Расчет загрузки танкера.

Судно загружается по грузовую марку в соответствии со временем года и районом плавания.

При расчете загрузки каждого танка необходимо учесть изменение температуры воды и воздуха на переходе и вместе с этим величину изменения объема груза в грузовом танке.

Для расчета наименьшего запаса пустоты на увеличение объема груза необходимо знать его плотность и температуру при погрузке.

Отправитель груза всегда дает только плотность при стандартной температуре 20°С или 15°С. Поэтому для просчета плотности на фактическую температуру при погрузке можно использовать следующую формулу:

где - плотность при температуре погрузки

- относительная плотность из паспорта качества груза

t f - температура принятого груза

g - температурная поправка при изменении температуры на 1°С.

Пример. Объем танка, предназначенного к загрузке V_T=3000 м³ на 98%, т.е. полная загрузка танка.

Для того чтобы выяснить, какое количество автобензина нужно принять в танк, если температура при погрузке 20 °С, а в пути повысится до 30 °С. Плотность при 20° = 0,7500. Применим формулу:

Произведем расчет количества груза Q.

Расчет объема груза для загрузки с учетом расширения.

Т.е. загружаемый объем будет уменьшен: 3000 м³ – 2968 =32 м³.

Пример 2. Расчет запаса в грузовом танке на температурное расширение с использованием таблиц 54 А, 54 В.

Объем танка, предназначенного к загрузке V =13304 м³ (98%).

Плотность при 15°С= 0,8625; t при погрузке 38°С.

После подогрева груза температура 57°С, т.е. максимально температура груза повысится до 57°С.

Найти величину объема груза, который нужно загрузить при погрузочной температуре равной 38°С в норму погрузки, чтобы после подогрева груза до 57°С, его объем не превысил 98%.

Решение. Принимаем объем груза при 57°С V_57°=V_98%.

1. Используя таблицы 54А …54В определим коэффициент и найдем V_15°=V_57° × VCF_57°= 13304× 0,9654 = 12843,7 м³, объем груза при температуре 15° равен V_15°=12843,7 м³.

2. Определяя коэффициент для расчета объема груза при температуре 38°, т.е. в порту погрузки, через V_15° получим V_15°=V_38°×VCF_38°, преобразуем формулу:

Ответ: 13091 м³ можно грузить в танк при температуре 38°С, чтобы после подогрева груза объем не превышал V_98%= 13304 м³.

Загружаемый объем будет уменьшен:

13304 м³ – 13091 м³= 213 м³.

* VCF_57° - VOLUME CORRECTION FACTOR – поправочный коэффициент для приведения объема при данной температуре.

По найденному объему с помощью калибровочных таблиц определяют уровень груза в танке, по пустоте (ULLAGE) или взливу (SOUNDING). ULLAGE –расстояние между поверхностью груза и главной палубой. SOUNDING – расстояние между поверхностью груза в танке и днищем танкера.

Контрольное определение погруженного груза на борту.

По завершении погрузки, согласно рассчитанным пустотам в танках, производится контрольный замер пустот (ULLAGES) грузовым помощником танкера и сюрвейером совместно.

Измерение производится с помощью многоцелевой электронной рулетки, которая может измерить пустоту над грузом, раздел нефть-вода и температуру.

По данным, полученным в результате измерения, составляется «ULLAGE REPORT», документ установленного образца. По измеренным пустотам с помощью калибровочных таблиц, определяется объем погруженного груза V_гр.

Судовые контрольные замеры груза производят как в порту отправления после погрузки, так и в порту назначения перед началом выгрузки.

Пример подсчета количества груза сырой нефти, погруженной на танкер.

(Судовые операции). Подсчет количества погружной сырой нефти.

Пример: количество погружной сырой нефти (с использованием таблиц ASTM: Таблица 54 А – для приведения объема груза к стандартной температуре 15° - в воздухе).

Предварительные замечания: 1) из предыдущих рейсов рассчитывается «судовой поправочный коэффициент»= V.E.F. (Vessel Exp. Factor)

(Shore Figures – по коносаментам)

2) Перед погрузкой оформляется Акт о не откачиваемых остатках

О.В.Q. = On Board Quantity. Для данного примера приняты:

VEF = 0,9969796

OBQ = 170 м³ = (water 130 cu.mt + sediments 40 cu. mt)

Для пяти танков: средняя температура, кубатура при средней температуре:

Расчет средне-взвешенной температуры

32,200 х 32/162,200 = 6,3526

32,500 х 36/162,200 = 7,2133

31,800 х 33/162,200 = 6,4698

33,200 х 35/162,200 = 7,1640

32,500 х 36/162,200 = 7,2133

всего = 34,41 (Celsius degrees)

В и/ портах почему-то принята эта схема, а не по известной формуле S Объем × температура/ S объем = средневзвешенная температура:

1. Weighted temperature 34,41°C средневзвешенная температура

2. Density at 15°C 0.8557 (плотность при 15°С в вакууме)

3. Conversation table (54A) 0.98365 (= коэффициент пересчета объема при температуре 15°С)

4. Volume at 34,41°С 162,200 (cu.mt)

5. Volume at 15°С 159, 548 (cu.mt) [5] =[3]×[4]

6. OBQ 170(cu.mt)

7. Volume excluding O.B.Q 159,379 [7]=[5] - [6]

8. Weight conversation table (table 56) 0,8546 (плотность при 15°С в воздухе)

9. Cargo weight 136, 204×5 m/t [9]=[7]=[8]

10. V.E.F. 0,9969796

11. Cargo weight received = 135,793 m/t [11]=[9]×[10]

12. B/L quantity 135,780 m/t [12]/[11]×100 = 99,99 %.Нет проблем.

(Пример взят из книги «The Cargo officer Manual.Capt.G.Romano)

Составление плана выгрузки танкера.

При составление плана выгрузки танкера, определяется очередность разгружаемых танков, с учетом количества груза, предназначенного для данного порта.

Необходимо учитывать, необходимость создания нужного дифферента для качественной зачистки выгруженных танков. В процессе всей выгрузки должен вестись контроль за остойчивостью и безопасным для прочности корпуса расположенным находящегося на борту груза и балласта.

Если предполагается мойка танков сырой нефтью, то должна быть проведена соответствующая подготовка системы COW и ее испытание до прибытия в порт выгрузки, определена очередность мойки выгружаемых танков, проведен инструктаж участников такой операции.

Произвести проверку готовности судна к разгрузке согласно СНЕСК LISTS.

Если планируется выгрузка с перекачкой груза с судна на судно, то обязательным является выполнение перечня подготовительных мероприятий согласно официального «Руководства по перекачке с судна на судно» и выполнение действий в процессе таких операций.