Зняття та установка на машину акумуляторних батарей

Інструмент: ключ 14х17, вороток (у ящику механіка-водія), ключ торцевий 10х14 (у ящику для ЗІП).

Для зняття акумуляторних батарей з машини необхідно:

вимкнути вимикач батарей, зняти ліве сидіння десантника, зняти відро; зняти ліву бічну кришку і кришки 10 (див. рис. 9.2) лючків акумуляторного відсіку;

зняти кришки захисту виводів правої і лівої акумуляторних батарей, вивернувши болти 15 їх кріплень;

від'єднати провода від виводу «–» лівої і від виводу «+» правої акумуляторних батарей, від'єднати перемичку 13 від виводу «+» лівої акумуляторної батареї;

ослабити болти 18 кріплень корзини 17 акумуляторів і прибрати затискачі 19;

зняти ліву акумуляторну батарею, а потім і праву; при знятті акумуляторних батарей не допускати великих кутів нахилу, а також замикання виводів;

від'єднати від виводу «–» правої акумуляторної батареї перемичку;

закрити виводи акумуляторних батарей кришками і закріпити кришки болтами.

Для установки на машину акумуляторних батарей:

приєднати перемичку до виводу «–» правої акумуляторної батареї до установки батареї в машину, попередньо знявши кришку захисту виводів, після приєднання перемички закрити кришкою виводи;

вимкнути вимикач батарей;

встановити праву акумуляторну батарею на основу так, щоб виступи корзини зайшли в пази основи;

встановити ліву акумуляторну батарею на основу так, щоб виступи корзини зайшли в пази сусідньої корзини;

закріпити акумуляторні батареї, встановивши затискачі 19 і болти 18, що стягують корзини 17 для акумуляторів;

через лючки викрутити болти 15, зняти кришки виводів акумуляторних батарей і під'єднати перемичку від виводу «–» правої батареї до виводу «+» лівої батареї;

до виводу «–» лівої батареї під'єднати і закріпити провід від контактора вмикання батарей;

до виводу «+» правої батареї під'єднати і закріпити провода від силового щитка і контактора стартера. Схема під'єднання акумуляторних батарей показана на табличці акумуляторного відсіку;

встановити кришки виводів на місце і закріпити;

встановити ліву бічну кришку і кришки лючків акумуляторного відсіку на місце і закріпити замками;

встановити на місце відро; сидіння десантного відділення.

Всі операції по зняттю та установці акумуляторних батарей проводити із батареями, встановленими і закріпленими в корзинах, при вимкненому вимикачі батарей.

9.6. Можливі несправності електрообладнання

Питання для самоконтролю

1. Розкрити складові частини електрообладнання машини.

2. Призначення, розміщення та склад джерел електричної енергії машини.

3. Призначення, розміщення, технічні характеристики та будова акумуляторної батареї 12СТ-85Р.

4. Призначення, розміщення, технічні характеристики та будова робота генератора ВГ-7500Н.

5. Призначення, розміщення та склад регулювальної апаратури (РН-10 і ДМР-400Т).

6. Призначення, розміщення, технічні характеристики, будова та робота регулятор напруги РН-10 і диференціально мінімально реле ДМР-400Т.

7. Призначення, класифікація та склад системи електричного пуску двигуна БМП-2.

8. Призначення, розміщення, технічні характеристики, будова та робота стартера С5-2С.

9. Призначення, розміщення, будова та робота приладів зовнішнього і внутрішнього освітлення.

10. Призначення, розміщення, склад та робота дорожньої сигналізації.

11. Призначення, розміщення, технічні характеристики, будова та принцип дії приладу ТВНЕ-1ПА.

12. Розкрити порядок регулювання положення фар ФГ-127, ФГ-125 і ФГ-126.

Розділ 10

ПОЖЕЖНЕ ОБЛАДНАННЯ

Пожежне обладнання машини призначене для гасіння пожежі в машині і складається з автоматичної системи ППО і ручного вогнегасника.

