т.д.) проекты и схемы организации движения принимаются на рассмотрение без конкретной привязки к местности, только с указанием границ участков работ.

При выполнении работ по содержанию дорог и улиц (уборка мусора, мойка знаков, дорожных ограждений, направляющих устройств, светофоров) проекты и схемы организации движения не требуются.

Организуется контроль за своевременностью представления сведений о проведении таких работ дорожно-эксплуатационными организациями в соответствующие подразделения ГИБДД.

Повседневный надзор за выполнением дорожно-строительными, дорожно-эксплуатационными и другими организациями условий согласования и сроков выполнения работ на дорогах и улицах осуществляется сотрудниками ДПС и службы ДИ и ОД.

До полного обустройства участка работ временными дорожными знаками и средствами ограждения, обеспечивающими безопасность дорожного движения, принимаются меры к недопущению размещения на автомобильных дорогах и улицах дорожных машин, инвентаря и материалов для ремонта.

Отступления от проектов и схем организации движения допускаются только при наличии письменного разрешения должностных лиц, утвердивших и согласовавших их.

3. Порядок использования специальных технических и транспортных средств для контроля за состоянием дорог и улиц осуществляется с целью точной оценки параметров, при этом должны применятся измерительные приборы, лаборатория контроля за дорожными условиями, фото- и видеотехника.

Специальные технические средства применяются в соответствии с методикой контроля транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог, изложенной в методическом пособии для сотрудников ДИ и ОД «Методика и приборы контроля транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог».

Запрещается применение специальных технических средств, не прошедших метрологическую поверку или имеющих просроченные свидетельства о поверке.

К работе со специальными техническими средствами допускаются сотрудники ГИБДД, изучившие инструкции по эксплуатации и сдавшие зачеты по правилам их применения.

4. Порядок выявления и устранения мест концентрации ДТП. Местом концентрации ДТП в населенном пункте является участок улицы, протяженность которого не превышает 400 м и на котором в течение года произошло три и более ДТП (суммарно с пострадавшими и материальным ущербом).

Местом концентрации ДТП вне населенных пунктов является участок дороги, не превышающий 1000 м, на котором в течение года произошло два и более ДТП или три и более ДТП за последние два года.

Выявление мест концентрации ДТП и разработка мероприятий по обеспечению безопасности движения на них осуществляется на основе статистических данных аварийности, по мере их накопления, но не реже одного раза в год.

Мероприятия по ликвидации мест концентрации ДТП должны носить комплексный характер и включать меры, проводимые ГИБДД и владельцами дорог. Реализация мероприятий в зависимости от характера работ согласовывается с заинтересованными организациями.

Для выявления мест концентрации ДТП должен проводиться топографический анализ, который учитывает:

- состояние проезжей части и обочин;

-параметры плана, продольного и поперечного профиля дороги или улицы;

- конструкцию элементов дорожных сооружений;

- погодные условия и метеорологическую видимость;

- особенности схем организации движения;

взаимное влияние транспортных и пешеходных потоков.

На основе проведенного топографического анализа разрабатываются первоочередные и перспективные мероприятия по ликвидации мест концентрации дорожно-транспортных происшествий.

К первоочередным мероприятиям по организации движения относятся:

- предупреждение об опасности, введение ограничения или прио­ритета в движении;

- организация пешеходного движения;

- разделение (канализирование) транспортных потоков;

- нанесение линий разметки, установка дорожных знаков.

К перспективным относятся мероприятия по обеспечению безопасности движения, включающие:

- установку светофорных объектов;

- повышение коэффициента сцепления и ровности;

- строительство тротуаров или их расширение;

- устройство искусственного освещения;

- изменение геометрических параметров плана, продольного и по­перечного профиля дороги, в том числе увеличение ширины проезжей части, разделительной полосы, обочины.

Места концентрации ДТП находятся на учете в течение года. По истечении этого срока принимается решение о снятии данного места концентрации ДТП с учета.

Результаты работы по выявлению и устранению мест концентра­ции ДТП заносятся в контрольно-наблюдательное дело.

5. Контроль за обеспечением безопасности дорожного движения при размещении наружной рекламы и объектов дорожного сервиса.

Контроль за обеспечением безопасности дорожного движения при размещении наружной рекламы в городских, сельских поселениях и на других территориях ведется при проведении проверок эксплуатационного состояния дорог и улиц.

Контроль за размещением объектов дорожного сервиса в пределах полос отвода и придорожных полосах федеральных автомобильных дорог, а также объектов, находящихся вне этих полос, но требующих для эксплуатации специального доступа к ним (подъездов, съездов, примыканий, площадок для стоянки автомобилей) осуществляется на основании Правил установления и использования придорожных полос федеральных автомобильных дорог общего пользования.

Контроль за размещением объектов дорожного сервиса в придорожных полосах автомобильных дорог общего пользования субъектов Российской Федерации, ведомственных и частных автомобильных дорог и «красных линиях» улиц и дорог населенных пунктов проводится на основании нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации.

При размещении наружной рекламы или объекта дорожного сервиса без разрешения органа местного самоуправления (решения уполномоченных на то органов) сообщение о действиях рекламораспространителя или рекламодателя направляется управлениями (отделами, отделениями) ГИБДД МВД, ГУВД, УВД субъектов Российской Федерации в территориальный антимонопольный орган, а в отношении собственника или владельца объекта дорожного сервиса - в орган, уполномоченный решать вопросы предоставления земельных участков.

