Официальный сайт - http://www.acura.com

Acura Legend (KA) (1990-1995)

Второе поколение седана было доступно с 1990 года, и теперь в нем использовался двигатель V6 объемом в 3,2 литра при мощности в 200 л.с., а также 5-ти ступенчатая ручная коробка, либо 4-х ступенчатая коробка автомат. Второе поколение Legend выпускалась в более обтекаемом кузове, комплектовалась системой ABS, подогревом сидений и передних зеркал, автоматическим климат контролем, а также многим другим. Задний вид седана был перенят с первого поколение купе Acura Legend, а сама модель напоминала Subaru Legacy и Honda. Модель производилась в модификациях L и более дорогой LS.

Acura Legend Coupe (KA) (1990-1995)

Второе поколение купе Acura Legend было выпущено в новом корпусе, в стандартной комплектации имелся подогрев сидений и передний зеркал, система ABS, а также многое другое. Модель комплектовалась двигателем V6 объемом в 3,2 литра при мощности в 200 л.с. Купе Acura Legend выпускалась в более дорогих комплектациях L и LS, в последней присутствовал климат контроль, комфортабельные сидения, а также более дорогая отделка салона. С 1993 года Acura Legend можно было купить с более сильным двигателем в 230 л.с. и с 6-ти ступенчатой ручной коробкой. С этого же года в стандартную комплектацию добавились две подушки безопасности, а также новый дизайн колес с меньшим количеством спиц, вместо 20 стало 16.

Acura CL-X (1995)

Acura предоставил возможность заглянуть в будущее на Североамериканском международном автосалоне, мировой дебют футуристического Acura - концепт-кар под названием CL-X.

Acura дает публике предварительный взгляд на то, что в конечном счете станет с модельным рядом Acura. CL-X больше, чем просто моделирования физических упражнений, сказал Рич Томас. "Общий стиль тема концепт-кар CL-X на самом деле будет использоваться в захватывающей новой модели Acura, который будет разработана, спроектирована и изготовлена в США.

CL-X был разработан исключительно для США по специальной проектной командой Honda R&D в Лос-Анджелесе.

В основе «Нео-Классик» дизайна Acura интегрирует футуристический стиль с классическим роскошный спортивный дизайном. Внешний вид использует сильную линию центрирования на комплимент скульптурного дизайного клина.

Интерьер оснащен специально профилированными сидениями для каждого пассажира и подчеркивает о том, что это спортивного купе.

Разработанная 106,9-дюймовая колесная база и 63,2-дюймовая ширина протектора CL-X также имеет специальные углеродные волокна и алюминиевых композитные колеса, 18 'передние и задние 19', в целях повышения стиля и улучшая возможности в поворотах.

CL-X концепт-кар является лишь одним из нескольких новых автомобилей Acura, которые будут введены в течение ближайших месяцев. "Будущее Acura является очень ярким," в соответствии с Томасом.

Acura TL-X (1998)

Концепт, по которому можно судить, как будет выглядеть новый люксовый седан TL 1999 модельного года. Это уже второй автомобиль марки Acura, который полностью создан и выпускается в США. Впрочем, термин «люксовый автомобиль» здесь излишен – сама марка является люксовой, что и отличает ее от Honda так же, как Lexus – от Toyota, а Infiniti – от Nissan.

В настоящее время на американском рынке Acura предлагает модели Integra (купе и седан), купе CL, седан TL, топ-модель – седан 3.5RL, внедорожник SLX и спортивную NSX. Из них пока только купе серии CL производятся в США. Выгоды этого очевидны – из-за отсутствия квот и ввозных пошлин можно предложить покупателю роскошный автомобиль за вполне умеренную цену.

Отличительное качество всех автомобилей Acura – их ходовые характеристики (такие машины очень точно обозначены английским словосочетанием performance cars, которое плохо переводится на русский язык, да и соответствующего понятия в отечественном автомобилестроении нет. Ближайшее по смыслу -"спортивный"). TL-X не исключение – современный двигатель VTEC V6, коробка SportShift, хоть и автоматическая, но обладающая вполне спортивными характеристиками, современная АПС. Суперпримочка -система поддержания заданной скорости, да не простая, а «адаптивная» – анализирующая ситуацию перед автомобилем и автоматически подстраивающая его скорость под темп движения транспортного потока.

Оформление салона – дерево, кожа и замша – классу автомобиля вполне соответствует. Комплектация – тоже на уровне, есть даже навигационная спутниковая система. В продаже новый седан Acura TL появится осенью.

Acura MD-X Concept (YD1) (2000)

Acura представила свое видение будущих внедорожников - концепт MD-X SUV, в 2000 North American International Auto Show. Благодаря передовой технологии и роскошному удобству, многомерная концепция MD-X предлагает производительность и управляемость с возможностью внедорожной полезности.

"Концепция MD-X наша интерпретация без всяких компромиссов. Автомобиль с исполнением спортивный седана и функциональность SUV. MD-X точно отражает направление и направленность новых внедорожников. MD-X поступит в продажу этой осенью. Концепт предоставляет расширенный взгляд на технологии и коммунальные концепции для внедорожника будущего. Выхлоп вредных веществ также уменьшился. Мощность будет передаваться на все четыре колеса через автоматическую систему, четыре колеса привода внедренный для уверенное выступление на дороге и успокаивающей внедорожных возможностей.

MD-X получил отличительный стиль Acura. Гладкий стильный корпус дополняет большого диаметра 18 "колеса с специально разработанными шинами Michelin. Также существует люк на крыше. В салон все также эргономично и пассажиры при помощи панорамных стекол смог увидеть все то, что пролетает мимо их глаз. Как и в случае других транспортных средств Acura, концепция MD-X также имеет внедренные технологии, включая GPS навигацию. В MD-X интегрирована система сотовой связи и также доступ в интернет. Будущее концепта будет в Канаде. Уже скоро, выйдя как серийный образец.

Acura DN-X (2002)

Концепт Acura DN-X – это североамериканский дебют. В конце прошлого года машину показывали на Токийском автосалоне под названием Honda Dualnote, «двойная нота». Надо сказать, оно хорошо отражало двойственную сущность автомобиля – люксового и спортивного седана одновременно. Но на американском рынке модели Acura традиционно обозначаются буквами – NSX, RSX, MDX... Наверное, поэтому Honda Dualnote в США превратилась в DN-X.

Судя по тому, что со времени прошлогодней премьеры в описании концепта прибавилось технических подробностей, над ним серьезно поработали. Напомним, автомобиль имеет гибридную силовую установку. Установленный перед задней осью бензиновый 3,5 л двигатель V6 i-VTEC мощностью 300 л.с. приводит задние колеса. Еще 100 л.с. развивает электромотор системы IMA, вращающий передние колеса. В сумме имеем полноприводный седан с силовой установкой мощностью 400 л.с. Коробка шестиступенчатая, может работать в автоматическом и ручном режимах. Габариты 4390х1830х1216 мм, колесная база 2870 мм, четырехместный кузов изготовлен из алюминия и композитов...

