МАШИНИСТА С 28 ПО 37 ПОЗИЦИЮ

На позициях с 28 по 37 (Рис.26) «П» соединения тяговых электродвигателей происходит уменьшение сопротивления пускового резистора, введённого в цепь двигателей обоих кузовов. Различные по величине токи, протекающие как по резисторам в каждом кузове, так и между резисторами обоих кузовов, выравниваются уравнительными контакторами 8-1, 8-2 и 20-2.

Позиция 37 ходовая. Пусковой резистор полностью выведен из цепи тяговых электродвигателей. Напряжение на их коллекторах 1500 В. На этой позиции включаются угловые реостатные контакторы 6-1, 6-2, 11-1 и 11-2. Размыкается КЭ в проводе 10. Уравнительные контакторы 8-1, 8-2 и 20-2 выключаются, так как катушки их вентилей потеряли цепи от провода 10, а также и от провода 8 из-за размыкания блокировки контактора 11-1 в проводах 8-К29.

Цепь тяговых электродвигателей (Рис.27 и схема-приложение 3) от вводного провода дифференциального реле 52-1 будет следующей:

• контакты линейных контакторов 2-1, 1-1, угловых реостатных контакторов 11-1, 10-1, цепь 1-2 тяговых электродвигателей, КЭ 26-1 КСПI, КЭ ПКТ, КЭ 27-1 КСПI, выводной провод дифференциального реле 52-1 — рельсовая цепь;

• контакты линейных контакторов 3-1, 4-1, угловых реостатных контакторов 6-1, 7-1, цепь 3-4 тяговых двигателей, аналогичная 27 позиции;

• провод межкузовного соединения 274Б, контакты линейного контактора 1-2, угловых реостатных контакторов 11-2 и 10-2, цепь 5-6 тяговых электродвигателей, КЭ 26-2 КСПII, КЭ ПКТ, КЭ 27-2 КСПII — рельсовая цепь.

• КЭ 30-0 и 31-0 КСПО, провод межкузовного соединения 274А, контакты линейного контактора 3-2, угловых реостатных контакторов 6-2 и 7-2, КЭ 23-2 и 24-2 КСПII, цепь 7-8 тяговых электродвигателей, аналогичная 27 позиции.