Стандарты Комитета CENELEC
В серии стандартов и технических отчетов Комитета CENELEC используется концепция взаимоувязанных показателей надежности, готовности, ремонтопригодности, безопасности на основе стоимости жизненного цикла – RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, Safety) / LCC (Life Cycle Cost).
Многие из документов Комитета CENELEC сегодня приняты в качестве стандартов Международной электротехнической комиссии (IEC), а также гармонизированы в качестве национальных стандартов в Белоруссии и Казахстане, входящих, наряду с Россией, в Таможенный Союз. В самой России данный опыт обобщен в серии корпоративных документов ОАО «РЖД» по управлению ресурсами на этапах жизненного цикла, рисками и анализом надежности – так называемой, методологии «УРРАН».
В таблице 5 приведено описание семейства документов по управлению комплексом взаимоувязанных показателей RAMS/LCC на железнодорожном транспорте.
Таблица 5 – Семейство документов по управлению комплексом взаимоувязанных показателей RAMS/LCC на железнодорожном транспорте
| № п/п | Документы Европейского комитета по стандартизации CENELEC | Документы, эквивалентные документам CENELEC | |||
| Стандарты Международной электротехнической комиссии IEC | Стандарты государств-членов Таможенного союза | ||||
| Белоруссия | Казахстан | Россия | |||
| EN 50126-1 Railway applications – The specification and demonstration of reliability, availability, maintainability and safety (RAMS) – Part 1: Generic RAMS process (Железнодорожные приложения – Определение и подтверждение выполнения требований по надежности, готовности, ремонтопригодности и безопасности – Часть 1: Типовой процесс RAMS) Последняя редакция: Проект prEN 50126-1:2012 взамен EN 50126-1:1999 | IEC 62278 (2002) Railway applications. Specification and demonstration of reliability, availability, maintainability and safety (RAMS) Введен впервые | СТБ EN 50126-1-2011 Железные дороги. Требования и подтверждение надежности, пригодности к эксплуатации, ремонтопригодности и безопасности. Часть 1. Основные требования и общий процесс Введен впервые | СТ РК EN 50126-1-2012 Железные дороги. Требования и подтверждение надежности, пригодности к эксплуатации, технического обслуживания и безопасности. Часть 1. Основные требования и общий процесс Вводится с 01.01.2014 г. взамен СТ РК МЭК 62278-2008 Дороги железнодорожные. Спецификации и демонстрация надежности, пригодности, ремонтопригодности. Общие технические условия (был введен впервые) | Документы методологии «УРРАН» (ОАО «РЖД») | |
| EN 50126-2 Railway applications – The specification and demonstration of reliability, availability, maintainability and safety (RAMS) – Part 2: Guide to the application of EN 50126-1 for safety (Железнодорожные приложения – Определение и подтверждение выполнения требований по надежности, готовности, ремонтопригодности и безопасности – Часть 2: Руководство по применению EN 50126-1 для безопасности) Последняя редакция: Проект prEN 50126-2:2012 взамен Технического отчета PD CLC/TR 50126-2:2007 | - | - | - | Документы методологии «УРРАН» (ОАО «РЖД») | |
| EN 50126-3 Railway applications – The specification and demonstration of reliability, availability, maintainability and safety (RAMS) – Part 3: Guide to the application of EN 50126-1 for rolling stock RAM (Железнодорожные приложения – Определение и подтверждение выполнения требований по надежности, готовности, ремонтопригодности и безопасности – Часть 3: Руководство по применению EN 50126-1 для RAM подвижного состава) Последняя редакция: Технический отчет PD CLC/TR 50126-3:2008 взамен Технического отчета CLC/TR 50126-3:2006 | IEC/TR 62278-3 (2010) Railway applications – Specification and demonstration of reliability, availability, maintainability and safety (RAMS) – Part 3: Guide to the application of IEC 62278 for rolling stock RAM Введен впервые | - | - | Документы методологии «УРРАН» (ОАО «РЖД») | |
| EN 50126-4 Railway applications – The specification and demonstration of reliability, availability, maintainability and safety (RAMS) – Part 4: Functional Safety – Electrical/Electronic/Programmable electronic systems (Железнодорожные приложения – Определение и подтверждение выполнения требований по надежности, готовности, ремонтопригодности и безопасности – Часть 4: Функциональная безопасность – Электрические / электронные / программируемые электронные системы) Последняя редакция: Проект prEN 50126-4:2012 взамен EN 50129:2003 Railway applications – Communication, signalling and processing systems – Safety related electronic systems for signaling (Железнодорожные приложения – Системы связи, сигнализации и обработки данных – Безопасные электронные системы сигнализации) | IEC 62425 (2007) Railway applications – Communication, signalling and processing systems - Safety related electronic systems for signaling Введен впервые | СТБ IEC 62425-2011 Железные дороги. Системы связи, сигнализации и обработки данных. Электронные системы сигнализации, связанные с безопасностью Введен впервые | СТ РК EN 50129-2012 Железные дороги. Системы связи, сигнализации и обработки данных. Безопасность электронных систем для сигнализации Вводится с 01.01.2014 г. взамен СТ РК МЭК 62425-2008 Дороги железнодорожные. Связь, сигналирование и обработка данных. Безопасность электронных систем сигнализации (был введен впервые) | Документы методологии «УРРАН» (ОАО «РЖД») | |
