Зняття та установка приладу ТНПТ-1

Інструмент і приладдя: ключ 10x12, викрутка, фланелева серветка, ганчір’я.

Для зняття приладу від'єднати кабель електроживлення обігріву скла, відкрутити болти кріплення приладу і зняти його.

Для установкиприладу протерти скло приладу фланелевою серветкою а місце установки приладу – ганчір’ям, приєднати кабель обігріву, встановити прилад і закріпити його болтами.

4.1.7. Можливі несправності денних приладів спостереження

Прилад ТВНЕ-1ПА

Прилад призначений для забезпечення водіння вночі і є перископною бінокулярною оптичною системою з електронно-оптичними перетворювачами, що працює в пасивно-активному режимі.

Рис. 4.5. Прилад ТВНЕ-1ПА і блок живлення:

1 – призма; 2 – прилад ТВНЕ-1ПА; 3 – налобник; 4 – окуляр; 5 – рукоятка привода шторки; 6 – діафрагма; 7 – диск; 8 – низьковольтний кабель; 9 – високовольтний кабель; 10 – блок живлення БТ-6-26Е; 11 – запобіжник; 12 – роз'єм високовольтного кабелю; 13 – роз'єм обігріву; 14 – високовольтний ввід; 15 – стопор

У комплект приладу ТВНЕ-1ПА входять прилад 2 (рис. 4.5) спостереження і блок 10 живлення.

Прилад спостереження складається з нижнього, середнього і верхнього корпусів, високовольтного вводу, шторки із приводом, оптичної системи з електронно-оптичними перетворювачами та системи обігріву.

У нижньому корпусі розміщені електронно-оптичні перетворювачі. На передній стінці закріплена кришка з окуляром 4.

На бічній стінці корпуса розміщені роз'єм 13 для підключення живлення обігріву і високовольтний ввід 14 для підведення високої напруги від блока живлення до електронно-оптичних перетворювачів.

У середньому корпусі є шторка з приводом, яка призначена для перекриття фотокатодів ЕОП. Керування шторкою здійснюється рукояткою 5.

Система обігріву призначена для усунення запотівання зовнішніх оптичних поверхонь головної призми та окуляра приладу при знижених температурах.

Прилад ТВНЕ-1ПА встановлюється замість середнього приладу ТНПО-170А механіка-водія в двох положеннях:

по-бойовому – в шахту приладу ТНПО-170А;

по-похідному – на знімному кронштейні перед люком механіка-водія.

Блок 10 живлення БТ-6-26Е призначений для живлення ЕОП приладу ТВНЕ-1ПА постійним струмом високої напруги (17,5 - 20,5 кВ). Він складається з корпуса і кришки, на якій змонтована вся електрична частина блока.

На лицьовій стороні кришки закріплені високовольтний кабель 9, низьковольтний кабель 8 (для приєднування живлення від бортової мережі) вимикач і запобіжник 11.

Блок живлення 9 (рис. 4.2) встановлений у ніші борту у відділенні керування, зліва від центрального щитка водія.

4.2.1. Порядок установки і зняття приладу ТВНЕ-1ПА

Інструмент і приладдя: викрутка, ганчір’я, фланелева серветка.

Узяти з укладки прилад ТВНЕ-1П, переконатися, що у приладу закрита шторка, зняти діафрагму та укласти в ЗІП.

Зняти прилад ТНПО-170А, протерти скло фланелевою серветкою та укласти на місце приладу ТВНЕ-1ПА.

При установці приладу ТВНЕ-1П по-бойовому протерти шахту ганчір’ям, вставити прилад і закріпити стопорами 15 (рис. 4.5).

При установці приладу ТВНЕ-1П по-похідному (рис. 4.6) узяти із укладки кронштейн 4, закріпити його гвинтами 3 в кронштейнах 2.

Встановити прилад на осях 6 кронштейна і закріпити гвинтом 7.

Для підключення приладу до бортової мережі машини необхідно:

відкрутити заглушки з високовольтного вводу і роз'ємів обігріву приладу та високовольтного кабелю блока живлення; заглушки приладу укласти в ЗІП;

переконатися в чистоті роз'ємів і високовольтного вводу;

вставити штир роз'єму кабелю в гніздо вводу і загвинтити накидну гайку; приєднати кабель до роз'єму обігріву.