Все системы управления – drive-by-wire, «по проводам». «Электронной» дроссельной заслонкой уже никого не удивишь, электромеханические тормоза тоже встречались, а вот «рулежка по проводам» – новинка. Поворот передних колес в Acura DN-X осуществляется электромагнитными исполнительными механизмами. Помимо очевидных преимуществ (снижение веса, повышение точности, возможность программировать разные характеристики) такая схема позволила применить систему Lane Keeping Assistance (LKA). Действует она примерно так: две телекамеры следят за линиями дорожной разметки, и если автомобиль начинает уходить с полосы, раздается предупреждающий сигнал, и LKA самостоятельно «ставит его на место». (Вот бы у нас такую систему попробовать – смеху бы было...)

Еще есть «умный круиз-контроль» с лазерным дальномером, система ночного видения с ИК-камерами, «активные фары», меняющие угол и направление светового потока в зависимости от скорости и направления движения, система стабилизации курсовой устойчивости и т.д. и т.п. Аэродинамические характеристики концепта лучше, чем у Acura NSX...

Том Эллиот, глава American Honda Motor Co., сообщил следующее: «Пусть вас не обманывают четыре двери, Acura DN-X – настоящий спортивный автомобиль. Для тех, кому приходится еще и пассажиров возить».

Acura RD-X (2002)

Концепт Acura RD-X – гибрид сразу в двух смыслах: с точки зрения кузова и по причине хитрого привода. Авторы считают, что им удалось создать идеальный автомобиль для яппи: и в городе хорош, и за городом. (Еще несколько лет назад американский термин SUV, которым обозначают Acura RD-X, вполне адекватно переводился на русский как внедорожник, но с появлением класса гибридов этот вариант уже не годится – надо что-то придумывать.)

Кузов концепта хорош своими распашными дверями – не только уже привычными боковыми, но и задними, которые, открываясь, прижимаются к бокам машины. Уместная вещь в узких местах. Объем багажного отсека и возможность гибкой трансформации салона позволяют разместить внутри пару велосипедов.

Honda уже несколько лет экспериментирует с системами гибридного привода. В концепте Acura RD-X использован следующий вариант. Под капотом – высокоэффективный 2,4-литровый 16-клапанный мотор i-VTEC, который посредством шестиступенчатой коробки со сближенными передачами и автоматического сцепления приводит передние колеса. Каждое из задних вращает электромотор мощностью 25 л.с., управляемый системой IMA (Integrated Motor Assist), – машина фактически полноприводная. Суммарная мощность силовой установки достигает 250 л.с. Плюс независимая, по-спортивному настроенная подвеска спереди и сзади, мощные тормоза, большие колеса с резиной повышенной ходимости 235/60R18 – вполне серьезный автомобиль получается.

Вероятность того, что концепт пойдет в производство, не слишком велика, но Том Эллиотт, шеф компании Honda, полагает, что подобная схема привода может быть реализована в будущем – и не столь уж отдаленном. Обойдется она покупателю примерно на $3000 дороже, чем энергосберегающий гибридный привод Honda Insight.

Acura Concept RSX (2002)

Acura Concept RSX был показан на автосалоне в Los-Angeles в 2002 году. Все, что было сделано, так это был полностью изменен внешний вид автомобиля. Все это было сделано при помощи американского спортивного отделения Honda для поиска продолжения спортивного стиля компании Acura.

Шасси концепта, по сравнению с заводским экземпляром, была увеличена на 5 дюймов. На автомобиле установлена новая гоночная подвеска, а также большие 19-дюймовые "темно-хромированные" диски, шины-прототип Michelin F1 от дождя, тормоза Brembo, передние и задние из углеродного волокна спойлеры и диффузоры, двойной выхлоп , изготовленный на заказ HID фары и массивное крыло.

Внутри автомобиля все выполнено по-спортивному. Установлен каркас, спортивные сиденья и все предметы, способствующие полной безопасности водителя. Acura RSX Concept характеризует крайнюю сторону универсальности платформы RSX.

Acura Concept TL (2003)

На Нью-Йоркском автосалоне был показан концептуальный автомобиль Acura «Concept TL».

Люксовый седан, построенный по мотивам последнего поколения Honda Accord должен прийти на смену сегодняшнему поколению автомобилей семейства TL.

Как уже было отмечено, дизайн очень сильно напоминает Honda Accord последнего поколения. Каждый элемент экстерьера концепткара, от агрессивного передка до короткого задка, выражает агрессивный мускулистый стиль, реализованный в дизайне Concept TL.

«Дизайн передает ощущение напряжения, как мускулы на ногах и руках спринтера когда он готовиться к старту забега, » говорит Jon Ikeda, шеф дизайнер Concept TL.

Интересен и тот факт, что агрессивные нотки специально внесли в дизайн задка, благодаря рубленным фонарям и v образному бамперу. «В Калифорнии, особенно на скоростных трассах, ты видишь только практически одни задние части автомобиля проносясь на больших скоростях, поэтому мы сделали агрессивным не только передок, но и заднюю часть, » говорит Ikeda.

В целом получился очень интересный, стильный спортивный автомобиль.

Новинка поступит в продажу осенью этого года.

Acura TSX (2003-2006)

На Северо-Американском автосалоне был представлен новый спортивный седан Acura TSX.

«TSX был разработан нами для того, чтобы состязаться с другими своими одноклассниками из Европы и Японии, “ говорит Dick Colliver, вице-президент по продажам Acura. “С такими показателями, как 200-от сильный двигатель, 6-ти ступенчатая ручная коробка передач, настроенная на спортивную езду подвеска, TSX обладает всем, что нужно чтобы завоевать доверие покупателей в густо насыщенном сегменте рынка спортивных седанов.”

Дизайн автомобиля выполнен в духе последней модификации Honda Accord. Агрессивный облик, аэродинамически идеально спроектированный кузов, внутри салона кожаные спортивные сидения, спортивное рулевое колесо, полный набор различных функций от автоматического климат контроля до hi-end стереосистемы.

Новинка поступит в продажу уже в апреле этого года.

Acura RL (2004)

На автосалоне в Нью-Йорке состоится мировая премьера прототипа нового седана Acura RL, с новым динамичным дизайном и новой системой полного привода.

Таким образом, публика получит представление о том, каким будет сам новый RL 2005, который появится этой осенью.

Новая система полного привода SH-AWD станет первой системой, которая оптимально распределяет нагрузку не только между передними и задними колесами, но и между левым и правым задними колесами. В результате значительно улучшится управляемость автомобиля на любых дорогах и в любых поворотах.

Кроме того, Acura снабдила RL Prototype более мощным двигателем и придала ей очень динамичный вид. Благодаря удлиненному капоту автомобиля и укороченной задней части, даже когда машина стоит, кажется, что она движется.

Acura RL A-Spec (2005)

На автосалоне в Детройте состоялась премьера улучшенной версии Acura RL A-Spec. Внешность автомобиля была незначительно изменена, чтобы вывести на максимум все возможности модели RL. Автомобиль стал шире на один дюйм из-за новых порогов, на которые поставлены новые диски от Michlein.

Новые бампера, новые пороги с огромными воздухозаборниками, интегрированные спойлер в крышку багажника, новая брутальная решека радиатора. Все это дает новое дыхание к тихому и семейному седану.

С технической точки зрения, добавлена новая подвеска, которая контролирует либой поворот и всегда может вернуть автомобиль из заноса, тормоза Brembo для того, что если вы все же попали в занос.