В случае если разрешение органа местного самоуправления на распространение наружной рекламы или решение уполномоченного органа о размещении объекта дорожного сервиса получено без проведения необходимого согласования с ГИБДД, управлениями (отделами, отделениями) ГИБДД МВД, ГУВД, УВД субъектов Российской Федерации, готовится информация в органы прокуратуры.

6. Порядок запроса и получения сведений о соблюдении нормативных правовых актов и технических норм, а также объяснений по фактам их нарушений.

Руководители федерального и территориальных органов управления ГИБДД, службы ДИ и ОД ГИБДД, подразделений ГИБДД в районах, городах, районах в городах или иных муниципальных образований, на режимных объектах и в закрытых административно-территориальных образованиях, командиры полков, батальонов, рот дорожно-патрульной службы и их заместители на основании полученных данных о должностных лицах, действие или бездействие которых повлекли отступление от требований нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения принимают решение о выдаче предписания об устранении выявленных нарушений, назначают сроки, место и способ представления информации о принимаемых мерах по их выполнению.

Сроки представления информации о выполнении предписания не должны превышать сроков устранения недостатков, послуживших основанием к выдаче предписания, и соответствовать нормативным срокам их ликвидации, установленным ГОСТ Р 50597-93.

В одном предписании допускается устанавливать сроки представления соответствующей информации конкретно для каждого вида нарушения.

По получению объяснений по факту неправомерных действий или бездействия принимается решение о привлечении виновного лица к административной ответственности.

Направление информации о соблюдении нормативных правовых актов, строительных норм, правил, стандартов федеральными органами исполнительной власти и получение от них сведений о мероприятиях по обеспечению безопасности дорожного движения осуществляется через ГУ ГИБДД МВД России.

7. Порядок ведения контрольно-наблюдательного дела.

Контрольно-наблюдательное дело является информационно-аналитическим сборником данных, на основе которых проводится анализ состояния безопасности дорожного движения, уровня проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог, дорожных сооружений и железнодорожных переездов и эффективности деятельности службы ДИ и ОД.

Контрольно-наблюдательные дела ведутся службой ДИ и ОД управлений (отделов, отделений) ГИБДД МВД, ГУВД, УВД субъектов Российской Федерации, отделов (отделений) ГИБДД управлений (отделов) внутренних дел районов, городов, округов и районов в городах, а также в закрытых административно-территориальных образованиях и на особо важных и режимных объектах и формируются на дороги и улицы по мере составления, разработки и поступления информации, относящейся к конкретной дороге или улице.

Допускается ведение одного контрольно-наблюдательного дела на несколько дорог и улиц, в случае если они не выходят за административные границы одного района, города, округа и района в городе.

Поступающая информация заносится в контрольно-наблюдательные дела по разделам:

I. «Параметры и обустройство дороги (улицы)»:

- категория и назначение дороги или улицы;

- основные геометрические параметры плана, продольного и поперечного профиля дороги или улицы;

- состояние проезжей части, обочин, пересечений (тип покрытия, коэффициент сцепления, ровность покрытия, видимость, наличие освещения);

- местонахождение зданий и сооружений службы автосервиса (км, адрес, номер телефона и время работы), остановок общественного транспорта, павильонов;

-расположение дорожных сооружений, сведения о контрольных промерах высоты, в том числе линий городского электрического транспорта.

II. «Эксплуатационные организации»:

- структура управления, должностные обязанности руководителей;

- границы зон обслуживания;

- номера телефонов, сведения о других способах связи с эксплуатационными органами и подразделениями.

III. «Транспортные и пешеходные потоки»:

- интенсивность, состав и направление движения транспортных, пешеходных потоков на дорогах, улицах, в транспортных узлах;

- сведения о местоположении и типе пешеходных переходов;

- копии схем маршрутов перевозки опасных грузов;

- схемы организации движения для изучения условий и состояния дорожного движения.

IV.«Технические средства организации дорожного движения»:

- дислокации дорожных знаков;

- схемы организации дорожного движения;

- схемы разметки;

- сведения о местах расположения и режимах работы светофорных объектов.

V. «Дорожно-транспортные происшествия»:

- сведения о ДТП, повлекших гибель либо телесные повреждения участников движения;

- копии писем в заинтересованные органы и организации по вопросам снижения аварийности и тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий.

VI.«Контроль за проектированием»:

- копии заключений по рассмотрению проектной документации;

- копии согласований размещения объектов дорожного сервиса в полосах отвода и придорожных полосах дорог и «красных линиях» улиц.

VII. «Контроль за строительством, реконструкцией и ремонтом»:

- копии предписаний, протоколов об административных правонарушениях;

- копии актов рабочих и государственных комиссий по приемке в эксплуатацию строящихся (реконструируемых) дорог, улиц, их участков.

VIII. «Контроль за эксплуатацией»:

- копии актов комплексной и специальных проверок улиц и дорог;

- копии писем, предписаний и протоколов, относящихся к контролю за эксплуатацией.

IX. «Контроль за зимним содержанием»:

- копии акта готовности дорожных организаций к эксплуатации в зимний период;

- копии писем, предписаний и протоколов, связанных с эксплуатационным состоянием дорог и улиц в зимний период.

X. «Железнодорожные переезды»:

- карточки на железнодорожные переезды;

- копии актов проверки железнодорожных переездов;

- копии писем, предписаний и протоколов, связанных с содержа­нием и оборудованием железнодорожных переездов.

Наряду с обычной формой ведения контрольно-наблюдательного дела допускается использование магнитных, электронных и других носителей информации, при условии возможности совмещения учетных баз данных с базой данных ГУ ГИБДД МВД России.