10.1. Будова автоматичної системи ППО

Автоматична система ППО служить для гасіння пожежі в силовому відділенні. Система складається з двох балонів 22 (рис. 10.1) з головками 17, трубопроводів, чотирьох штуцерів 4, 19, 21, чотирьох термодатчиків 1 і релейної коробки 24.

Балони 22 ємкістю по два літри кожен складаються з циліндрового корпуса і головки 17 із піропатроном 14 і пробійником 5, встановлюються в носовій частині відділення керування на опорі для кріплення рульової колонки. Балони заповнені хладоном 114В2. Балони в системі ППО підключені через штуцера і накидні гайки 23 до трубопроводів. Трубопроводи закінчуються наконечниками, які розташовані проти термодатчиків.

Термодатчики 1 (термопари) реагують на різке підвищення температури в місцях їх установки і забезпечують ввімкнення автоматики системи ППО.

Конструкція системи ППО передбачає постійну готовність її до спрацьовування.

Для приведення в дію системи ППО вручну крім термодатчиків служать кнопки 1Б і 2Б, розміщені на центральному щитку механіка-водія під опломбованими кришками.

Робота системи

При ввімкненні вимикача ВИКЛ. БАТАР. спрацьовують реле Р2 і РЗ (рис. 155 див. вклейку в кінці книги), вмикається ланцюг сигналізації про справність ланцюга піропатрону 2ПП (засвічується неповним накалом лампа Л2) і замикаються контакти реле РЗ – вмикається ланцюг сигналізації про справність піропатрону 1ПП (засвічується неповним накалом лампа Л1). Спрацьовує реле Р4, замикаються його контакти 2-3, готуючи реле Р4 для самоблокування, і 5-6, готуючи ланцюг спрацьовування піропатрону 1ПП.

Обмотки реле Р2 і РЗ включені послідовно в ланцюзі піропатронів, унаслідок чого при проходженні струму піропатрони не спрацьовують.

При виникненні пожежі в силовому відділенні один з термодатчиків видає сигнал на підсилювач релейної коробки КР-40-1С і з нього на реле Р1, напруга бортової мережі подається на обмотки реле Р5 і Р7.

У реле Р7 замикаються контакти, внаслідок чого спрацьовують: контактор Р8, реле Р13і через запобіжник 13ПР подається живлення на електромагніти виконавчих механізмів:

до електромагніту 1ЭМ – закриваються жалюзі і заслінки ежектора;

до електромагніту 2ЭМ – спрацьовує МЗД;

до електромагнітів 4ЭМ, 5ЭМ – закриваються клапани витяжних вентиляторів десантного відділення і витяжні вентилятори вимикаються.

При закриванні жалюзі спрацьовує кінцевий вимикач 1ВК, при цьому відключається контактор Р8 і електромагніти знеструмлюються. У реле Р5 замикаються контакти напруга подається до піропатрону 1ПП.

Піропатрон 1ПП спрацьовує, пробійник під дією газів пробиває мембрану і хладон 114В2 по трубопроводу поступає в силове відділення, розпилюється наконечниками і припиняє доступ повітря до вогнища пожежі.

При спрацьовуванні балона термопари термодатчиків охолоджуються хладоном 114В2, розмикається ланцюг, відключаються підсилювач і комутаційні реле Р5 і Р7. Після спрацьовування піропатрону 1ПП знеструмлюється реле Р3, розмикаються його контакти і гасне сигнальна лампа Л1 (лампа Л2 світиться).

Якщо пожежа не ліквідована, термопари термодатчиків знов нагріваються, спрацьовує реле Р1, спрацьовують реле Р5 і Р7. Спрацьовування реле Р5 викликає замикання контактів. Напруга подається на піропатрон 2ПП, що викликає спрацьовування другого балона.

Реле Р2 через розрив електричного ланцюга в піропатроні 2ПП знеструмлюється, його контакти розмикаються (гасне сигнальна лампа Л2).

При натисненні кнопки КН-3 (1Б) або КН-4 (2Б) подається напруга на перший або на другій піропатрон, на реле Р7, через контакти якого включається контактор Р5, і видається сигнал на виконавчі механізми (закриваються жалюзі і заслінки ежектора, клапани витяжних вентиляторів, спрацьовує МЗД).