И если внутри чувствует сплошной спорт, то внутри постарались все так, чтобы люкс был на первом плане. Кожаная светлая обивка на все сиденьях, деревянные вкладки на панели приборов сразу говорят о том, что компания старалась работать в двух направлениях: агрессивный, спортивный и люксовый, премиальный.

И все же, эту концепцию полагаютзапустить в производство в ближайшее время, точнее часть из того, что было показано на выставке.

Acura TL A-Spec Concept (2004)

Компания Acura распространила первые фотографии экспериментальной новинки Acura TL A-Spec Concept, премьера которой состоится на автошоу в Лос-Анджелесе в начале будущего года.

Этот автомобиль построен на базе модели Acura TL и представляет собой ходовой прототип для продвижения программы заводского тюнинга этой модели. От базовой версии новинка отличается прежде всего форсированным до 300 лошадиных сил 3,2-литровым мотором V6, мощность которого была повышена за счет модернизированной системы впуска и выпуска, а также перенастройки программы управления двигателем.

Помимо этого, Acura TL A-Spec Concept получила также расширенную на пять сантиметров колею, за счет установки специальных проставок, заниженную и более жесткую подвеску и спортивные покрышки на 21-дюймовых колесных дисках. Подверглись доработке и тормозные механизмы, получившие 8-поршневые суппорты Brembo и 15-дюймовые перфорированные тормозные диски.

Внешне Acura TL A-Spec Concept также заметно отличается от базовой модели. Новинка оснащена новым, агрессивным аэродинамическим обвесом с мощными передним и задним бамперами, расширенными колесными арками и стильными накладками на пороги. Кроме того, автомобиль может похвастать также стеклянным люком во всю крышу. Под стать внешности доработали и салон, где появилась отделка красной и черной кожей, алюминиевые и кевларовые вставки. Из других особенностей новинки можно отметить также систему адаптивного круиз-контроля, которая самостоятельно поддерживает безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля, и которая уже скоро появится на серийных моделях Honda и Acura.

Напомним также, что пакет доработок A-Spec для модели Acura TL появился у дилеров Acura еще с первого декабря этого года. Однако этот набор несколько отличается от представленного на экспериментальном автомобиле, и предлагает в менее радикальную переделку внешности, а также не столь экстремальную настройку ходовой части и 18-дюймовые колесные диски.

Acura RD-X Concept (2005)

RD-X дает представление о том, каким будет компактный внедорожник Acura, который поступит в продажу в 2006 году. Автомобиль, по словам представителей компании, будет сочетать в себе характеристики спорт-седана с практичностью и функциональностью внедорожника.

Предполагаемыми покупателями будущего автомобиля являются высококвалифицированные специалисты, проживающие в городе и ориентированные на активный отдых. RD-X предназначен для того, чтобы прорезать, подобно лезвию ножа, движение на заполненных улицах большого города и накручивать повороты на извилистых горных дорогах. У концепта агрессивный дизайн, широкая колея, раздутые арки колес и неповторимый интерьер с обилием кожи и дерева, создающий ощущение гостиной, обставленной дорогой мебелью.

Acura TSX A-Spec Concept (2005)

Спортивная версия TSX была представлена на SEMA в Лас-Вегасе. Он принадлежит к проектам глобального модифицирования.

Из особенностей можно сказать о 19-дюймовых колесах с широкими шинами от Pirreli. Был переделан кит автомобиля, который дает продувать воздух, прижимает автомобиль к земле еще сильнее, давая устойчивость, да и аэродинамические показатели слегка улучшились.

Выхлопная система немного изменила направление. Теперь существует 2 выхлопные трубы. Также японцы поработали над подвеской, которая при экстремальной ситуации в виде занос, способна вывести автомобиль на прежний курс.

Внутри автомобиль выглядит довольно богато. Кожанные сиденья Recaro, алюминевые вставки на панели приборов. Вдобавок, много угле-волокна. Машина подготовлена к кольцевым гонкам. По существу, это и сущность проект Acura – создать из серийного автомобиль настоящую ракету.

Acura MD-X (2006)

Компания Acura представила последний концепт-кар MD-X Concept, вслед за которым должна появится уже серийная версия кроссовера. Как и следовало ожидать, внедорожник выполнен в "граненом" стиле свойственном для последних моделей Honda и вместе с тем в его дизайне можно усмотреть детали от самых разных моделей, с которыми Acura придется конкурировать н американском рынке.

Точно такие же мощные колесные арки можно наблюдать на Mercedes М-класса, задние фонари словно целиком скопированы у Audi Q7, а форма задней части кузова вызывает стойкие ассоциации с Subaru B9 Tribeca.

Однако, не смотря ни на что, у Acura MDX есть и свои собственные фамильные черты, которые выражаются не только в дизайне, но и в технической начинке. Так MDX получит высокофорсированный мотор V6, тогда как большинство конкурентов располагают более объемными моторами V8, которого у Хонды просто нет. Но это не самое главное. Изюминкой внедорожника станет продвинутая полноприводная трансмиссия с активным задним и межосевым дифференциалом, которая уже принесла славу седану Honda Legend.

Продажи нового поколения Acura MDX стартуют в Америке в конце 2006 года.

Acura Advanced Sedan Concept (2006)

Сначала может показаться, что новый концепт Acura это купе средних размеров. Но нет, перед нами седан, причем огромный! Фирменные фото абсолютно не передают масштаб: ширина машины – два метра, колесные диски – 22 дюйма спереди, и 23 сзади!

Четкие, отточенные формы. Безусловно, современный дизайн, хоть и без прорыва – проекты в таком стиле выставляются на автошоу уже пару лет. Многие детали решены очень оригинально. Передок может шокировать, пропорции его элементов чересчур нестандартны: огромная решетка радиатора наполовину (!) закрыта пластиной из полированного алюминия, фары расположены очень низко и совмещены с воздухозаборниками. Задние габаритные огни проходят по верхней части выхлопных труб. Стоп-сигнал – вертикальный, почти во всю высоту задка. Рельефная подштамповка, проходящая по диагонали через боковину, заканчивается небольшим воздухозаборником на… пассажирской двери – именно этот элемент заставляет сначала думать, что перед нами купе.

Шеф-дизайнер американской студии Honda Дэйв Марек говорит, что перед его подчиненными стояла задача создать роскошный автомобиль с максимальной индивидуальностью. Задача выполнена!

Acura Advanced Sports Car Concept (2007)

Компания Acura официально представила концепт спортивного купе Acura Advanced Sports Car-Concept, который олицетворяет в себе будущую серийную модель Acura NSX.

Слово «спорт» являлось основной точкой опоры и фундаментом при создании концептуального дизайна данного кара. Расширенный колёсные арки, вытянутый фронт, «срезанная» хвостовая часть, сильные плечи, мощный V10 под капотом, а также стильная «четырёхстволка» выхлопная анлага с диффузором, создают концепту имидж настоящего американского маслкара.

Помимо этого, концепт оборудован новейшей полноприводной системой «Super Handling All-Wheel Drive» (SH-AWD) и 19-дюймовыми дисками с шинами 255/40R19 впереди и 295/35R20 сзади, что должно способствовать наиболее оптимальной динамике и спортивному «пиару».

Что касается остальных технических характеристик, то здесь пресс-центр компании Acura пока отказывается разглашать «народные» тайны. Видимо весь основной «изюм» будет действительно представлен на автосалоне в Токио в виде нового, серийного спорткара Acura NSX.

