АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

Основное назначение регуляторов напряжения — стабилизировать напряжение цепей управления в пределах 50⁺/-2 В. Однако, если катушки регулятора напряжения будут постоянно подключены к цепям управления, то в момент запуска мотор-вентиляторов произойдёт бросок напряжения на зажимах генератора управления (процесс рассматривается в режиме высокой скорости).

Во избежание этого, при включении рубильника аккумуляторной батареи, главными контактами контактора 127-2 в проводах К51-Н80 катушки регулятора напряжения отключаются от цепи управления и блокировочными контактами этого же контактора в проводах К58-Н80 подключаются параллельно зажимам генератора управления Г1. При увеличении напряжения на зажимах генератора, из-за увеличения частоты вращения его якоря, увеличивается сила тока протекающего по катушкам регулятора напряжения, увеличивается сила притяжения подвижной катушки к неподвижной. В цепь обмотки возбуждения генератора вводится резистор rI или обмотка возбуждения закорачивается совсем. Этим самым и исключается резкий бросок напряжения на за жимах генератора управления.

После включения реле обратного тока к зажимам генератора управления подключается нагрузка в виде цепей управления и аккумуляторной батареи. Теперь, для того чтобы батарея усиленно заряжалась, наоборот, необходимо повышенное напряжение на зажимах генератора, но при этом напряжение цепей управления должно быть стабильным в пределах 50⁺/-2 В.

С целью стабилизации напряжения в цепях управления, после включения реле обратного тока и выключения контактора 127-2, его блокировкой в проводах К58-Н80 катушки регулятора напряжения отсоединяются от зажимов генератора управления, а его же главными контактами в проводах К51-Н80 подключаются к цепям управления.

Для обеспечения усиленной зарядки батареи, после размыкания главных контактов контактора 127-2 в проводах К51-Н92, последовательно с цепью управления включается балластный резистор Р141- Р144, от величины падения напряжения на котором и зависит величина напряжения на зажимах генератора управления, а значит, и на батарее:

Uгу = Uцу + (I цу х Rб)

Где: б — балластный резистор Р141-Р144 сопротивлением 0,27 Ом.

Uаб = Uгу - (Iаб х Rо)

Где: Rо - токоограничивающий резистор Р140-Р141 сопротивлением 0,25 Ом.

Из приведенных формул видно, что чем больше сила тока, потребляемая цепями управления, тем больше падение напряжения на балластном резисторе, тем больше напряжение на зажимах генератора управления, а значит и на аккумуляторной батарее

При максимальной нагрузке в цепях управления, которой является собранная схема рекуперативного торможения и включенный прожектор, напряжение на зажимах генератора управления может достичь чрезмерной величины. Токоограничивающий резистор Р140-Р141 не сможет ограничить напряжение на аккумуляторной батарее. Для уменьшения напряжения на генераторе до оптимальной величины уменьшается величина сопротивления балластного резистора Р141 Р144 путем закорачивания его секций Р142-Р143 и Р143-Р144 при помощи контактора 176-2. Этот контактор включается при включённом прожекторе и возбудителе. Цепь на его катушку образуется при включении кнопки «Яркий свет прожектора» (схема-приложение 2) по проводу Н197 (К36), через блокировку реверсора ВПI (ВПII), провод К46, блокировку контактора 73-2 (включился при включении кнопки «Возбудители») и провод Н17.

Кроме того, в зимнее время нагрузка в цепях управления больше (продолжительнее пользуются освещением, включают обогревы и т.д.), значит и больше напряжение на зажимах генератора управления. Для его уменьшения на зимнее время секция Р143-Р144 шунтируется перемычкой.

Процессы стабилизации напряжения в цепях управления и усиленной зарядки батареи при работе мотор-вентиляторов в режиме низкой скорости аналогичны режиму высокой скорости с той лишь разницей, что в них участвуют оба генератора управления, обмотки якорей которых соединены последовательно.

Примечание: блокировка контактора 42-2 в проводах Н73-К57 предназначена для того, чтобы при выключении мотор-вентиляторов немедленно включить контактор 42-2 и закоротить балластный резистор Р140-Р144. Необходимость в этом возникает потому, что реле обратного тока выключается и замыкает свои блокировочные контакты в проводах Н73-К57 только при появлении обратного тока величиной 2,5 А, на что необходимо время. Аккумуляторная батарея, напряжение на которой становится выше напряжения на генераторе, начинает разряжаться на цепи управления, что приводит к резкому понижению напряжения в цепях управления.

Наличие данной блокировки позволяет включиться контактору 127-2 сразу же при выключении контактора 42-2, не дожидаясь выключения реле обратного тока.