Назначение и основные положения технического нормирования

Управление перевозочным про­цессом на железнодорожном тран­спорте регламентируется основны­ми документами:

планом перевозок грузов, устанав­ливающим объем и направление следования груза в соответствии с государственными планами произ­водства и снабжения, договорами железных дорог с предприятиями-грузоотправителями;

техническими нормами эксплуа­тационной работы железных дорог, отделений и станций, устанавливаю­щими задания для выполнения пла­нового объема перевозок на основе технических возможностей каждого подразделения железнодорожного транспорта;

планом оперативного регулирова­ния, устанавливающим комплекс организационно-технических мер по выполнению плана перевозок и тех­нических норм и предупреждению возникновения затруднений в экс­плуатационной работе подразделе­ний дорог.

Система технического нормиро­вания эксплуатационной работы до­рог определяет объем и характер работы ее подразделений и предна­значается для установления системы организационно-технических мер, направленных на обеспечение плана перевозок в конкретных условиях работы подразделений дорог, вы­полнение госзаказа и договорных отношений предприятий и железных дорог. Применение обоснованных технических нормативов позволяет эффективно использовать техничес­кие и перевозочные средства желез­нодорожного транспорта, миними­зировать эксплуатационные расхо­ды и обеспечивать наиболее полное удовлетворение потребностей грузо­отправителей в перевозках.

Разработка и реализация техни­ческих норм эксплуатационной ра­боты предусматривает решение сле­дующих основных задач:

· обеспечения выполнения плана перевозок грузов в целом и по каждому планируемому грузу;

· интенсификации использования подвижного состава;

· повышения эффективности регу­лирования вагонных парков по типу подвижного состава между дорога­ми, отделениями, станциями;

· создания и правильного распре­деления резерва вагонного парка между дорогами и отделениями;

· оптимизации распределения вагонопотоков по направлениям пу­тем использования экономически эффективных железнодорожных хо­дов и рационализации использова­ния их наличной пропускной спо­собности;

· установления норм эксплуати­руемого парка локомотивов по до­рогам и основным депо по числу и сериям;

· установления потребности топ­ливно-энергетических ресурсов по каждому депо, отделению, дороге;

· определения норм обеспечения заданных размеров движения ло­комотивами и поездными брига­дами.

При техническом нормировании эксплуатационной работы железных дорог устанавливаются три группы основных показателей:

количественные - погрузка, вы­грузка, сдача порожних вагонов из-под выгрузки, размеры передачи поездов и вагонов по внутридорожным и междорожным стыковым станциям, число отправленных поез­дов из узлов сортировочных стан­ций, грузооборот и вагонооборот;

качественные - оборот вагона, нормы времени нахождения вагонов на технических и грузовых станциях, оборот локомотивов, среднесуточ­ный пробег вагонов и локомотивов, рейсы вагонов;

нормы обеспечения перевозочны­ми средствами - рабочий парк ваго­нов по структуре и типу, а также число вагонов, оставленных в резерв, локомотивный парк и лимиты топ­лива и энергии.

Технические нормы эксплуатаци­онной работы железных дорог ус­танавливаются расчетами на основе плана перевозок, положения на сети к началу планируемого периода, специальных заданий на планируе­мый период, действующего графика движения и плана формирования грузовых поездов на сети, техноло­гических процессов работы станций и депо, данных о пропускной спо­собности железных дорог, статисти­ческих характеристик оборота ваго­нов каждого типа с детализацией по видам сообщений.