Acura RL (KB2) (2008-2010)

«Акуровцы» обновили свой люксовый седан RL, публике он был представлен на чикагском автошоу.

Дизайнеры приложили руку больше всего к передку Acura RL – автомобиль стал агрессивнее, злобнее своего предшественника – обзавелся новым капотом, решеткой радиатора с крупным хромированным элементом по верхней грани и другими блоками фар, теперь они больше похожи на те, что есть у Honda Accord. В целом, у седана стало больше резких граней, переломов поверхностей – в соответствии с последними моделями от Acura.

Установили разработчики и новый двигатель – такого мощного на RL еще не было. 3, 7-литровый V6 развивает 300 лошадиных сил благодаря инновационной системе VTEC, контролирующей работу клапанов. Теперь «сердце» люксового седана не только мощнее, но экономичнее и безопаснее для окружающей среды. Коробка передач предлагается одна – автоматическая пятискоростная, а переключать скорости можно и с помощью подрулевых переключателей.

Кстати о безопасности: в соответствии с нормами NHTSA (U.S. Department of Transportations Highway Traffic Safety Administration) автомобиль получил максимальные 5 звезд – это четвертый автомобиль за всю практику департамента с такой высокой оценкой.

Acura RL пойдет в серию уже весной, тогда и появится в салонах дилеров.

Acura TL (2008-2011)

Acura, люксовый брэнд Хонды, показала наконец-то все детали нового поколения модели TL.

Быть может некоторое сходство с другими представителями этого класса у TL и есть, но только в незначительных элементах. Дизайнеры создали отличный ото всех облик автомобиля, который должен прийтись по душе многим. Внешность получилась запоминающаяся – мощная и полная агрессии, в отличие от европейского Accord .

Acura TL получила систему полного привода Super Handling All - Wheel Drive ( SH - AWD ), новую трансмиссию Sequential SportShift и перенастроенную подвеску. Будет на выбор два шестицилиндровых двигателя – стандартный объемом 3,5 литра мощностью 280 лошадиных сил и новейший 305-сильный с 3,7 литрами рабочего объема. Коробки передач выбирать не придется – тут будет одна пятиступенчатая автоматическая с подрулевыми переключателями для всех комплектаций. Зато колесные диски предлагаются трех видов – 17-ти, 18-ти и 19-ти дюймовые.

Стандартная комплектация порадует пассажиров 276-ваттной аудиосистемой о восьми динамиках с CD -чейнджером на 6 дисков и USB портом, а к более дорогой версии прилагается DVD -система с 10 динамиками мощностью 440 ватт.

Acura ZDX (2009)

Acura, отделение концерна Honda, специализирующееся на выпуске представительских и спортивных автомобилей, занятое созданием конкурента BMW X6, поделилось своими планами относительно официальной презентации автомобиля, до начала которой, оказывается, остались считанные дни.

Руководство Acura объявило, что мировая премьера кроссовера ZDX состоится на международном автосалоне в Нью-Йорке, который откроется в начале апреля, говорится в официальном пресс-релизе.

Четырехместный автомобиль, по признанию сотрудников компании, является уникальным кроссовером, сочетающим одновременно внешние черты внедорожника и купе.

"Прототип ZDX, со спрятанными ручками задних дверей, не похож ни на один другой автомобиль Acura, - сказал вице-президент концерна Джефф Конрад. - Наша машина продемонстрирует новый уровень роскоши, стиля и изящества".

Модель, всего лишь несколько раз замеченная на тестах, до сих пор представляет собой для широкой публики "terra incognita", например, пока еще не ясны технические характеристики кроссовера ZDX, определенно известно только то, что автомобиль станет конкурировать на рынке с BMW X6 Sport Activity Coupe.

Ожидается, что новинку оснастят 3,7-литровым двигателем V6 мощностью 300 л.с. с максимально крутящим моментом 373 Нм. Модель должна получить и систему полного привода SH-AWD.

Acura ZDX (2009-2012)

В сети появились первые фото и подробности о новом кроссовере Acura ZDX. Автомобиль разработан в калифорнийской дизайн-студии Acura Design Studio и в своей концепции объединяет стиль купе с функциональностью седана.

Acura ZDX оснащен 3,7-литровым двигателем V6 мощностью 300 л.с. и развивающим максимальный крутящий момент 270 Нм, а также системой полного привода Super Handling All-Wheel Drive или сокращенно SH-AWD.

Четырехдверный автомобиль способен с комфортом перевозить пять человек, которых порадует панорамная крыша и встроенная аудио-система с 10 динамиками с жестким диском на 15 гигабайт.

В Acura заявляют, что создали один из самых роскошных и инновационных автомобилей на данный момент. Цены на Акура ЗДХ не уточняются.

Acura TSX Sport Wagon (2010-2014)

Компания Acura объявила о своих намерениях представить на апрельском автосалоне в Нью-Йорке универсал Acura TSX Sport Wagon 2011 модельного года.

Автомобиль создан на базе европейской версии Honda Accord Tourer и логично предположить, что будет оснащен самым мощным мотором из линейки: 2,4-литровым четырехцилиндровым агрегатом, развивающим 201 л.с. и 230 Нм крутящего момента.

С таким агрегатом Acura TSX Wagon может конкурировать с Audi A4 Avant, оснащенной 2,0-литровым TFSI (211 л.с.) и Saab 9-3 SportCombi с 2,0-литровым мотором мощностью 213 л.с.

Появление Acura TSX Sport Wagon у дилеров ожидается в конце осени нынешнего года.

Acura TSX (2010-2014)

Компания Acura привезла на автосалон в Лос-Анджелесе 2010 обновленные седан и универсал TSX, являющиеся американскими вариантами Honda Accord 8.

Небольшой фейслифтинг модели включает новую решетку радиатора, измененные противомутанки и задние фонари. Кроме того, Acura TSX с четырехцилиндровым двигателем получила новые 17-дюймовые пятиспицевые алюминиевые колесные диски. Версия с более мощным мотором V6 в базе имеет 18-дюймовые колеса с аналогичным рисуном.

В салоне новинка отличается измененной центральной консолью, более темной отделкой и большим экраном навигационной системы, разрешение которого увеличилось на 400 процентов, по сравнению с экраном на дорестайлинговой модели.

Кроме того, обновленная Акура ТСХ может похвастать отличной шумоизоляцией, благодаря использованию более толстых боковых стекол, специальному акустическому лобовому стеклу и улучшенным материалам в отделке.

Силовые агрегаты для новинки подверглись незначительным изменениям, что позволило сделать их чуть более экономичными. В продаже новая Acura TSX появится уже в конце этого месяца по цене от 29 610 долларов.

Acura TL (2011-2014)

На автосалоне в Чикаго 2011 компания Acura представила обновленный седан TL 2012 модельного года. Новинку отличают измененная передняя часть с новой решеткой радиатора, иным бампером, а также подретушированной оптикой. Сзади – измененный бампер, новые фонари и трапецевыидные патрубки выпускной системы.

Интерьер обновленной Acura TL 4 изменился не сильно. Слегда доработана эргономика и материалы отделки центральной консоли, передние кресла обзавелись системой вентиляции, улучшена работа навигационной системы.