Відключати прилад від бортової мережі в зворотній послідовності.

При знятті приладу, встановленого по-бойовому, відтягнути стопор 15.

Знімати прилад, встановлений по-похідному, в наступному порядку:

відкрутити гвинт 7 і зняти прилад; відкрутити гвинти 3, зняти кронштейн 4 і укласти його в укладку в ніші лівого борту;

навернути заглушку на високовольтний ввід роз'ємів обігріву приладу і високовольтного кабелю блока живлення;

протерти вхідне вікно та окуляр фланелевою серветкою, надіти на головку діафрагму й укласти прилад в ЗІП.

4.2.2. Перевірка працездатності приладу ТВНЕ-1ПА

Приладдя – діафрагма (у ящику приладу ТВНЕ-1ПА).

Перевірка працездатності може проводитися у будь-який час доби в наступному порядку:

переконатися, що шторка закрита;

зняти середній прилад ТНПО-170А і встановити прилад ТВНЕ-1ПА в положення по-бойовому згідно з п. 4.2.1;

на призму надіти зовнішню діафрагму (якщо перевірка проводиться вдень); у діафрагмі відкрити найменший отвір (положення СОНЯЧНО):

закрити люки, аби обмежити кількість світла усередині машини;

увімкнути блок живлення;

спостерігаючи в прилад, відкрити шторку; якщо видимість недостатня, в зовнішній діафрагмі встановити наступний, більший отвір (положення ХМАРНО) і т. д.; при зміні отворів в зовнішній діафрагмі шторку закривати.

Прилад повинен працювати стабільно, без спалахів і мигань, має бути достатня видимість предметів на місцевості.

Хід шторки має бути тугим і плавним. У крайніх положеннях шторка повинна відкривати або закривати поле зору.

Забороняється порушувати правила перевірки приладу вдень, оскільки при попаданні зайвого світла в прилад як з боку призми, так і з боку окуляра прилад може вийти із ладу.

Перевірка працездатності приладу вночі проводиться в тій же послідовності, що і вдень. При цьому зовнішня діафрагма не використовується.

4.2.3. Узгодження осі фари ФГ-125 з віссю візування приладу ТВНЕ-1ПА

Інструмент і приладдя: ключ 19х22, викрутка (у ящику механіка-водія), ганчір’я, фланелева серветка.

Узгодження проводити в такій послідовності:

встановити машину на рівній ділянці місцевості;

вибрати або встановити предмет на відстані приблизно 35 м від машини; спостережуваний предмет повинен знаходитися на продовженні подовжньої осі машини;

встановити прилад ТВНЕ-1ПА в шахту замість середнього приладу ТНПО-170А згідно з пр. 4.2.1;

увімкнути блок живлення приладу ТВНЕ-1ПА і фару ФГ-125; ослабити гайку кріплення фари ФГ-125 на кронштейні, щоб вона оберталася від руки із невеликим зусиллям, при цьому механік-водій спостерігає за предметом через прилад ТВНЕ-1ПА, а інший член екіпажу, повертаючи і нахиляючи фару, поєднує центр світлової плями фари з місцем установки предмета на дорозі.

Точність узгодження осей фари і приладу визначається вночі по найкращому баченню основи предмета через прилад спостереження. Не порушуючи вивіреного положення фари, затягнути ключем гайку кріплення фари.

4.2.4. Перевірка роботи обігріву

Приладдя – прилад Ц4353 (у груповому комплекті ЗІП).

Перевірка роботи обігріву проводиться двома методами: при температурі від 5°С і нижче, коли можливе запотівання оптики, або при температурі від 5°С і вище, коли від дихання оптика не запотіває.

У першому випадку для перевірки необхідно:

не вставляючи прилад ТВНЕ-1ПА в шахту, підключити до нього кабель обігріву від середнього приладу ТНПО-170А механіка-водія (високовольтний кабель від блока живлення не підключати);

увімкнути обігрів верхньої призми та окуляра приладу на коробці КР-55 і подихати на призму й лінзи окуляра; при роботі обігріву запотівання повинне зникати, починаючи з країв оптичних поверхонь.

