Визначення коефіцієнту теплопереходу.
Теплообмін між покриттям одягу й атмосферою проходить головним чином за рахунок конвекції αк і випромінювання αвип. тобто
α= αк + αвип. (4.16)
Для поверхонь, що граничать із повітрям, у будівельній теплотехніці значення αк визначається по перевіреному на практиці такому рівнянню:
αк =6,31v0,66 +3,25e-1,91V, (4.17)
де v - швидкість вітру на висоті 10 м, м/сек;
е - основа натуральних логарифмів.
Для використання цього рівняння у водно-теплових розрахунках дорожньої конструкції необхідно значення v приймати у поверхні покриття. Відповідно до встановленої в метеорологія залежності швидкість вітру по висоті змінюється за логарифмічним законом
, (4.18)
де v1 і v - швидкості вітру відповідно на висоті h1 і h;
z0 – параметр шорсткості, для гладких поверхонь (дорожні покриття) zo=l,0.
Приймаючи h1 = 1 м, h = 10 м (стандартна висота спостережень за вітром на метеостанціях), zo=l,0, із рівняння (4.18) маємо v1= 0,67 v.
Для розрахунку тепловтрат дорожним покриттям за рахунок конвекції рівняння (4.16) остаточно прийме такий вид:
αк =4,23v0,66 +3,25e-1,28V (4.19)
Тепло, що випромінюється покриттям одягу, цілком розсіюється в навколишньому повітряному середовищі. Тому для обчислення αвип. можна скористатися рівнянням для двох рівнобіжних площин
, (4.20)
де с1 с2, со - коефіцієнти випромінювання відповідно дорожнього покриття, повітря й абсолютно чорного тіла.
Для більшості дорожньо-будівельних матеріалів с1 коливається в межах 4,0-4,5. При розрахунку огороджень, що граничать із повітрям, значення с2 рекомендується приймати рівним со. Маючи це на увазі, можна думати, що тепловтрати дорожнього покриття за рахунок випромінювання, обчислені по рівнянню (3.20), не перевищують 2-3 ккал/ч·м2. Розрахунки показують, що втрати тепла дорожньою конструкцією за рахунок випромінювання і конвекції в сумі складають менше 5% від тепловтрат за рахунок теплопровідності.
Дата добавления: 2016-05-11; просмотров: 683;