Что касается техники, то модель сохранила прежние двигатели – это 3,5-литровый мотор V6 мощностью 280 л.с. а также более мощная 3,7-литровая “шестерка” мощностью 305 л.с. которая устанавливается на полноприводну версию Acura TL SH-AWD.

Зато седан обзавелся новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая позволила сократить расход топлива. Продажи обновленной Акура ТЛ стартуют в Штатах в ближайшее время, но цены пока не объявлены.

Acura TSX Special Edition (2011-2014)

Японская компания Acura объявила о скором выходе новой эксклюзивной версии своего популярного спортивного седана TSX 2012 модельного года. Модификация Acura TSX Special Edition ориентирована в первую очередь на молодого покупателя, поэтому сравнительно недорогой автомобиль начального уровня был оснащен некоторыми внешними и внутренними аксессуарами, которые, по мнению дизайнеров компании, сделают его более привлекательным для молодежи. Кроме того каждого нового владельца порадуют 17-дюймовые легкосплавные колесные диски и расширенный список стандартного оборудования. Официальный дебют седана намечен на 22 сентября, он пройдет в рамках автосалона Orange County, после чего авто появится в салонах официальных дилеров компании Acura.

Сделать внешность авто более спортивной поможет обновленный аэродинамический обвес. Передний бампер с центральным воздухозаборником и расположенным по бокам от него противотуманными фарами, обзавелся увеличенной нижней губой, по бокам расположились новые накладки порогов, а задний бампер получил нижнюю вставку. Над углублением в крышке багажника, где расположен номерной знак, мы видим хромированную накладку, которая соответствует блестящей решетке радиатора, дверным ручкам и двум оконечным трубам выхлопной системы. 17-дюймовые легкосплавные диски сменили свой дизайн и теперь выполнены в темном серебристом цвете в тон суппортам тормозной системы. Легко отличить новую версию от остальных поможет шильдик Special Edition на крышке багажника.

Пятиместный салон автомобиля стал более ярким и спортивным за счет обновленных материалов отделки. Сиденья обтянуты перфорированной замшей и прострочены красной нитью, в том же стиле выполнено рулевое колесо и дверные накладки. Дизайнеры решили добавить новые алюминиевые педали с подставкой для левой ноги, видоизмененную рукоятку коробки передач и красную подсветку приборной доски. Вместо скучных серых деталей теперь появилось больше блестящих, которые подчеркивают спортивность авто.

Под капотом остается стандартный 2,4-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель, выдающий 204 л. с. и 222 Нм. Переднеприводные седаны будут доступны с шестиступенчатой ручной трансмиссией или пятиступенчатым автоматом "SportShift". На разгон до сотни у авто уйдет 7,5 секунды, а его максимальная скорость составит 215 км/ч.

Acura NSX (2012)

Компания Acura, люксовый бренд «Хонды», рассекретила на Детройтском автосалоне предвестника суперкара NSX нового поколения, который появился почти через семь лет после того, как первая одноименная модель была снята с конвейера. Первоначально японский производитель рассчитывал возродить NSX еще к 2010 году, однако мировой финансовый кризис вынудил «Хонду» заморозить проект. Теперь руководство фирмы уверено, что очередная генерация этого легендарного суперкара появится на мировых рынках в течение ближайших трех лет.

Новинка сохранила среднемоторную компоновку, но при этом получила модернизированный вариант фирменной системы полного привода SH-AWD — Sport Hybrid SH-AWD. В состав этой трансмиссии входит шестицилиндровый атмосферный бензиновый двигатель объемом 3,5 литра, оснащенный непосредственным впрыском топлива и отвечающий за работу задних колес, два электромотора, вращающие передние колеса, а также семиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Как ранее заявляли представители «Хонды», подобная силовая установка позволит добиться динамических характеристик автомобиля с традиционным V8, сохранив при этом топливную экономичность на уровне «четверок».

«Система Sport Hybrid SH-AWD сделает суперкар NSX самым ярким примером того, как «Хонда» видит идею единения человека и автомобиля, – заявил глава японского производителя Таканобу Ито. – Подобное идеальное взаимопонимание позволит человеку за рулем значительно увеличить свои водительские возможности, не жертвуя ничем и ничему не уступая».

Разработкой серийного варианта суперкара займется американский исследовательский центр «Хонды», а производство машины под брендом Acura наладят на заводе в Огайо. Ожидается, что в конструкции NSX будет широко использоваться алюминий и армированный углеволокном пластик. Более детальная информация о товарной машине пока не сообщается.

Напомним, что первая модель NSX выпускалась компанией в течение 15 лет, начиная с 1990 года. В ее разработке принимал участие легендарный гонщик Формулы-1 Аэртон Сенна. В последствии машина получила множество наград и премий за исключительную управляемость и спортивность. Honda NSX получила неформальное название "японской Ferrari". Автомобиль до сих пор считается одним из лучших среди любителей трек-дней.

Acura NSX Roadster Concept (2012)

Наконец, Acura решила представить свой концепт-кар NSX Roadster, который был замечен в прошлом году на съемках фильма Мстители. Согласно полученной информации, хотя автомобиль внешне и напоминает модель NSX вплоть до капота и решетки радиатора, был разработан специально для фильма. Вполне возможно, что появление в фильме этой модели стало маркетинговым ходом компании Acura, которая пожелала узнать мнение аудитории и решить, стоит ли развивать дальше эту концепцию или нет.

В случае если этот автомобиль все-таки пойдет в производство, то, скорее всего, он будет включать систему Acura Sport Hybrid Super. Эта будет установлена на автомобиле Acura RLX, который будет дебютировать в следующем году. Кроме этой системы, NSX будет оснащен двумя электромоторами, которые будут работать независимо от двигателя V6. Бензиновый двигатель, в свою очередь, будет отвечать за работу задней осью. Водителям будет доступно несколько режимов вождения на выбор, в т.ч. полностью электрический, бензиновый и гибридный режимы. В целях формирования положительного или отрицательного крутящего момента на задних колесах при повороте, автомобиль будет использовать сложную двустороннюю систему контроля крутящего момента. В случае аварии, вы можете заказать кузовные работы в СПб с гарантией качества.

В первую очередь, суперкара Acura NSX будет представлен в Соединенных Штатах. Новый автомобиль попадет в демонстрационные залы в течение трех лет, а это значит, что родстер NSX будет представлен вскоре после этого.

Acura RLX Concept (2012)

Компания Acura привезла на Нью-Йоркский автосалон концепт-кар RLX, который является предвестником нового флагманского седана марки.

Новинка имеет почти те же габаритные размеры, что и большой седан Acura RL, длина которого достигает 4973 миллиметров. Исключениями являются лишь размер колесной базы, ширина и колея, увеличившиеся примерно на 51 миллиметр — до 2851, 1898 и 1621 (задняя колея до 1636 миллиметров) миллиметра соответственно. Помимо этого, прототип получил более короткий передний свес, который уменьшился тоже на 51 миллиметр.

Полноприводный концепт-кар оснащен гибридной силовой установкой, в состав которой входит 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель, три электромотора и семиступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Суммарная мощность установки оставляет 375 лошадиных сил, а средний расход топлива равен 7,8 литра на сто километров пробега.

По словам представителей Акуры, серийный вариант будет предлагаться как в гибридной варианте, так и с обычным 310-сильным ДВС и передним приводом.

