РАСЧЕТ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ
5.46. Аэродромные покрытия надлежит рассчитывать по методу предельных состояний на воздействие вертикальных нагрузок от воздушных судов как конструкции, лежащие на упругом основании.
Расчетными предельными состояниями жестких аэродромных покрытий являются для сечений:
бетонных и армобетонных — предельное состояние по прочности;
с ненапрягаемой арматурой - предельные состояния
по прочности и раскрытию трещин;
с напрягаемой арматурой — предельное состояние по образованию трещин.
Расчетными предельными состояниями нежестких аэродромных покрытий являются для покрытий в составе одежд:
капитального типа - предельные состояния по относительному прогибу всей конструкции и по прочности слоев из асфальтобетона;
облегченного типа — предельное состояние по относительному прогибу всей конструкции.
5.47. Аэродромные покрытия следует рассчитывать на нормативные нагрузки, категории и параметры которых приведены в табл. 28 (для самолетов) и табл. 29 (для вертолетов).
Т а б л и ц а 28
| Категория нормативной нагрузки для аэродромов | Нормативная нагрузка Fn на основную (условную) опору самолета, кН (тс) | Внутреннее давление воздуха в пневматиках колес pa, МПа (кгс/см2) | Основная опора |
| В/к I II III IV | 850 (85) 700 (70) 550 (55) 400 (40) 300 (30) | 1,0 (10) | Четырех колесная |
| V VI | 80 (8) 50 (5) | 0,6 (6) 0,4 (4) | Одноколесная |
| П р и м е ч а н и я : 1. Расстояния между пневматиками четырехколесной опоры приняты равными 70 см между смежными колесами и 130 см — между рядами колес. 2. Нормативные нагрузки III и IV категорий допускается заменять нагрузками на одноколесную основную опору и принимать соответственно 170 кН (17 тс) и 120 кН (12 тс), а давление в пневматиках колес для нормативных нагрузок V и VI категорий равным 0,8 МПа (8 кгс/см2 ). |
Т а б л и ц а 29
| Категория вертолетов по взлетной массе | Нормативная нагрузка Fn на основную (условную) опору, кН (тc) | Внутреннее давление воздуха в пневматиках колес рa , МПа (кгс/см2) |
| Тяжелые Средние Легкие | 170 (17) 60 (6) 20 (2) | 0,7 (7) 0,6 (6) 0,4 (4) |
| П р и м е ч а н и я: 1.Основная опора — одноколесная. 2. При назначении конструктивных требований к вертодромам и их элементам нагрузки тяжелых вертолетов (со взлетной массой св. 15т) приравниваются к III категории нормативной нагрузки, средних (от 5 до 15 т) — к V категории, легких (менее 5т) — к VI категории. |
В соответствии с заданием на проектирование допускается рассчитывать аэродромные покрытия на воздействие вертикальных нагрузок от воздушного судна конкретного типа.
СНиП 2.05.08-85 Стр. 19
Черт. 1. Схемы деления покрытий аэродрома на группы участков
схема 1 — для аэродромов, на которых руление воздушных судов осуществляется по магистральной РД; схема 2 — для аэродромов, на которых руление осуществляется по ИВПП; А — магистральные РД; концевые участки ИВПП; средняя по ширине часть ИВПП, по которой осуществляется систематическое руление воздушных судов; Б — участки ИВПП, запроектированной по схеме 1, примыкающие к концевым ее участкам; краевые по ширине участки в средней части ИВПП, запроектированной по схеме 2; вспомогательные и соединительные РД; МС, перроны и другие аналогичные площадки для стоянки воздушных судов; В — средняя часть ИВПП, запроектированной по схеме 7; Г— краевые по ширине участки в средней части ИВПП, запроектированной по схеме 1, за исключением примыкающих к соединительным РД
5.48. Покрытия аэродромов по степени воздействия нагрузок воздушных судов и несущей способности надлежит подразделять на группы участков в соответствии с черт. 1. Приведенные на нем схемы допускается уточнять в зависимости от назначения и ведомственной принадлежности аэродромов, при этом участки покрытий, предназначаемые для систематического руления воздушных судов, следует относить к группе А.
5.49. При расчете аэродромных покрытий на прочность коэффициенты динамичности kd и разгрузки γf (учитывающий движение по покрытию воздушных судов с большими скоростями) для всех групп участков аэродрома следует принимать в соответствии с табл. 30.
Т а б л и ц а 30
| Группа участков аэродромных по крытий | Коэффициент разгрузки γf | Коеффициент динамичности kd при внутреннем давлении воздуха в пневматиках колес, МПа (кгс/см2) | ||
| 1,0 (10) и менее | св. 1,0 (10) до 1,5 (15) | св. 1,5 (15) | ||
| А Б В и Г | 0,85 | 1,2 1,1 1,1 | 1,25 1,15 1,1 | 1,3 1,2 1,1 |
| П р и м е ч а н и е . При расчете нежестких покрытий для всех участков и давлений воздуха в пневматиках колес коеффициент динамичности принимают равным 1,1 |
5.50. Расчет на прочность покрытий вертодромов следует выполнять в соответствии с требованиями, приведенными в настоящем разделе для участков группы А (см. черт. 1).
Конструкции (фермы, балки, прогоны и др.) вертолетных взлетно-посадочных площадок, располагаемых на буровых платформах, зданиях и других сооружениях, следует рассчитывать на сосредоточенную нагрузку от максимальной взлетной массы вертолета с коэффициентом перегрузки 1,5.
Дата добавления: 2016-07-09; просмотров: 1314;