| EN 50126-5 Railway applications – The specification and demonstration of reliability, availability, maintainability and safety (RAMS) – Part 5: Functional Safety – Software (Железнодорожные приложения – Определение и подтверждение выполнения требований по надежности, готовности, ремонтопригодности и безопасности – Часть 5: Программное обеспечение) Последняя редакция: Проект prEN 50126-5:2012 взамен EN 50128:2011 Railway applications – Communication, signalling and processing systems – Software for railway control and protection systems (Железнодорожные приложения – Системы связи, сигнализации и обработки данных – Программное обеспечение для систем железнодорожного управления и блокировки) | IEC 62279 (2002) Railway applications. Communications, signalling and processing systems. Software for railway control and protection systems Введен впервые | СТБ IEC 62279-2011 Железные дороги. Системы связи, сигнализации и обработки данных. Программное обеспечение для систем управления и защиты на железных дорогах Введен впервые | СТ РК EN 50128-2012 Железные дороги. Системы телекоммуникационные, сигнализационные и системы для обработки данных, применяемые на железных дорогах. Программное обеспечение для систем управления и защиты на железных дорогах Вводится с 01.01.2014 г. взамен СТ РК МЭК 62279-2007 Подвижной состав железных дорог Системы связи, сигнализации и обработки данных. Программное обеспечение для систем управления и защиты на железной дороге (был введен впервые) | Документы методологии «УРРАН» (ОАО «РЖД») | |
| EN 50506-1 Railway applications – Communication, signalling and processing systems – Application Guide for EN 50129 – Part 1: Cross-acceptance (Железнодорожные приложения – Системы связи, сигнализации и обработки данных – Руководство по применению EN 50129 – Часть 1: Перекрестная приемка) Последняя редакция: Технический отчет PD CLC/TR 50506-1:2007 | - | - | - | Документы методологии «УРРАН» (ОАО «РЖД») | |
| EN 50506-2 Railway applications – Communication, signalling and processing systems – Application Guide for EN 50129 – Part 2: Safety assurance (Железнодорожные приложения – Системы связи, сигнализации и обработки данных – Руководство по применению EN 50129 – Часть 2: Гарантия безопасности) Последняя редакция: Технический отчет PD CLC/TR 50506-2:2009 | - | - | - | Документы методологии «УРРАН» (ОАО «РЖД») | |
| EN 50159 Railway applications – Communication, signalling and processing systems – Safety-related communication in transmission systems (Железнодорожные приложения – Системы связи, сигнализации и обработки данных – Безопасная передача данных в системах связи) Последняя редакция: EN 50159:2010 взамен: EN 50159-1:2001 Railway applications - Communication, signalling and processing systems – Part 1: Safety-related communication in closed transmission systems (Железнодорожные приложения – Системы связи, сигнализации и обработки данных – Безопасная передача данных в закрытых системах связи); EN 50159-2:2001 Railway applications - Communication, signalling and processing systems – Part 2: Safety related communication in open transmission systems (Железнодорожные приложения – Системы связи, сигнализации и обработки данных – Безопасная передача данных в открытых системах связи) | IEC 62280-1 (2002) Railway applications. Communication, signalling and processing systems – Part 1: Safety-related communication in closed transmission systems; IEC 62280-2 (2002) Railway applications. Communication, signalling and processing systems – Part 2: Safety-related communication in open transmission systems Введены впервые | - | СТ РК EN 50159-2012 Железные дороги. Системы связи, сигнализации и обработки данных. Передача информации, связанной с безопасностью, в системах передачи данных Вводится с 01.01.2014 г. взамен: СТ РК МЭК 62280-1-2007Подвижной состав железных дорог. Система связи, сигнализации и обработки данных. Часть 1. Обеспечение безопасности связи в закрытых системах передачи (был введен впервые); СТ РК МЭК 62280-2-2007 Подвижной состав железных дорог. Системы связи, сигнализации и обработки данных. Часть 2. Обеспечение безопасности связи в открытых системах передачи (был введен впервые) | Документы методологии «УРРАН» (ОАО «РЖД») | |
| EN 50451 Railway applications – Systematic allocation of safety integrity requirements (Железнодорожные приложения – Систематическое распределение требований по полноте безопасности) Последняя редакция: Технический отчет PD CLC/TR 50451:2007 | - | - | - | Документы методологии «УРРАН» (ОАО «РЖД») | |
| EN 60300-3-3 Dependability management – Part 3-3: Application guide – Life cycle costing (Управление гарантоспособностью – Часть 3-3: Руководство по применению – Определение стоимости жизненного цикла) Последняя редакция: EN 60300-3-3:2004 | IEC 60300-3-3 (2004) Dependability management – Part 3-3: Application guide – Life cycle costing | - | - | Документы методологии «УРРАН» (ОАО «РЖД») |
Среди европейских документов в области организации управления безопасностью на железнодорожном транспорте также можно выделить следующие:
- двухтомный документ под названием «Engineering Safety Management – The Yellow Book» («Менеджмент организационно-технической безопасности – Желтая Книга»), опубликованным Комитетом по железнодорожной безопасности и стандартам (Rail Safety and Standards Board, RSSB) от имени железнодорожной промышленности Великобритании;
- документы общеевропейского проекта SAMRAIL: «safety management in railways» («менеджмент безопасности на железнодорожном транспорте»).
Совершенствование технологии производства и эксплуатации систем ВСМ должно происходить на основе концепции жизненного цикла, предполагающего наличие процедур анализа риска и доказательства безопасности (рисунок 6)[10]. При этом анализ отказов технических систем, приводящих впоследствии к нарушениям безопасности движения, показывает, что более половины причин всех отказов закладывается на самых ранних стадиях жизненного цикла, а именно[11]:
- разработка требований к системе – ~ 44%;
- проектирование – ~ 15%;
- установка – ~ 6%;
- эксплуатация и техническое обслуживание – ~ 15%;
- модификация и замена оборудования – ~ 20%.
Рисунок 6 – Жизненный цикл систем ВСМ
Дата добавления: 2016-05-25; просмотров: 2914;