Acura ILX Street Build (2012)

Помимо гоночного болида ILX Endurance Racer под брендом Acura на открывшейся сегодня в Лас-Вегасе выставке эксклюзивных автомобилей SEMA 2012 дебютировал и гражданский концепт ILX Street Build. Подобно спортивной версии, новая модификация для дорог общего пользования построена на базе последнего поколения модели ILX. Компактный японский седан подвергся ряду серьезных доработок, которые должны продемонстрировать возможности послепродажной настройки Acura ILX.

Первым делом японские инженеры увеличили производительность четырехцилиндрового бензинового двигателя объемом 2,4 литра. Для этого мотор был оснащен компрессором CT Engineering, программным обеспечением электронного блока управления Hondata FlashPro и выхлопной системой Greddy SP Elite. В итоге мощность силового агрегата удалось поднять на 70 л. с. - до 250 лошадей.

Седан оснастили новыми кузовными деталями из пакета Acura Genuine Accessories (обновленные бампера, накладки порогов и узкий спойлер багажника), многоспицевыми легкосплавными дисками Volk G25 на 19 дюймов, низкопрофильной резиной Pirelli P Zero и койловерами Tein Street Advance, заметно снизившими высоту дорожного просвета.

Acura ILX Concept (2012)

Весной 2012 года в производство пойдет новый седан Acura ILX, модель встанет на ступеньку ниже Acura TSX (двойник Honda Accord). Экстерьер новинки выполнен в узнаваемом стиле японо-американского бренда: передок с массивной «алюминиевой» полоской и без нижнего воздухозаборника, узкие задние фонари. Пластика, ранее тяготевшая к техно, несколько смягчилась, интересно выполнены задние крылья.

На Детройтском автосалоне Acura ILX была представлена в качестве «концепта», но уже объявлено, что помимо бензиновых двигателей объемом 2,0 и 2,4 литра покупателям будет предлагаться гибридная силовая установка.

Габариты Acura ILX Concept: длина 4555 мм, ширина 1890 мм, высота 1425 мм, колесная база 2670 мм.

Acura RDX Concept (2012)

И еще одна новинка от Acura, пока представленная в качестве прототипа, но готовая к запуску в производство уже весной этого года. Кому-то может показаться, что внешность нового поколения RDX подсмотрена у конкурента от Lexus. Возможно, дизайнеры Acura действительно поглядывали на популярную модель, но по сути они просто добавили динамики очертаниям нынешнего RDX.

В качестве основного двигателя для новой Acura предусмотрен V6 объемом 3,5 литра мощностью 273 л.с. Как сейчас принято, большое внимание уделено шумоизоляции новинки, даже используется система активного шумоподавления. В списке оснащения –навигационная система с голосовым управлением, картой пробок и погоды.

Acura RDX (TB3/4) (2012-2015)

Компактный кроссовер, сходный скелетом с CR-V. Здесь есть фирменный серебристый щит радиаторной решетки, V6 в три с половиной литра, шестиступенчатый автомат, McPherson, два ряда сидений, двухрычажка и задняя дверь с электроприводом.

С первых метров Acura дает понять, что Honda по-прежнему знает, как должен управляться автомобиль. Никаких сюрпризов или проблем с обманутыми ожиданиями здесь нет и не будет. Прекрасная настройка подвески и рулевого в духе традиционных автомобильных ценностей. По усилию на руле вы всегда чувствуете, где именно едете, а завидев “лежачего полицейского”, всегда знаете, какой встряски от него ожидать. Я проехал на RDX залпом много и быстро, и управление машиной почти всегда было удовольствием.

Автомат неспешный и традиционный, но он позволяет и вполне прилично обращаться с бензином, и надежно управлять ускорением, особенно если вам не лень иной раз потянуть ушки за рулем. Тогда коробка отзывается на ваши призывы быстро и точно. А в городе вы вполне укладываетесь в 12 литров 95-го. Для машины с V6 мощностью 277 лошадок, да без гибридных штук, это весьма недурно. На шоссе все зависит от скорости: если ехать в темпе американской бабульки, будет 8 литров на сотню, если же садить под самой кромкой, где вы еще сохраните свои права, если вдруг влипли, будет 11 литров на сотню. Благо ехать быстро можно где угодно: подвеска поразительно легко разделывается даже с самыми гнусными дорогами. Пухлые колеса, энергоемкое длинноходное шасси и отличная геометрическая проходимость позволяют вам чувствовать себя по-настоящему расслабленно на незнакомых российских двухполосках вдали от ДПС, дорожников и фотоаппаратов. Единственное разочарование для любителя порулить с присвистом шин: в пределе сцепления RDX просто съезжает мордой наружу. И полный привод не вносит никаких корректив в экстремистски-переднеприводные повадки кроссовера.

Сиденья превосходны: если все нормально отстроено, то и 12 часов за рулем – не проблема. Единственное, чего не хватало лично мне, – еще пары сантиметров вылета руля. Багажник небольшой, конечно, но и ровный, и удобный, и с небольшой погрузочной высотой. Про музыку сказать особенно нечего, а про всю остальную электронику – то, что работает она превосходно. Хоть и выглядит в духе VGA-графики первой игры Need For Speed – времен, когда Acura была мечтой.

Acura ZDX (YB1) (2012-2013)

В апреле 2009-го на мотор-шоу в Нью-Йорке компания Acura явила миру концепт ZDX — таким японцы видели среднеразмерный кроссовер-купе в духе взорвавшего тогда рынок BMW X6. Уже в июле того же года была представлена серийная модель, не сильно отличавшаяся от своего яркого прототипа. Успех был гарантирован? Как бы не так — к примеру, в США в прошлом году удалось реализовать лишь 1564 машины, а за первую половину 2012-го разошлось всего-навсего 416 экземпляров. Что же помешало ZDX обрести популярность — скромный багажник, небольшая колесная база, не самая удобная посадка на заднем ряду, спорный стайлинг или же некорректная цена? В любом случае это уже неважно, потому как Acura убирает из своей линейки данный паркетник. Так, 2013-й станет последним модельным годом для ZDX, хоть и скрасившим короткую жизнь незадачливой пятидверки за счет кое-каких новшеств.

Незначительное обновление в случае с ZDX — это, прежде всего, новое оборудование и чуть подкорректированная внешность. Купе-кроссовер получил автоматически складывающиеся боковые зеркала с автозатемнением, парковочные датчики спереди и сзади плюс систему слежения за впереди идущим транспортным средством и разметкой. Как изменился экстерьер? Если хорошо присмотреться к фронтальной части, то можно заметить иную решетку радиатора, которая, однако, не стала краше, а также знакомые колесные диски, но уже с темными акцентами, визуально подчеркивающими светлые спицы.

В Штатах улучшенный ZDX начнут продавать уже 19 октября по цене от $50 920 (доставка к дилеру обойдется в дополнительные $895). Для сравнения, сопоставимый по мощности BMW X6 xDrive35i там же стоит минимум $59 800.

Acura SUV-X (2013)

Впервые в истории компании Acura мировая премьера нового концепта состоялась за пределами Северной Америки. Показом концептуального кроссовера SUV-X на автосалоне в Шанхае Acura еще раз подчеркивает внимание, которое уделяют мировые автопроизводители китайскому рынку.

