Классификация электроприводов

История развития электропривода

1834 г. – академик Якоби создал первый двигатель постоянного тока, работающий от гальванической батареи;

1838 г. – этот двигатель использовании в первом ЭП (катер; 12 – 14 человек; испытан на Неве; не нашел применения из-за отсутствия источников питания);

1889 г. – Доливо – Добровольский изобрел систему трехфазного переменного тока;

1891 г. – Доливо – Добровольский изобрел асинхронный двигатель;

22 дек. 1920 г. – план ГОЭЛРО – электрификация страны.

Теорию электропривода разработали: Голован, Ринкевич, Попов, Чиркин.

1.2 Основные направления развития электропривода

1. Разработка и выпуск комплектных ЭП с использованием совершенных преобразователей и микропроцессорного управления.

2. Увеличение надежности, унификации и улучшение энергетических показателей ЭП.

3. Расширение области применения регулируемого асинхронного ЭП.

4. Использование ЭП с новыми типами электродвигателей (линейными, шаговыми, вентильными).

5. Создание математических моделей и алгоритмов технических процессов, машинных средств проектирования ЭП.

6. Подготовка инженерно – технических ресурсов и научных кадров, способных проектировать, создавать и эксплуатировать современные автоматизированные ЭП.

1.3 Структурная схема электропривода

Элктропривод – электромеханическая система, состоящая из электродвигателя, преобразователя, передаточного и управляющего устройств, предназначенных для приведения в движение ИО рабочей машины и управления этим движение (см. рисунок 1.1).

Рисунок 1.1 – Структурная схема электропривода.

Классификация электроприводов

1) По характеру вращения:

• вращательного движения;

• поступательного движения;

при этом скорость И.О. может быть:

o регулируемой;

o нерегулируемой;

а движение:

Ø непрерывным;

Ø дискретным;

- однонаправленным;

- двунаправленным (реверсивным);

• вибрационным (возвратно – поступательным).

2) По количеству используемых ЭД (см. рисунок 1.2):

а) групповой ЭП (ЭД приводит в движение группу механизмов)

б) индивидуальный ЭП

Например: мостовой кран (привод передвижения моста, тележки по мосту, привод подъемника).

в) взаимосвязанный ЭП

Два (несколько) механически, электрически связанных ЭД работают совместно на один (несколько) ИО. Если ЭД связаны механически и работают на общий вал, то ЭП называют многодвигательным; электрически – ЭП называют электрическим валом.

Например: привод передвижения моста может быть многодвигательным (два двигателя).

3) По виду силового преобразователя (способу преобразования наряжения):

а) управляемые и не управляемые выпрямители (~U → ≡U);

б) инверторы (обратное преобразование);

в) преобразователи частотыи напряжения переменного тока;

г) импульсные преобразователи напряжения с различным видом модуляции.

Могут быть выполнены на различной элементной базе с исполнение электрических машин, магнитных усилителей, ионных и полупроводниковых элементов. Главным образом используются транзисторы, диоды, тиристоры.

4) По степени автоматизации:

а) автоматизированные;

б) неавтоматизированные.

5) По типу управления:

а) автоматизированный;

б) программно-управляемый;

в) следящий;

г) позиционный;

д) адаптивный.

6) По наличию и характеру передаточного устройства.

7) По степени важности:

Ø главный;

Ø вспомогательный.