Оборудование надувного трапа

1- Манометр контроля давления в баллоне для надува (стрелка манометра находится в зеленом секторе) 2- Контейнер для хранения надувного трапа. 3- Фартук трапа (фартук не должен провисать). 4-Скобы для хранения предохранительной штанги. 5-Предохранительная штанга.

Фото 35

Фото 36

При отказе автоматической системы надува трап может быть приведен в рабочее положение с помощью шнура « PULL TO INFLATE» (1), обычно красного цвета, расположен справа. Если трап не надулся, и нет доступа к другому аварийному выходу, трап может быть использован как аварийный желоб. Надувные трапы в носовой части самолета могут быть полностью отсоединены от фюзеляжа и использоваться в качестве дополнительного плавсредства (10-15 человек) после приводнения. Для отсоединения надувного трапа от самолета необходимо использовать шнур (2) «FOR ITCHING» (обычно белого цвета, расположен слева). Если шнуровка не распустилась - ее надо поддеть металлической шпилькой (3).

10.2. Порядок «вооружения» надувного трапа (фото 37)

Шаг1 Шаг3 Шаг2

Шаг 1-убедиться в том, что дверь плотно закрыта (основная ручка двери доведена до упора);   Шаг2-закрепить сигнальный флажок диагонально по отношению к окну;   Шаг3-закрепить предохранительную штангу в скобах на полу самолета;   Шаг 4-проверить закрепление предохранительной штанги и положение сигнального флажка на противоположной двери.

Фото 37

10.3. Порядок «разоружения» надувного трапа (фото 38):

Шаг2 Шаг1 Фото 38

Шаг1-открепить предохранительную штангу из скоб на полу и закрепить ее в скобы на контейнере трапа;   Шаг2-закрепить сигнальный флажок горизонтально по отношению к окну;   Шаг3-проверить закрепление предохранительной штанги и положение сигнального флажка на противоположной двери.