В Acura называют новый концепт глобальным, но подчеркивают, что разрабатывался он с прицелом в первую очередь на рынок Китая. Как заявил руководитель Honda Таканобу Ито, в Китае будет производиться и его серийная версия, которая должна появиться в течение ближайших трех лет. По мнению разработчиков, компактный кроссовер SUV-X сочетает в себе яркий дизайн, экологичность небольшого автомобиля и практичность кроссовера. Чем это должно подтверждаться на деле, осталось тайной: для нынешнего Шанхайского автосалона уже стало традицией умалчивать о технических характеристиках представляемых концептов.

Первая мировая премьера Acura за пределами североамериканского континента свидетельствует о намерении руководителей компании вывести ее продукцию на глобальный рынок. Частью этого процесса станет и Россия, где официальные продажи Acura должны начаться уже в следующем году. Таким образом, нельзя исключать возможности появления в нашей стране и серийной версии кроссовера SUV-X.

Acura MDX Prototype (YD3) (2013)

Существующий пока в виде прототипа, MDX будет предлагаться в двух модификациях: с системой полного привода SH-AWD и, впервые, в переднеприводной версии. Будущая серийная модель будет оснащаться новым 3,5-литровым двигателем i-VTEC SOHC c системой выборочной деактивации цилиндров VCM (Variable Cylinder Management).

7-местный кроссовер MDX получит более легкое и жесткое шасси, модернизированную переднюю и заднюю конструкции подвески, увеличенную колесную базу, которая облегчит доступ к третьему ряду сидений. Аэродинамические показатели улучшились на 16% по сравнению с предыдущим поколением кроссовера.

Кроссовер будет оснащаться новым поколением системы Advanced Compatibility Engineering (ACE™) и активным круиз-контролем, системой предупреждения об опасности столкновения (FCW) и системой удержания автомобиля в полосе Lane Departure Warning (LDW), а также многоугольной камерой заднего вида, системой мониторинга «слепых» зон (BSI) и системой помощи движению по полосе Lane Keeping Assist System (LKAS).

Будущий MDX будет обладать набором информационных технологий, таких как новое поколение AcuraLink, которое позволит управлять различными системами автомобиля через смартфон. Также на премиальный внедорожник будут доступны аудиосистема Acura / ELS, HD Radio, SiriusXM радио и интерфейс Pandora.

Производство 3-го поколения Acura MDX запланировано на середину 2013 года в городе Линкольн (штат Алабама).

Acura RLX (is 2013)

Ни для кого не секрет, что автомобилям марки Acura с большим трудом удается успешно себя позиционировать среди решений материнской компании Honda и других автопроизводителей. Однако японская марка не опускает рук и вновь пытается закрепиться в сегменте, выпустив новый седан RLX, мировая премьера которого состоялась сегодня на автовыставке в Лос-Анджелесе. Первая демонстрация грядущей новинки прошла ранее на автошоу в Нью-Йорке, куда Acura привезла концептуальную модель. За прошедшее время уже готовый для серийного производства седан RLX получил некоторые изменения.

Специалисты решили пересмотреть дизайн бамперов и поставили автомобиль на колеса меньшего диаметра, нежели были у концептуальной модели RLX.

Сегодняшняя презентация позволила впервые увидеть интерьер новинки. Несмотря на использование стандартных высококлассных материалов в отделке салона – кожи и дерева, общий дизайн напоминает интерьер последнего Accord, который не совсем олицетворяет то, что покупатель хотел бы видеть в автомобиле подобного класса и за такую цену.

В салоне нового Acura RLX можно найти два встроенных в центральную консоль информационных дисплея – первый, 8-дюймовый, отображает навигационную карту; второй, 7-дюймовый сенсорный дисплей On-Demand Multi-Use, является частью информационно-развлекательной системы. Также интерьер может похвастаться кнопкой старта двигателя, телескопическим рулем, люком с электроприводом, трехзонным климат-контролем и Bluetooth-соединением с системой HandsFreeLink.

Обладая длиной 4 980 мм, RLX равен по длине с Acura RL, но при этом имеет на 50 мм более широкую колесную базу. За счет этого седан предлагает на 75 мм больше пространства для ног задних пассажиров, нежели конкурирующие BMW 535i, Lexus GS350 и Audi A6.

Новинка является первой моделью марки, использующей систему Precision All-Wheel Steer (P-AWS), работающую вместе с Vehicle Stability Assist, Traction Control и Agile Handling Assist. Использование данных технологий в совокупности позволяет увеличить стабильность и точность управления автомобиля во время совершения маневров.

Acura RLX поступит в продажу на рынке США весной следующего года и будет предлагаться с новым 3,5-литровым шестицилиндровым V-образным двигателем с системой Variable Cylinder Management, развивающим 310 л. с. и 272 Нм крутящего момента. Силовой агрегат будет работать в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач SportShift. Позже компанией планируется добавление к линейке гибридной модели RLX.

Acura TL Special Edition (2013-2014)

Североамериканское отделение компании Honda, выпускающее автомобили под брендом Acura, представило очередное «вкусное» для покупателей предложение - седан TL Special Edition. Автомобиль получил новое дополнительное оборудование и более стильную отделку экстерьера и интерьера, причем все это предлагается по приемлемой цене в 37 405 долларов. Специальная версия Acura TL Special Edition будет доступна в течение ограниченного времени, а оформить заказ на новинку можно уже сейчас.

Японский седан будет предлагаться в четырех цветах кузова: белом «Bellanova White Pearl», черном «Crystal Black Pearl», сером «Graphite Luster Metallic» и серебристом «Silver Moon Metallic». Эксклюзивности экстерьеру придают легкосплавные диски на 18 дюймов, шильдик «Special Edition» и легкий спойлер крышки багажника. Интерьер автомобиля обшит черной кожей, простроченной контрастной светлой нитью.

В стандартное оснащение Acura TL Special Edition вошли система бесключевого доступа в салон, электропривод водительского сиденья и сиденья переднего пассажира, двухзонный климат-контроль, 276-ваттная акустическая система с 8-ю колонками и мультиинформационный дисплей на центральной консоли.

Acura TLX (2014)

Североамериканский автосалон не обошелся и без премьеры от люксового подразделения Honda – бренда Acura. Компания продемонстрировала новый седан под индексом TLX. На выставке показали концепт-кар, но серийная модель появится в продаже появится уже этим летом.

Седан TLX станет для Acura способом серьезно "встряхнуть" свою легковую модельную линейку. Предполагается, что он заменит в модельном ряду сразу два других седана – TL и TSX. Таким образом, новинка займет промежуточную позицию между самой компактной моделью ILX и флагманским седаном RLX.

Прототип построен, судя по всему, на платформе модели TL, так как имеет ту же самую колесную базу – 2 776 мм. Правда, новинка получилась несколько короче – примерно на 100 мм, однако производитель утверждает, что на пространстве салона это никак не скажется. Acura поделилась и некоторым количеством технических данных о серийном седане. По планам производителя, TLX получит два силовых агрегата – новый четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 л и традиционный 3,5-литровый V6 с непосредственным впрыском. Первый планируется агрегатировать с 8-ступенчатой роботизированной КПП, топовый же мотор получит 9-ступенчатый "автомат".