4.2.5. Можливі несправності приладу ТВНЕ-1ПА

4.3. Обігрів приладів спостереження і прицілювання

Електрообігрів приладів спостереження, стекол і оптичних пристроїв призначений для запобігання обмерзання вхідного і запотівання вихідного вікон при знижених температурах довколишнього повітря.

Передбачений обігрів оптичних пристроїв із автоматичним і без автоматичного керування температурою стекол.

З автоматичним керуванням працює обігрів:

вхідних і вихідних вікон приладів ТНПО-170А, верхньої призми та окуляра приладу ТВНЕ-1ПА, стекол захисного ковпака механіка-водія – від коробок КР-55, КР-60 через регулювальник температури стекол РТС-27-ЗА;

окуляра прицілу БПК-1-42 – забезпечується схемою цього приладу.

Без автоматичного керування працює обігрів:

стекол кульових опор, захисного скла прицілу БПК-1-42, призми приладу ТНПТ-1 оператора – від коробок КР-60;

нижньої призми приладу ТНП-350Б – від коробки КР-55, при ввімкненні обігріву на самому приладі;

захисного скла приладу ТКН-ЗБ, призми приладу ТНПТ-1 командира – від вимикача ОБІГРІВ на ТКН-ЗБ;

призми та окуляра прицілу 1ПЗ-3 – від вимикача ОБІГРІВ на 1ПЗ-3;

окуляра приладу ТКН-ЗБ – при установці їх обігрівачів і приєднуванні живлення.

4.3.1. Електрична схема обігріву приладів спостереження

Обігрівні прилади, стекла та оптичні пристрої в електричній системі обігріву розбиті на три групи:

група, в яку входять дев'ять приладів ТНПО-170А, розміщених на даху зліва і справа та в дверях десантного відділення, а також на місці десантника у відділенні керування, і вісім стекол амбразур кульових опор. Вмикається обігрів цієї групи приладів на коробці КР-60, встановленій на лівому борту корпуса у десантному відділенні;

група приладів механіка-водія, в яку входять чотири прилади ТНПО-170А. При русі на плаву замість середнього приладу ТНПО-170А в схему електрообігріву включається прилад ТНП-350Б, а при русі вночі – прилад ТВНЕ-1ПА. При русі по-похідному з відкритим люком замість приладів ТНПО-170А в схему електрообігріву включаються обігрівне скло захисного ковпака механіка-водія. Вмикається обігрів цієї групи приладів на коробці КР-55, встановленій в лівій ніші корпуса відділення керування;

група приладів, в яку входять п'ять приладів ТНПО-170А башти, прилад ТНПТ-1 оператора, захисне скло прицілу БПК-1-42. Вмикається обігрів цієї групи приладів на коробці КР-60, встановленій в ніші башти зліва від оператора.

Обігрів захисного скла приладу ТКН-ЗБ і приладу ТНПТ-1 командира вмикається вимикачем ОБІГРІВ, розташованим на нижній частині приладу ТКН-ЗБ, а обігрів стекол прицілу 1ПЗ-3 – вимикачем ОБІГРІВ, розташованим на цьому приладі.

При установці вимикача ОБІГРІВ ТНПО на коробці КР-60 в положення ВКЛ. подається напруга в схему обігріву групи приладів, підключених до регулювальника температури коробки КР-60, засвічується сигнальна лампа ОБІГРІВ ТНПО.

Залежно від умов експлуатації перемикач ОБІГРІВ ТНПО ОБИДВА – ВИХІДНЕ встановлюється в одне з двох положень:

ОБИДВА – ввімкнений обігрів вхідних і вихідних вікон;

ВИХІДНЕ – ввімкнений обігрів вихідних вікон.

При ввімкненні вимикача ОБІГРІВ СКЛА на коробках КР-60, встановлених у бойовому і десантному відділеннях, обігріваються стекла кульових опор, прилад ТНПТ-1 оператора, захисне скло ковпака прицілу БПК-1-42, засвічується сигнальна лампа ОБІГРІВ СКЛА.

4.4. Гіронапівкомпас ГПК - 59

Гіронапівкомпас ГПК-59 (рис. 4.7) призначений для водіння машини по заданому курсу в умовах затрудненого орієнтування.

У комплект гіронапівкомпаса входить перетворювач ПАГ-1Ф, призначений для перетворення напруги постійного струму бортової мережі машини в змінну трифазну напругу 36 В частотою 400 Гц.

