Среднее эффективное давление
Среднее эффективное давление ре представляет собой отношение эффективной работы на валу двигателя к единице рабочего объема цилиндра. В расчетах двигателей ре определяется по среднему индикаторному давлению
Для двигателей с механическим наддувом
,
где рн — потери давления на привод нагнетателя.
Значения среднего эффективного давления ре (МПа) при номинальной нагрузке изменяются в следующих пределах:
Для четырехтактных карбюраторных двигателей 0,6 — 1,1
Для четырехтактных карбюраторных двигателей форсированных
и двигателей с электронным впрыском ………………… до 1,3
Для четырехтактных дизелей без наддува 0,65 — 0,85
Для четырехтактных дизелей с наддувом ……… …. до 2,0
Для двухтактных быстроходных дизелей 0,4 — 0,75
Для газовых двигателей ...................... 0,5 — 0,75
Механический КПД
Отношение среднего эффективного давления к индикаторному называется механическим КПД двигателя:
С увеличением потерь в двигателе 
уменьшается. При снижении нагрузки в карбюраторном двигателе значительно возрастает рм из-за увеличения потерь на газообмен. При холостом ходе 
= 
и = 0.
Величина механического КПД возрастает с уменьшением потерь ва трение и на привод вспомогательных механизмов, а также с увеличением нагрузки до определенных пределов.
По опытным данным механический КПД различных двигателей, работающих на номинальном режиме, изменяется в следующих пределах:
Для бензиновых двигателей ................ .... 0,75 — 0,92
Для четырехтактных дизелей без наддува 0,7 — 0,82
Для четырехтактных двигателей с наддувом (без учета
потерь мощности на нагнетатель)........ 0,8 — 0,9
Для двухтактных быстроходных дизелей 0,7 — 0,85
Для газовых двигателей ............................ 0,75 — 0,85
Дата добавления: 2016-07-09; просмотров: 5841;