Кроме того, известно, что моноприводные модификации седана будут полноуправляемыми за счет фирменной системы P-AWS. Привод на обе оси планируется реализовать благодаря новому поколению системы SH-AWD, которая получит, как сказано в официальном заявлении, "новую логику распределения крутящего момента". В стандартное оснащение Acura TLX войдет и система Integrated Dynamic System, позволяющая водителю выбирать из четырех режимов движения, от экономичного до спортивного.

Продажи нового седана Acura TLX планируется начать уже этим летом, правда, стартуют они с Северной Америки. Вероятнее всего, готовую к производству модель производитель покажет на одной из весенних выставок.

Acura TLX (is 2014)

По нашим европейским меркам Acura TLX – это средний класс. Версий две: 2,4 с передним приводом и 3,5 V6 с полным. Машины прилично различаются по технике. Тон нововведениям задает номинально скромник с рядной “четверкой”. Но у него, в отличие от полноприводной машины, полноуправляемое шасси. То есть задние колеса умеют поворачивать отдельно не только от передних, но и от машины. Причем куда и насколько они повернут, зависит от того, что им нашепчут датчики. Они могут заботиться о стабильности на высокой скорости, а могут и помочь довернуть. Правое и левое колеса не всегда работают одновременно, а иногда и друг против друга: когда вы интенсивно тормозите, оба колеса поворачиваются вовнутрь, обеспечивая стабильность таким “сходом”.

Замечательна машина и своей трансмиссией: в ней восемь передач, один гидротрансформатор и два сцепления. Чтобы переключаться быстро, как DSG, но плавно, как обычный автомат. Никому еще не приходило в голову столь радикально бороться с подергиванием в пробках неудачных коробок с двойным сцеплением. Изящным решение не назовешь, но, с другой стороны, если бы все роботы, что дергаются в московских пробках, имели такую дополнительную подушку, жили бы дольше. Хорошая трансмиссия получилась, вполне на уровне достойных современных автоматов.

У полноприводной TLX задние колеса крутятся только вокруг полуосей. Зато момент на них приходит таким образом, что создает другой момент, который закручивает в повороты всю машину. Система SH AWD с активным задним дифференциалом стала активнее и быстрее, чем была. А коробка передач – девятиступенчатая. И управляется она не обычным селектором, а каплевидным блоком кнопок на центральной консоли. Он требует некоторой привычки, зато не покажется скучным.

Список электроники, которая идет в базе уже на машину 2,4, настолько полон, насколько это вообще возможно. Однако у V6 есть еще столько же. Тут и адаптивный круиз-контроль, и активный руль, который помогает вам заруливать в повороты с разметкой и будит, если вы поехали прочь из полосы, ­а ­тормоза и пищалки всячески страхуют от столкновений. Помимо этого система Acura Watch предупреждает и об автомобилях, которые пересе­кают ваш курс при катании задом по парковке!

С управляемостью все хорошо, вот только разгоняется увесистый седан не быстро. И если переднеприводная машина – просто образец гармонии, то мощной версии посложнее справляться со всем железом, которым ей приходится бряцать. Но все же и она хороша по рулежке, а полный привод сам по себе в России переоценить сложно.

Выбор двигателей и вариантов оснащения традиционно для премиум-”японцев” невелик, но “фирменные” комплектации выглядят попросту исчерпывающими. Acura дает все и сразу, без пыток конфигуратором и истязания доплатами. Причем машины подготовили к поездке в Россию: задние сиденья, руль и зона отдыха дворников – с подогревом, а тормозные диски у нас жирнее, чем у всех.

Acura NSX (is 2015)

Ну, теперь можно выдыхать. Вот она, серийная Acura NSX – фу-у-ух! С тех пор как семь лет назад японцы официально объявили о втором поколении суперкара, в проекте New Sports eXperience изменилось столько всего, что лучше еще раз сверить характеристики.

Итак, новая версия любимого суперкара лорда Айртона оснащена бензиновым V6 с сухим картером и двумя турбонагнетателями. Коробка передач преселективная, с двумя сцеплениями, 9-ступенчатая. Еще имеются аж три электромотора: пара в передних колесах и один для заполнения турбоямы. Так что да, выходит, это полноприводный гибрид.

Но не важно, в конце концов. Как бы сложно ни обстояло дело с источником мощности, это только начало ее длинного и сложного пути к колесам. На борту три активные системы, одна другой сложнее. Первая – Sport Hybrid Super-Handling All Wheel Drive – помогает тормозить, рулить и газовать так, чтобы автомобиль всегда ехал носом вперед. Вторая – Agile Handling Assist – подтормаживает внутреннее переднее колесо, заправляя автомо­биль в повороты. И наконец, Integrated Dynamics System – четыре набора комплексных настроек, регулирующих буйство характера в целом.

Еще имеется “лонч-контроль” Zero Delay, благодаря которому NSX стартует с места “жутко быстро” (это по словам спикера Honda). Что, быстрее, чем GT-R? Да! И быстрее, чем Tesla Model S? Да! Это отправляет полноприводный NSX в категорию “до сотни меньше чем за три секунды”. Мало кто и мало что на планете разгоняется резвее.

А теперь главный прикол. Несмотря на все намеки, Honda до сих пор не раскрывает показатель мощности! Только летом, говорят, ближе к коммерческому запуску... Известно лишь, что лошадей в NSX больше 550. Неизвестно только, о чем речь – о мощности лишь бензинового V6 или о суммарной величине?

В любом случае, если NSX не наберет 600 сил, то не сможет соперничать с конкурентами: 911 Turbo и Ferrari 458. Заметил, кстати, что в списке соперников отсутствует McLaren 650S? Мы тоже заметили.

В основе шасси нового суперкара – пространственная рама, дополнительно усиленная карбоновым полом. Панели кузова алюминиевые или из композитных материалов. Замес крутой, считай истинно гоночный. Однако ж главным фактором великолепной управляемости и чумовой динамики Honda называет компоновку. Инженеры постарались сместить как можно большую часть массы к середине шасси, получив на выходе самый низкий центр тяжести в классе. Что еще? Подвеска независимая алюминиевая спереди и сзади, колеса 19- и 20-дюймовые соответственно. Ну, это понятно.

Продажи нового NSX стартуют нынешним летом в Штатах. Цена ожидается в районе $150 000. В Европу суперкар приедет чуть позже, но главное – приедет обязательно. После семи лет ожидания можно потерпеть и еще чутка. Что же до прайса, то ищи в нем те же самые цифры, только со значком “евро”. Да-да, этим американцам все достается практически на халяву.

Acura RDX (TB3/4) (is 2015)

На автошоу в Чикаго 2015 презентовали рестайлинговый кроссовер Acura RDX 2016 модельного года. Автомобиль получил модернизированную техническую начинку, слегка переоформленный экстерьер и дополнительный пакет оснащения.

Отныне Акура РДХ 2016 щеголяет полностью светодиодной головной оптикой Jewel Eye, задними фонарями с диодными секциями, новой решеткой радиатора и подретушированными бамперами. При этом салон автомобиля остался без изменений.

Под капотом вседорожника все тот же 3,5-литровый SOHC i-VTEC V6, но теперь он выдает 283 л.с. против 277 ранее, а максимальный крутящий момент составляет 341 Нм. На смену шестиступенчатой АКПП пришел новый девятидиапазонный автомат, а система полного привода и рулевое получили иные настройки.

Продажи Acura RDX 2016 в США стартовали весной 2015-го, причем т