Гіронапівкомпас закріплений на кронштейні під центральним щитком механіка-водія, перетворювач – в носовій частині машини на нижньому лобовому листі.

Гіронапівкомпас має шкалу, розділену на 300 малих поділок, ціна кожної поділки 20 малих поділок кутоміра. Оцифрування шкали виконане через дві великі поділки кутоміра. Показання приладу знімаються відносно індексу 6.

Принцип роботи гіронапівкомпаса заснований на властивості гіроскопа зберігати незмінним задане положення головної осі (і картушки) в просторі. Тому при повороті корпуса (разом з машиною) зміниться положення картушки відносно індексу, а різниця показань шкали до і після повороту дасть кут відхилення машини від первинного напрямку руху, тобто забезпечується можливість витримувати незмінним курс і проводити розворот машини на необхідний кут.

Стопоріння (аретирування) карданного підвісу в неробочому положенні і розворот картушки на необхідний кут здійснюються аретирувальним механізмом, за допомогою рукоятки 9.

Компенсація відходу головній осі відносно земних орієнтирів при тривалій роботі приладу (внаслідок впливу добового обертання землі) здійснюється корегувальним пристроєм за допомогою регулювального гвинта, що знаходиться під заглушкою 7, і викрутки 8.

Живлення гіронапівкомпаса здійснюється від бортової мережі через перетворювач ПАГ-1Ф при ввімкненні вимикача ГПК на центральному щитку.

4.4.1. Визначення величини відходу головної осі гіроскопа ГПК-59 і регулювання приладу.

Встановити машину на горизонтальному майданчику. Увімкнути гіронапівкомпас і прогріти його (влітку не менше 10 хв взимку не менше 20 хв).

Відтягнувши рукоятку 9 аретира на себе до клацання, розаретирувати гіронапівкомпас і визначити величину відходу осі гіроскопа за 15 або 30 хв. Допустимий відхід картушки має бути не більш ±1 малої поділки (±20 д.у.) за 15 хв або ±2 малі поділки за 30 хв.

При необхідності відрегулювати прилад, для чого:

зааретирувати прилад і встановити відмітку 0 картушки 5 проти індексу 6;

викрутити викрутку 8 і заглушку 7;

вставити викрутку через напрямний отвір у паз регулювального гвинта; повернути гвинт, якщо величина відходу осі позитивна – проти годинникової стрілки, якщо негативна – за годинниковою стрілкою.

Встановити викрутку 8 і заглушку 7 на свої місця.

Вимкнути гіронапівкомпас вимикачем на центральному щитку.

Питання для самоконтролю

1. Призначення, розміщення, загальна будова приладів спостереження ТНПО-170А, ТНП-165А, ТНПТ-1.

2. Призначення, розміщення , загальна будова приладу спостереження ТНП-350Б.

3. Призначення, технічна характеристика, загальна будова приладу ТВНЕ-1ПА.

4. Порядок установки і зняття приладу ТВНЕ-1ПА.

5. Призначення, технічна характеристика, загальна будова гіронапівкомпаса ГПК-59.

Розділ 5

СИЛОВА УСТАНОВКА

Силова установка є джерелом механічної енергії, що приводить машину в рух. У неї входить двигун УТД-20С1 із обслуговуючими його системами: живлення паливом, живлення повітрям, змащування, охолодження, підігріву і пуску.

Двигун

Двигуном УТД-20С1 (рис. 5.1) є шестициліндровий V-подібний чотиритактний швидкохідний безкомпресорний дизель рідинного охолодження із струминним розпилюванням палива. Потужність від двигуна відбирається на силову передачу з носка колінчастого вала через маховик, а на компресор – з протилежного кінця колінчастого вала через вал відбору потужності.

Обертання колінчастого вала двигуна – праве (за годинниковою стрілкою), якщо дивитися з боку вала відбору потужності на привод компресора.

Двигун встановлений в силовому відділенні машини у загальному силовому блоці, куди входить коробка передач, головний фрикціон і планетарні механізми повороту.

Силовий блок кріпиться на двох передніх опорах 3 (рис. 5.2) і задній опорі 2. Для запобігання поперечному переміщенню силового блока в середній частині картера КП навпроти передніх опор встановлені обмежувальні болти.